空擋滑行究竟省不省油？吵吵了20年今天蓋棺定論

磚叔昨天就“空擋滑行是否省油？”，讓廣大車友進行了一輪投票，根據目前的結果來看，支持“空擋滑行省油”人數佔據多數！

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偉人說過：實踐是檢驗真理的唯一標準！為了得出一個客觀結論，即便知道空擋滑行“很危險”，磚叔依然決定冒死實測！閑言少敘，速速上車！

在正式測試之前，咱得先弄清楚什麼叫“空檔滑行”。簡單來說，就是車子行駛中，司機把擋位切換到空擋位置，使發動機與驅動輪斷開連接，利用車子的慣性行駛的操作方法，也稱“空擋溜車”。

最常見的手動擋車型主要是小型車（例如派喜）與緊湊型車（例如昂克賽拉），為提高測試的準確性，磚叔決定一測就測兩台車。這兩台車的車重、尺寸等都有差別，一同參加測試比較具有代表性。

廣州大學城外環

單圈距離：16.7km

全路段限速60km/h，紅綠燈較多，基本模擬城市路況。

兩台測試車均由同一人駕駛，圍繞大學城外環轉圈，先“空擋滑行”轉4圈，記錄儀錶顯示的油耗以及根據加油量計算出實際油耗。然後再“帶擋滑行”轉4圈，得到同一組資料，然後進行對比。

以下為兩台車的測試實況錄影（視頻圖像已加速2倍），前半部分為“空擋滑行”，後半部分為“帶擋滑行”，整個視頻時間較長，強烈建議WIFI觀看。

昂克賽拉

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派喜

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結果很明顯，參與測試的兩台電控發動機汽車，無論是發動機技術較新的昂克塞拉（直噴），還是技術較老的派喜（電噴），“空擋滑行”都比“帶擋滑行”省油！

好了，恭喜昨天押對了車友（雖然沒有獎品）！表示不服的車友也別急，明天磚叔再跟大家解釋一下。不過在此之前，磚叔還要聲明：不鼓勵空擋滑行！