月銷3萬6的英朗它哥，操控出色，撩妹一流！

威朗在別克家族的定位是高於英朗低於君威，總得來說是一台A+級的家轎，並打著運動轎車的旗號，上市以來銷量可觀。別克配置齊全的優點在威朗身上同樣可以找到，底盤調教扎實，能運動的同時舒適性也不差，但外觀就沒”小弟“英朗來得年輕了，指導價也高了那麼一丟丟，不過威朗現在普遍也有2萬左右的優惠，今天就跟著番茄哥來看看威朗哪只車型最值得買。

威朗有三廂和兩廂可選，這次參與對比的均為三廂車型。動力上有1.5L和1.5T兩款發動機可選，1.5L匹配6MT或者6擋手自一體變速器，1.5T匹配7擋雙離合變速器，1.5T的動力無疑是高出一截，但1.5L+6AT的平順性會更好。威朗的2700mm軸距讓它有出色的乘坐空間。

威朗全系標配車身穩定系統，這點無疑很厚道，參與對比的三款車型同樣配備6個安全氣囊，安全配置方面三款車型都很齊全，讓人滿意，不過無鑰匙啟動/進入這兩個功能要在高配才出現就有點讓番茄哥失望了。

進取型這方面就有些“乞丐”了，只配備最基礎的配置，而且後排座椅不能比例放倒不夠人性化，領先型作為1.5T裡最便宜的一款車型，在內飾用料上不夠1.5L領先型來得好，除此之外其他配置和1.5L領先型相差不多，1.5L領先型沒有個倒車影像感覺誠意不夠。

進取型這方面配置讓人滿意，可以趕得上其他兩款車型。1.5L 領先型和1.5T 領先型這方面配置基本一致，實用配置齊全，假如是自動空調的話會更好。

三款車型都配有發動機啟停技術，有利於節省燃油。

進取型的配置屬於“夠用”的級別，考慮到它14.69萬的指導價就有些高了，這樣的價格番茄哥會推薦你去買台英朗。而兩款領先型相比，1.5L領先型除了在座椅用料上比1.5T來得好一些外，其他相差不大，多花不到1萬元能獲得一台動力高出一截的1.5T發動機番茄哥覺得還是挺值的，而且1.5L只有118匹馬力對於一台運動家轎來說實在有些力不從心的感覺。

所以番茄哥推薦的是：2017款 三廂 20T 雙離合領先型

威朗在別克家族的定位是高於英朗低於君威，總得來說是一台A+級的家轎，並打著運動轎車的旗號，上市以來銷量可觀。別克配置齊全的優點在威朗身上同樣可以找到，底盤調教扎實，能運動的同時舒適性也不差，但外觀就沒”小弟“英朗來得年輕了，指導價也高了那麼一丟丟，不過威朗現在普遍也有2萬左右的優惠，今天就跟著番茄哥來看看威朗哪只車型最值得買。

威朗有三廂和兩廂可選，這次參與對比的均為三廂車型。動力上有1.5L和1.5T兩款發動機可選，1.5L匹配6MT或者6擋手自一體變速器，1.5T匹配7擋雙離合變速器，1.5T的動力無疑是高出一截，但1.5L+6AT的平順性會更好。威朗的2700mm軸距讓它有出色的乘坐空間。

威朗全系標配車身穩定系統，這點無疑很厚道，參與對比的三款車型同樣配備6個安全氣囊，安全配置方面三款車型都很齊全，讓人滿意，不過無鑰匙啟動/進入這兩個功能要在高配才出現就有點讓番茄哥失望了。

進取型這方面就有些“乞丐”了，只配備最基礎的配置，而且後排座椅不能比例放倒不夠人性化，領先型作為1.5T裡最便宜的一款車型，在內飾用料上不夠1.5L領先型來得好，除此之外其他配置和1.5L領先型相差不多，1.5L領先型沒有個倒車影像感覺誠意不夠。

進取型這方面配置讓人滿意，可以趕得上其他兩款車型。1.5L 領先型和1.5T 領先型這方面配置基本一致，實用配置齊全，假如是自動空調的話會更好。

三款車型都配有發動機啟停技術，有利於節省燃油。

進取型的配置屬於“夠用”的級別，考慮到它14.69萬的指導價就有些高了，這樣的價格番茄哥會推薦你去買台英朗。而兩款領先型相比，1.5L領先型除了在座椅用料上比1.5T來得好一些外，其他相差不大，多花不到1萬元能獲得一台動力高出一截的1.5T發動機番茄哥覺得還是挺值的，而且1.5L只有118匹馬力對於一台運動家轎來說實在有些力不從心的感覺。

所以番茄哥推薦的是：2017款 三廂 20T 雙離合領先型