萬萬沒想到，因為這個原因他放棄了新邁騰
全新邁騰（以下簡稱新邁騰）自 7 月 27 日上市已經三個月，憑藉新平臺和新造型以及新配置在上市之初熱度極高。不過從前兩個月的銷量來看，新邁騰和預期相比並不理想，8、9 月份僅僅拿到合資品牌中級車市場銷量的第四名。
之前智選車也推出一篇關於新邁騰配置解讀的文章《到底“新”在哪？全新邁騰配置實用性點評》（點擊標題可查看），文中提到新邁騰的配置設計並不是很合理，僅有旗艦車型獨享高科技配置，而其他車型配置都略低，或許這正是導致消費者不買帳的原因所在。不過這也只是一個假設，新車上量還需要一個爬坡期， 一兩個月的銷量並不能說明什麼，何況剛上市的新邁騰肯定讓價較少，銷量自然沒那麼高。
不管怎樣，新邁騰的熱度依然不減。這不，二少的表哥也盯上了這款車，他看中了新邁騰380TSI 豪華型（指導價：24.99 萬），因為價格和配置都比較合適，讓我和他一起去看看實車，此次二少也把表哥看車的細節一併分享給大家。
外觀體驗
選擇一款自己喜歡的車，當然它的外觀一定要打動人心，表哥對於座駕的要求其實還是挺高的。表哥是一個五口之家，父母、老婆和一個十來歲的孩子，所以買車要求必須大一點，人多坐進去的時候沒那麼擠，長途乘坐也沒那麼累。於是它準備從新君越、蒙迪歐和新邁騰中間選擇一款。
至於為什麼會把新邁騰考慮在內，還不是因為它時尚年輕的新造型比較吸引表哥嘛！的確，新邁騰通過進化之後整體設計發生了很大的變化，前臉造型雖然都是那幾道杠，但通過不同搭配和組合使其更加精緻、有型。
尺寸方面，新邁騰也進行了相應的增減，整體看起來比較協調自然，特別是一條細長平直的腰線讓它的側面更加耐看。
從新老邁騰的車身尺寸對比中可以看出，兩者長度基本保持一致，寬度和軸距分別增加了 12mm 和 59mm，對於後排兩側和腿部的空間想必是個加分項；而高度則是降低11mm有些意外，因為這在一定程度上會影響後排頭部的空間；油箱容積和行李箱容積也進行了縮減。至於內部空間是否有影響，還是讓我表哥坐進去感受一下吧！
新邁騰的尾部設計的很圓潤，雙尾排也增添了一絲運動的效果，整體看起來還是比較流暢的。
內飾體驗
前面說到新邁騰的外觀設計還是能夠得到表哥認可的，就要看內部的空間和配置以及細節能否打動他了。和表哥看的車型是新邁騰380TSI 豪華型（指導價： 24.99 萬），配置也比較豐富一些且使用的是2.0T發動機。
1 .前排體驗
新邁騰內飾設計依然堅持大眾以往的風格，雖然內飾增加了木紋和鐘錶，但表哥看到實車之後，並沒有覺得內飾提升了多少檔次，和其他競品車型相比缺少了時尚感和豪華感。當然這也是仁者見仁智者見智，其他人或許就是喜歡這樣簡單的設計也說不定。
新邁騰採用的是第二代 MIB 資訊娛樂系統，操作和回饋都比較及時，旋鈕的阻尼也比較清晰。
中央扶手前方設置了兩個杯架，有限位器，防止水杯滑動，左邊還有一個小儲物盒，估計是放置鑰匙的地方。不過沒有看到放置手機的地方，人性化不足，而且周圍的覆蓋件都硬塑膠，有些掉檔次。
扶手箱內部的儲物空間也比較小，更讓人吐槽的是前排僅有一個 USB介面，如果車上成員比較多的情況下顯然是不夠用的。
方向盤左下方設置了一個小儲物盒，可以放置一些收費卡、交通卡之類的卡片， 但顯然不如放在杯架旁邊的卡槽處拿取方便。
2 .後排及後備箱體驗
在副駕駛的座椅上還配備了老闆鍵，坐在後方的乘客可根據的自己的需要來調節角度和前後的距離。
後排設置了一個獨立的空調出風口，比較人性化，能夠照顧後排的乘客，而且還設有一個電源介面和一個 USB 介面。
後備箱的開口比較大、深度也比較深，所以放大件的行李還是比較輕鬆的，右側還有一個儲物格，專為容易滾動的物件設計。
如果想查看備胎的話，必須使用在後備箱地板的卡扣，但卡扣的設計比較小且需要向前拉起，比較費力。
如果是搬家或者是需要使用較多的儲物空間時，後排座椅還可以通過後備箱兩側的拉環輕鬆放倒，但是平整度欠佳，凸起非常明顯，放大件物品非常不便，表哥對於這樣的設計很不滿意。
3 .乘坐體驗
因為考慮到全家乘坐的情況比較多，所以表哥對於車內的空間比較在意，特別是對後排乘坐空間和舒適度方面要求都比較高。
首先是主駕駛位的體驗，表哥身高180公分，調整好座椅後，新邁騰的視線較好， 駕駛位元空間不局促且頭部還留有一拳的距離，座椅的包裹性也較好，前排整體感覺不錯。
不過中央扶手是表哥的又一個吐槽點，因為中央扶手略微靠後，而且不能前後移動，導致支撐手臂的地方僅有一小塊，長時間開車會比較累。
保持在前排調整好的座椅不動，當表哥坐進後排時，腿部的空間給他很大的驚喜， 大概三拳的空間有餘，但是頭部的空間就沒有那麼理想了，如果再扣上安全帶就顯的比較局促，僅有兩指的距離。
如果不想頭部難受，只能讓身體往前移動些距離，但此時座椅已無法做到對腿部很好的支撐。
既然後排兩側的頭部空間都有些局促，可想而知中間乘客的頭部有多難受了吧！頭部已經頂住了車頂，而且後排中央凸起的高度已經讓人無從下腳只能放在兩側。
後排除了頭部的空間較局促以外，後排的頭枕也比較硬，如果長時間靠在上面休息比較容易累。
配置比較
之前就有人反映新邁騰相比老款邁騰存在減配的情況，二少對比了一下新、老豪華型的配置，果不其然減配了不少。比如無鑰匙進入系統、感應後備箱、GPS 導航、自動頭燈、轉向頭燈、大燈清洗和感應雨刷都被閹割了，這些實用且比較人性化配置的缺失，必然導致用戶體驗大打折扣。新邁騰雖然採用了新平臺、新造型，但借此減配實在讓人難以接受！
外觀內飾體驗完畢之後，表哥最終沒有試駕這款車，因為這些體驗已經足夠讓他做出抉擇了。
其實新邁騰的整體設計還是比較讓人認可的，精緻時尚的外觀設計，此次又採用了第三代EA888發動機，實力大增。但是表哥是一個對細節要求比較高的人， 後排的乘坐空間和一些細節問題，讓他果斷放棄了新邁騰。
的確，從此次的體驗來看，新邁騰的後排空間並不能滿足像表哥一樣的多口之家使用，捨棄掉頭部的空間來換取腿部的空間或許並不是國人想要的，兩者兼顧方能更好的照顧國人購車的心理。而且減配的情況必然導致大眾會失掉一部分消費者，萬萬不該呀！
不過新邁騰對於單身貴族來說是一個不錯的選擇！