吉利為博越新建了一座工廠提車再也不用等6個月

博越是今年受關注度最高的自主SUV車型，上市幾月訂單就像雪花般多達15萬輛，然而原有的工廠月產能只有幾千台，遠無法滿足需求，但是現在訂了博越的可以放心了，新工廠日產400台。而最近磚叔就來到這個新工廠參觀並體驗了測試道路，想知道自己的博越是怎麼被生產的嗎，一起來看看吧。

首先瞭解一下這個工廠，吉利寶雞基地將承擔起博越90%的產能，達到月產1.6萬輛的規模。加上春曉工廠，博越月產能將實現2萬輛。南北工廠齊發力，將最大程度上緩解博越的產能壓力，縮短提車週期。

寶雞基地一次性建成包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及配套的試車跑道，現階段主要生產博越，形成雙班年產20萬台整車的生產規模。

衝壓

衝壓車間擁有兩條全自動化生產線，A線為2400噸打頭的五序衝壓線，用於生產外覆蓋件；B線為日本網野公司生產的四序壓機，用於生產內板件和深拉延件。

同時採用德國SMT獨立清洗、塗油機，可以實現最高精度5um的油膜厚度控制，達到高效清洗，衝壓車間整線全封閉設計。

焊裝

焊裝車間擁有128台焊裝領域頂尖的義大利柯馬、瑞典ABB機器人，可以完成包括車身總成、地板總成、側圍總成等七大總成的全自動化生產。

車身的結構件採用德國博世中頻逆變自我調整焊接技術，1000赫茲的通電時間控制精確輸入熱量，保證鋼板剛好達到1536.5攝氏度的最佳焊接溫度，保證了焊接品質。

塗裝

塗裝車間採用水性免中塗工藝，是目前世界塗裝領域最先進的工藝。無論是在車身底部的UBC噴塗，還是色漆、清漆的噴塗，甚至到噴塗過程中的門蓋的開啟與關閉均採用塗裝行業最先進的39台德國杜爾機器人來實現。

在油漆上，使用的是美國PPG的高泳透力漆可以保證車身的內表面、外表面電泳油漆膜厚均勻，外表面膜厚大概是20μm，正負2μm，內表面可以達到16μm，正負2μm。色漆和清漆採用德國巴斯夫和美國PPG油漆，保證車身顏色在整個生命週期裡面亮麗如新

總裝

總裝車間，由電裝、內裝，底盤1、底盤2，外裝、複合線等6條裝配線銜接而成的主線，包括前懸、後懸、輪胎、儀錶台、前端模組、車門、頂棚等7條分裝線以及整車檢測線組成。

四輪定位上，採用德國杜爾非接觸式鐳射測量儀，精度非常高。對車輛的制動力、車速表的校準，也是採用德國杜爾的設備。

360度淋雨房，包括車輛底下的軌道都是有噴頭的。噴雨強度達到每小時100毫升大暴雨級別，國家標準每小時50毫升就是暴雨級別。如果密封條有問題，即刻便能發現。

跑道試車

通常我們消費者到手的商品車儀錶顯示公里數都去到幾公里或十幾公里了，很多人不明白這怎麼來的，其實新車下線後都會經過專業的跑道檢測是否合格。

試車跑道全程2.3公里，是國內功能最齊全的跑道，包括扭曲路、波浪路、凸井蓋路、凹井蓋路、搓板路、繩索路、普通壞路、卵石路特殊路段，780米高速，讓檢查人員靠視聽檢測風噪音，輪胎胎噪。“8”字廣場，檢查方向盤回正速度等。

試車員在這短短的試車跑道，靠視聽檢測車輛是否存在的問題，一旦試車中發現問題立即返廠檢修。而磚叔坐在副駕體驗完測試道路後，頭有點暈，不是磚叔身子弱，而是測試道路實在是顛。