油耗低性能強還有逼格！這樣的“神車”真的有？
喝油少：就這一方面來說，新雅閣（Accord）銳混動算是做到了當下普通混動轎車的極致，官方百公里油耗僅為4.2L，而磚叔在試駕時，也有同行能跑出3.9L的油耗，這個資料在當下的同級混動轎車中時最為出色的，這能大大降低後期使用成本，同時也不用老掛念著去加油站的事兒，如果它加滿一箱油，跑完1500km是沒有問題的，用起來省心又方便。
新雅閣（Accord）銳混動的i-MMD雙電機混合動力系統採用了阿特金森迴圈DOHC i-VTEC發動機、雙電機電動CVT、PCU動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉換器構成的IPU智慧動力單元。
車輛大部分時間依靠電機驅動，而發動機基本都是在驅動發電機發電，轉速長時間保持在2000rpm的最佳工作區間，燃油消耗極少；高速巡航時，發動機已經處於高效運轉的區間，此時發動機是直接驅動車輪，減少了能量傳輸的損耗。反正簡而言之，這套“黑科技”十分智慧，省油的事兒都是不知不覺中完成的，無需車主有啥特別的操作，只要正常駕駛就能達到“喝油少”的目的。
同時，新雅閣（Accord）銳混動還有能量回收系統，能在車輛滑行之時，有效回收動能，並為電池組充電，保證電池組電量長時間在充裕的狀態，能時刻給車輛提供所需動力。實際上能量回收系統在你鬆開油門時即會啟動，同樣無需特別動作來開啟，正常駕駛即可；而如果你想調節它的等級，可通過方向盤後面的撥片進行，在1級時就如同常規車輛空擋滑行，而4級時車輛減速明顯，同時電池電量增長也最快，在較為擁堵的路段，1公里內即可充電至6格電量，這樣發動機幹的活兒就會少很多了。
動力強、操控好：新雅閣（Accord）銳混動的2.0L發動機功率為107kW、扭矩175Nm，壓縮比達到了13:1，而電機的功率為135kW、扭矩315Nm，這315Nm的扭力由於電機特性原因可長時間、源源不斷的輸出，動力水準甚至超過了原有的3.0L V6發動機，哥倆合起來綜合功率可達158kW，0-60km/h加速時間在4.15秒左右。這種時速度到底是怎樣的體驗呢？最直接的，與絕大多數標榜運動的中級車比紅燈起步，大家都是全油門的情況下，你將會率先通十字路口，這種駕駛快感會讓人十分興奮、滿足感爆棚。
如果你覺得還不夠，那麼就按下換擋按鍵後方的“SPORT”按鈕，油門回應會更為積極，推背感也變得更為強烈。它不會像汽油發動機有動力延遲、也不會有純電動車的那種突兀感，一切來得是那麼自然，隨心所欲的感覺幾乎能在整個日常駕駛速度段（0-120km/h之間）感受到，甚至你沒來得及去點“SPORT”按鈕，只是深踩了油門，也一樣能獲得充足的動力。對了，那個SBW電子換擋是真的很酷炫，這樣的東西以往都只是在超跑上才有，而新雅閣（Accord）銳混動也全系標配了，這看上去更美觀、有檔次，用起來也很方便，上手零難度，還可以智慧判斷駕駛者是否有誤操作，並且也給儲物格、杯架留出了更大的空間，提升了車主的用車便利性。
動力表現好還只是運動型轎車的一部分而已，新雅閣（Accord）銳混動還充分繼承了本田家族操控好的特質。方向盤力度較沉，幾乎沒有虛位，轉向時能感受到精確性，這種特點與競品混動車型不同，也比同級大部分汽油車做得好，如此設定的好處就是你開起來會更為得心應手，也無需去花精力去適應這種手感，因為這就是最正確、最好開的設定。而在刹車方面，本身汽油版新雅閣就足夠線性了，力度漸進均勻的刹車也是我們常規使用中最容易掌控的，本田大部分車型都是這種調調，在銳混動版本上，還多了能量回收系統的輔助，你甚至連踩刹車的動作都能省下來了，而如果需要緊急刹車，那麼效率也能更高，車能更快的刹停，這無疑也增加了行車安全性。
