柴油發電機的連杆結構形式有哪些

連杆是將活塞與曲軸連接起來的部件。它的作用是將作用在活塞上的氣體壓力傳給曲軸，並通過連杆把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連杆小頭隨活塞作往復運動，連杆大頭隨曲軸的連杆軸頸轉動，整個連杆繞活塞銷擺動。

連杆組由連杆、連杆螺栓、螺母、連杆軸瓦、小頭襯套及連杆蓋等零件組成。柴油機工作時連杆承受氣體壓力和活塞組的慣性力都是急劇變化的，其載荷帶有衝擊性，而且連杆本身擺動，工作時承受彎曲拉伸和壓縮等複雜應力，因此，要求連杆必須有足夠的強度和剛度，而且每組連杆的重量和重心位置偏差應在允許的範圍內。

我們的柴油機的連杆採用優質合金鋼模鍛造。其結構與國產柴油機一樣分連杆小頭、連杆體和連杆大頭三部分。在連杆小頭孔內壓裝有耐磨性好的錫青銅活塞銷軸承（襯套），孔內有油槽和油孔，以利潤滑。V形柴油機中，兩列氣缸共用一根曲軸，每一曲柄銷上安裝兩根連杆，其連杆有三種結構形式。

1、並列式連杆。並列式連杆的結構與普通單列式柴油機的連杆基本相同。每一排氣缸的兩根相同的連杆，並列安裝在同一曲柄銷上。

2、叉騎式連杆。叉騎式連杆的大端能自由轉動，兩個連杆蓋內，裝著可分開的鋼制軸瓦，軸瓦直接在連杆軸頸上工作。

3、主副連杆。主連杆直接安裝在曲柄銷上，副連杆則通過一圓柱銷（稱副連杆銷）與主連杆的耳銷孔相連接。主、副連杆的結構不同，副連杆的下端中心線也與曲柄銷不同心。