汽車的CPU你瞭解多少？

發動機是動力系統的核心,也稱作"引擎",大家也知道,發動機有柴油機和汽油機之分,不管什麼樣的發動機,發動機的重要參數就是排量和發動機缸列數

1、排量:一般來說，排量越大，發動機輸出功率越大。發動機排量是發動機各汽缸工作容積的總和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容積則是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱為單缸排量，它取決於缸徑和活塞行程。發動機排量是非常重要的發動機參數，它比缸徑和缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都同排氣量密切相關。

2、缸數:現在汽車都是多缸發動機,發動機缸數越多,其效能越大,一般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福賴爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。排量4升左右的發動機一般為8缸。

一般來說,每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。雖然這不是絕對,但是增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。

另外,對於多缸發動機，氣缸的排列形式決定了發動機外型尺寸和結構特點，對發動機機體的剛度和強度也有影響，並關係到汽車的總體佈置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種。其實就是物理的排序。

A、"單烈士":一般六缸以下發動機多採用單列式。發動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直佈置的。單列式氣缸體結構簡單，加工容易，但發動機長度和高度較大。例如捷達轎車、富康轎車、紅旗轎車.

B、"V型"：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線有夾角，一般用於8缸以上的發動機，6缸發動機也有採用這種形式的氣缸體。

C、“對置式”：氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上，它的特點是高度小，總體佈置方便，有利於風冷。這種氣缸應用較少。

現在很多汽車廠家都自產其回應的發動機型號，其能效還要看其組合方式，對發動機型號好壞的排名還真難拿出一份名單。這不僅要看發動機專家的機理測試，還要看汽車的組合效能等，謹此個人想法。