同時，新雅閣（Accord）銳混動懸掛的支撐也較為硬朗，在彎道中能保持車輛更為平穩的姿態，所以車長接近5米的它，其靈活性並不差，尾巴的隨動也絲毫不拖遝，對於駕駛者而言，每一個彎道都能信心十足，每一次變向也能從容淡定，開起來爽快程度更高。另外，路面資訊的傳遞也很豐富，這樣的設定也讓駕駛者更容易掌控道路狀況，以作出正確的動作。
品質高、價格合理：雅閣是中國市場中最老牌的合資中級轎車之一，從一開始到眼下，它的口碑就沒有差過，駕乘品質高、做工好、小毛病少這樣的評價比比皆是，在路上我們也能看到很多新雅閣，甚至是六代、七代雅閣都還有不少，而新雅閣（Accord）銳混動作為後生，不僅是充分繼承了優良傳統，還在NVH性能方面有了明顯提升，這一方面得益於電機驅動噪音小，另一方面在底盤隔音方面也做了升級，而車內只剩下了安靜，這會帶來更高級的用車感受，對於每一位車主來說，享受升級也能在每一次用車過程中都感受到。
另外，新雅閣（Accord）銳混動的配置也足夠好，低配就有充足安全配置，6氣囊、車身穩定控制系統、自動駐車等等。如果選擇高配車型，還能獲得一套完整的Honda SENSING安全系統，包括了包括了CMBS碰撞緩解制動系統、帶LSF（低速前車跟隨系統）的ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏離抑制系統等，碰撞緩解制動能監測前方的車輛和行人，在不同的距離分別會進行警報提醒、輕微制動、強力制動三種操作，特別是在你疏忽或走神時，能避免發生交通事故；而低速前車跟隨系統就顧名思義了，開啟後能隨著前方車輛的啟動、加速、停止而自動完成相關動作，保障安全的同時，也讓駕駛變得更為輕鬆。同時高配車型還有Honda CONNECT互聯系統，包含了WiFi熱點功能，在手機不離身的時代這很受歡迎；也有強大的導航，包括即時路況資訊、到達時間預測、停車位查詢、線上地圖更新等功能，一點不比手機導航差，給車生活帶來更大的便利；另外像新聞、天氣、違章查詢等功能都涵蓋其中，幾乎你開車時所需要的訊息都能提供，而緊急呼叫服務還是10年免費使用的，這些都能讓車主得到更為全面的上佳服務。
最後來看看售價，市場中已經有幾款混動中級車，而其中凱美瑞雙擎和君越30H全混動無疑是新雅閣（Accord）銳混動最直接的對手，通過下表我們能看到，在車輛基本素質方面，以及前面說的那些特質，新雅閣（Accord）銳混動是處於優勢地位的，但是在定價方面比兩個對手便宜了不少，起步價少了2萬以上，而高配車型更是差了2.6萬以上，性價比更高是毫無疑問的了。
新雅閣銳混動和對手動力對比
車型
新雅閣銳混動
凱美瑞雙擎
君越30H全混動
動力總成
2.0L+雙電機
2.5L+電機
1.8L+電機
變速器
電動CVT
E-CVT
E-CVT
系統綜合功率（kW）
158
151
136
百公里加速時間（s）
8
8.8
8.9
工信部綜合油耗(L/100km)
4.2-4.4
5.3
4.7
電池組保養時間
10年或20萬公里
8年或16萬公里
8年或16萬公里
價格（萬元）
23.98-27.98
25.98-32.98
27.58-30.58
而作為新能源車型，新雅閣（Accord）銳混動在部分限購城市，還能享受節能車指標，比如天津與廣州每月就約有1000個節能車指標，相對汽油車來說，上牌的困難度更低，起碼不用一直乞求上天眷顧了；並且像廣州還有地方財政補貼，能優惠1萬元，這也使得它更為划算了。