誰說大車沒樂趣？請開過全新寶馬7系之後再說！

全新寶馬7系，寶馬品牌的旗艦車型，在科技配置方面可謂不遺餘力，各種黑科技和豪華舒適配置琳琅滿目。譬如鐳射大燈、智慧鑰匙和中控台手勢控制系統。另外，如星空車頂、車內香氛、可以葛優躺的空間和帶各種功能的舒適座椅，都已經不輸對手，在一些方面還略有勝出。

作為一家製造飛機發動機起家的豪華汽車製造商，熱愛創新、永不滿足、對汽車性能的提升保持狂熱的寶馬工程師們始終是寶馬汽車最重要的財富之一。這一次，他們為全新7系帶來了什麼？

首先，他們打造了一套最精密的底盤系統。以旗艦車型全新寶馬 750Li xDrive為例，工程理論上幾乎無法被整合至一部車上的四項技術被完美匹配，使之成為同級車型中唯一一款，同時具備整體主動式轉向、魔毯智慧空氣懸掛、xDrive智慧全輪驅動以及V8發動機的豪華座駕。在多種創新科技的加持下，全新寶馬 7系無論“開”還是“坐”，都達到了一個全新高度。

► 標配駕駛樂趣 ，大型豪華車也不例外

首先，強勁的動力必不可少。全新寶馬750Li xDrive車型，搭載一款4.4T雙渦輪增加V8發動機，匹配ZF 8AT變速箱，動力資料較此前的4.0T發動機有了明顯提升，最大功率達到449Ps（330kW），最大扭矩達到650N·M，官方百公里加速時間僅為4.5秒。

在強化駕駛樂趣方面，7系提供了環保，舒適，運動三種標準駕駛模式。運動模式下，這套動力系統簡直可以用暴力來形容，深踩油門加速全程伴隨著明顯的推背感。即使是舒適模式下，動力也是隨叫隨到，甚至有點過剩的感覺。而環保模式下，動力也完全夠用，反而非常適合日常舒適駕駛。

另外，還有一個獨到之處就是寶馬的駕駛體驗控制系統第一次加入了“自我調整模式”按鈕，在這種模式下，車輛將根據駕駛者的駕駛風格，相應地調整油門的反應速度、方向盤的轉向比和變速箱的換擋邏輯。同時根據即時路況，主動協調動力與底盤系統，在運動或舒適的駕駛風格間智慧切換，將“人車合一”的駕駛體驗推向了新的高度。

對於大型豪華車來說，加長的軸距帶來了舒適的乘坐空間，但也不可避免地會犧牲一定的操控性。這是物理規律，客觀上是無法改變的。但是，寶馬工程師們好像不接受這樣的事實，他們的目標是讓這輛長達5.25米的“大傢伙”擁有堪比3系的靈活。

配備了整體主動轉向系統的寶馬 7系，巧妙地解決了這一問題。系統可以接收車輛的動態行駛信號，然後綜合判斷輸出合適的轉向角度，使後輪產生小幅轉向。當在高速行駛時（60公里/小時以上），後輪與前輪同向偏轉，轉向變得更加間接，在變更車道時車輛行駛更加平穩，乘客感到更加舒適、也更安全。當汽車低速行駛時，沿前輪相反方向轉動的後輪則可顯著減少轉彎直徑，在停車和急轉彎時更加遊刃有餘。

► 開與坐，寶馬7系的平衡之道

如果說駕駛樂趣本來就是寶馬的應有之義，那麼在後排乘坐舒適性上的提升則是這一代寶馬 7系的突出貢獻。在這部車上，駕馭的樂趣和乘坐的舒適得到了很好的平衡，史上最複雜底盤和懸架系統依舊功不可沒。

寶馬 7系的魔毯智慧空氣懸掛系統配備了電子調節減震器，路面的細碎顛簸都被動態減震控制系統化解於無形，車身在行駛過程中異乎尋常地穩定。這套創新智慧的系統還配備了預判式底盤調節系統，通過路況勘探立體攝像機影像、導航系統資訊以及對駕駛風格資料進行綜合判斷分析，及時有效地對底盤做出調整，在經過顛簸路面的時候，可以提前做出判斷和處理，以最快的速度把路感和震動過濾掉，乘坐舒適性不言而喻。

主動防側傾穩定杆讓車輛在彎道行駛時幾乎能完全杜絕側傾，展現出大型豪華車卓越的行駛穩定性，讓座駕成為私家客廳或者移動辦公室。

在乘坐舒適性和安全性方面，寶馬 7系還擁有另一大利器——寶馬 xDrive智慧全輪驅動系統。要知道在上一代7系中，這項技術還無法和整體主動轉向相容，但今天已經可以實現。寶馬 xDrive智能全輪驅動系能夠在0.1秒內改變扭矩的分配，將動力傳遞至附著力最好的車輪，而這一切動作是在駕駛者毫無察覺的情況下迅速完成。特別是在雨雪天氣和濕滑路面上，這套系統可以最大程度的確保安全性和舒適性，讓車輛始終保持穩定的行駛狀態。可以說，xDrive智慧全輪驅動系統是一個身手敏捷的安全衛士，一路守護駕乘人員的安全。

有了這些創新科技的加持，全新寶馬 7系宜動易靜。當你坐在駕駛位上，它帶來的是一流的掌控感和豪華大型車標杆級的駕駛樂趣；當你靠在後排的椅背時，亦可享受最為優異的行駛品質，體會身心的鬆弛與寧靜。

如果你想買一台大型豪華轎車，而且你還年輕，或者擁有一顆年輕的心，除了必要時坐在第二排，你還想經常自己掌握方向盤，那麼我想全新寶馬7系應該就是你的菜。