“最好的”大眾來到了中國，價格也是“最好的”

10月21號晚，在上海地標建築上海中心，上汽大眾在這裡為大眾品牌全新旗艦轎車輝昂舉行了全球首發上市會。

輝昂全系提供兩種排量，8款車型，官方指導價34.9萬-65.9萬。

這款受到狼堡總部高度重視的旗艦產品，敢把他拿到自己最重要的中國市場來首發，必定是要拿出十足的產品力作支撐的。

因為做為一款旗艦轎車，輝昂承擔了太多責任，所以這次大眾率先為他配置了堪稱豪華的陣容團隊。

首先是代言人的選擇上，大家都知道每款車都要有一個適合產品定位的代言人，全新帕薩特選的是硬漢張涵予，途安L選的是居家適用男鄧超。

輝昂選的代言人很有特點，它選的是好萊塢著名黃金單身男——喬治·克魯尼。

喬治·克魯尼此前是個不婚主義者，但是這個長的帥，還多金的男人最終還是被一個尤物“賺入彀中”，她名叫艾莫·阿拉穆丁。

從這張兩個人一同出席活動時拍下來的照片就可以知道，為什麼是她而不是別人，還有就是不婚主義的克魯尼婚後居然如此高興。

這次輝昂成功把他拿下，個中實力可想而知。

另外兩個出席的嘉賓是知名導演陸川先生和財經作家吳曉波老師，還有因故未出席的鋼琴大師郎朗，他們對輝昂的試駕體驗都給予高度評價。

那麼他們體驗過後到底是一種怎樣的感受，就讓GG用以下幾個簡單配置來幫你解讀：

奢華的駕乘空間

真皮座椅皮質來自巴伐利亞頭層小牛皮，採用NAPPA工藝鞣製成細膩紋路，內置10個可充氣氣袋來支援氣動式按摩功能。

真皮打孔座椅，可以進行吸氣式座椅通風，和座椅電加熱，還有6向調節航空級頭枕，讓坐車都能變成一種享受。

音響品牌來自頂級音響製造商丹麥丹拿，全車共計16個揚聲器，支援杜比定向邏輯，7.1聲道輸出等聲音技術。（雖然聽不懂，但是感覺很高級）

國內首次全車配備“三明治”三層複合PVB靜音夾層玻璃，93處靜音措施，配合自動電吸門，車內辦公可以不受外界噪音干擾。

自我調整空氣懸架結構，可單獨調節每根空氣彈簧阻尼，滿足舒適和運動的多重需求。

當車輛時速達到120的時候懸架自動降低1釐米來降低風阻，平時可以升高來提升通過性。

澎湃的動力表現

輝昂此次提供的兩款發動機都是大眾旗下新的動力總成，其中一款是目前主力產品——第三代EA888 2.0T發動機（380TSI，這裡不做介紹）。

另外一款就是EA837 3.0T V6機械增壓發動機（480TSI），這台5獲“全球十佳發動機”的引擎，最大功率300PS（220kW），峰值扭矩可達440N·m，百公里加速6.3s。

這台連續獲獎的發動機，能夠在2900-4500rpm區間持續輸出最大扭矩，在5250-6500rpm區間最大功率行車，給油就走，猛踩就跑，動力源源不斷。

與之匹配的是代號為DL501的七速濕式雙離合變速箱，為了保證品質，這台變速箱採用德國原裝進口方式，換擋間隔0.2s。

通過集成在變速箱上的中央托森差速器，將動力靈活分配於前後軸，應對濕滑路面更輕鬆。

前衛的安全防護

通過Front Assist和AEB自動刹車系統，通過前後感測器識別駕駛狀況，在緊急狀況下自動關閉車窗，收緊安全帶，做好碰撞準備。

紅外夜視系統，通過紅外探頭捕捉前方300米的熱源，並且儀錶台顯示提醒，大燈閃爍提示行人。

還有就是帶STOP&GO功能的ACC自我調整巡航功能，HUD抬頭顯示，360°環繞影像駕駛輔助等行車協助工具。

點評

而上述的一切一切都源自於一個因數，就是輝昂採用的MLB模組化平臺，5074*1893*1489的車身尺寸也就領先于全新賓士E，寶馬5和同門師兄弟A6。

但是這麼大的車身結構，輝昂的軸距卻僅為3009mm，要比最短的A6L的3012mm還要短那麼一丟丟，有點說不過去！

不過話又說回來，長達3米的軸距，在差距不足1釐米的情況下真的感覺不出來差別。

最後可能還是有很多人會對掛著VW標誌的豪華車不感冒，因為VW太低調了，竟讓人無言以對，用一句廣告語來回應吧：隱鋒芒，自輝昂！

總結

在國內豪華車市場，賓士在D級車方面憑藉S級一枝獨秀，C級車市場奧迪A6L獨佔一方，B級車市場寶馬3系更勝一籌。

大眾作為全球最大的汽車集團，每年投入最多的研發資金，居然沒辦法參與到豪華車競爭中去，這讓人情何以堪。

隨著這次最好的大眾來到中國市場，原來三人鬥地主的局面就要變成BBAD四人打麻將了，不知道全新E、將來未來的全新5和密謀中的A6怎麼看。（輝昂拉開售價空間的1.8T還沒來）

如果想看輝昂的深度試駕體驗，請查看小智以前的文章：神裝已備，輝昂能否實現大眾的搏殺？