20萬左右的傳祺GS8，真的是中國最強SUV嗎？

前一段時間，番茄哥在青海試駕傳祺GS8，在媒體溝通會上聽到了一個小故事，故事的情節大概是這樣的——廣汽傳祺在剛成立之初，曾想購買國外某友商一條停產的生產線用來研發自己的車型，豈料慘遭拒絕。廣汽研究院為此奮發圖強，數年後，GS4車型大獲成功，狠狠甩了友商幾巴掌。最近傳祺GS8上市，國外友商高層前來廣汽研究院尋求合作，大長我中華志氣。

廣汽傳祺用數年時間上演“今天你對我愛答不理，明天我讓你高攀不起”的戲碼，實在是值得國人給這家民族企業點上36個zan。

言歸正傳， GS8剛上市，廣汽傳祺給出的目標是一年沖10萬銷量，那麼GS8硬實力如何，能否讓民族情懷落地？番茄哥帶大家一探究竟。

作為一款旗艦豪華7座SUV，傳祺GS8 16.38-25.98萬的官方指導價極具優勢，對比漢蘭達和銳界等合資品牌，顯得非常親民。唯一考驗傳祺GS8的，就是我們常說的品牌溢價問題。不過GS4的大獲成功，等於是給GS8鋪墊了基礎，畢竟品牌的塑造以及溢價能力是得靠一步步往上走的。

硬朗霸氣是傳祺GS8給人的第一印象，淩雲翼的家族式前臉百看不厭，左右4顆LED矩陣大燈組成了中國人最愛的8字，大有“一路發”的意思，跟奧迪燈廠的作品有一拼。看得出，在外觀設計上，廣汽研究院顯然是下了一番功夫，設計稿也是一改再改。

GS8是七座SUV，軸距達到2800MM，長寬高分別為4810MM/1910MM/1770MM，這樣的尺寸足以媲美漢蘭達、銳界。在試駕過程中，第二排座椅空間給人感覺非常大，中間扶手放下來頗有行政座椅的意思；而第三排座椅地台稍微有點高，舒適性一般。

當天的試駕路線從西寧市出發，翻越海拔四千多米的拉脊雪山，進入青海湖。整個試駕第一感覺就是底盤調教非常舒適，動力輸出也非常平順，雖然一路翻山越嶺，但是GS8都能輕鬆hold住。到了青海湖附近進入一馬平川的大馬路，此刻的GS8提速超車也非常給力，深踩油門，可感受到動力源源不斷的輸出。

GS8搭載的是廣汽研究院自主研發的Ti-Power2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是愛信6速手自一體變速箱。總的來說，GS8的發動機起步轉速在2000rpm之前稍微有點肉，超過2000rpm就非常生猛。

油耗方面，走了半天的盤山公路百公里油耗大概在8-9L左右，高速行駛可控制在6-7L左右。對於一台接近2噸的大七座SUV，這個油耗已經是非常經濟，別忘了這還是在海拔三四千米的高原。

GS8的底盤也是傳祺正向開發的SUV智慧四驅底盤，並首次搭載自調高減振器，在行駛的過程中可感受到這套底盤帶來的穩健和舒適性。值得一提的是，GS8風噪以及隔音做得非常好，風阻係數低至0.34，高速行駛非常安靜。

傳祺GS8無論是外觀設計還是核心技術的開發，在綜合實力方面都展示了中國品牌的實力，無愧於“旗艦車型”的稱號。16.38的起步價，對標合資七座SUV也展示出超高的性價比。許多小夥伴一開始都被GS8的外觀設計所吸引，但都擔心這款車的動力，番茄哥覺得動力完全夠用。如果對戶外越野有特別追求的小夥伴，倒是可以等等明年GS8推出的四驅版本。

番茄哥希望未來越來越多的中國品牌能和傳祺一樣，一起抗衡外國品牌，為國民造好車。國車當自強，為中國品牌點個贊吧！