日系車笑了！多部委磋商購置稅減半政策或再延一年

為了刺激增速下降的車市，2015年10月1日，1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅優惠政策開始實施。不過，政策12月31日即截止，早前很多人就已經預測，因為政策原因，今年日系車在華銷量增速驚人，隨著政策紅利的消失，日系的銷量增速將會回歸正常。不過現在有個好消息，購置稅減半政策有可能延期。國家發改委、交通部、財政部等多個部委在11月1日召開部門會議，研究是否再將此政策進行延期。現場參會人員表示“有些部委傾向於政策延續一年，另一些部委則沒有確切表態。”

不過企業應該做好兩手準備，購置稅減半政策延期最終是否成行還得看磋商結果。在會議上針對此事有多種建議，一種是替代政策，例如重啟汽車下鄉、以舊換新以及控制限購城市增加，對已經限購城市定向增加限量等。不過這些方案細節並沒有完善，決策層目前無法做出決定。

今年1-9月份的銷量成果表明了自政策實施以後，很好地促進了新能源和小排量汽車的發展，

2016年上半年，1.6升及以下乘用車銷售796.61萬輛，增長14.47%；其銷量占乘用車總銷量的72.14%，增長高於上半年9.23%的整體增速。特別是今年的“金九銀十”尤其火熱，因為購置稅即將到期，為了搭上最後一班車，小排量汽車出現了銷售量大增，並帶動車市整體上漲。在今年10月，中國汽車工業協會已經正式向國家發改委等部門提交建議，將這一稅收優惠政策延期。

這一舉動受到一些人的質疑。中國政府曾在2010年推行1.6L以下車型購置稅減半，當年國內汽車銷量同比增長32.37%，乘用車銷量增長33.17%。但是在政策結束後的2011年，汽車銷量增幅僅為2.45%，增速為13年來最低水準。在業內看來，購置稅減半幾乎等同於“打雞血”，只是提前消化了需求。

其實很多時候，廠商可能更願意車市處於穩定狀態，這種外部刺激讓消費大起大落。業內人士也表示，要保持汽車產業鏈的冷靜。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮曾警告說，廠家和供應商不能把“購置稅減半”這個短期政策的扶植導向當作長期的戰略。“（政策）短期撬動一下需求，但需求不足是因為收入預期下降導致的消費需求下降。”沈榮表示。

不過，需要強調的是目前國務院並沒有就購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置稅在期滿後繼續實施做出表態。儘管從目前來看，該政策繼續實施概率較大，但後期政策究竟怎麼確定，還需要結合中國汽車工業發展以及國內經濟社會發展等多重因素，存在的變數十分大。