獨家回應 | 豐田全球召回290萬輛，中美消費者將區別對待

近日，豐田宣佈在中國、日本、歐洲等地區（除了北美）召回約290萬輛汽車，包括RAV4 SUV和卡羅拉三廂車。這是繼去年11月宣佈召回580萬輛“高田氣囊缺陷”車輛後，豐田再一次面臨的大型召回事件。至此，“始作俑者高田氣囊”已導致豐田召回車輛近2000萬輛。

這個數字是什麼概念？要知道，2016年全年，豐田全球銷量達到了1017.5萬，竟然只是受高田影響的召回車輛的一半，可見波及範圍之大。

在此次召回中，中國範圍車輛涉及65萬輛，涵蓋了超過1/4的數量。豐田如何看待此次召回？對高田方面是何態度？

牛車網電話採訪了豐田汽車(中國)公關方面，對方表示：“此次召回確實是波及範圍很大，但是只要有安全隱患，豐田就一定是要積極對應的。”

然而就中國範圍內，除了絡繹不絕的召回，高田氣囊及其各車企始終未進行一場徹底的“清算”。

北美市場單獨處理，中國市場後知後覺

截止目前，高田在全球已經因缺陷安全氣囊導致16人死亡，百餘人受傷。涉及10餘家汽車製造一億多台汽車，堪稱汽車行業最大規模的召回事件。

美國第一次召回時間為2008年，中國則為2013年，無論是在反應力還是召回數量上，中國都遠滯後於美國。

此次豐田全球召回290萬輛中，中國範圍內涉及65萬輛。

豐田汽車(中國)投資有限公司公關課課長徐一鳴表示：“此次召回數量較大，但召回的不僅僅是豐田一家企業。對於車主的擔憂，豐田誠懇地表示歉意；但豐田的產品秉持負責的態度，凡是有安全隱患情況，豐田會主動及時處理。此次召回涉及全球（北美除外），在中國方面，豐田會儘快跟主管部門溝通，第一時間通知顧客到店進行更換。”

牛車網詢問為什麼“北美除外”，豐田則表示：“北美情況比較複雜，當局的處理方式不一樣。”

的確不一樣。

近日，高田公司在美國接受庭審，接受了10億美元的罰款（包括刑事罰款2500萬美元，向消費者支付的補償1.25億元，支付給目前承擔召回成本的汽車製造企業8.5億美元）。相比大眾排放門200億的罰款，涉及多起死傷事故的高田公司的賠償相當的缺乏誠意。

但在中國，卻連這一點點的誠意都沒有。中國購買日系車的數量排世界第一。豐田、本田、日產、馬自達安裝的都是高田的氣囊。如此多的安全隱患在蟄伏，高田公司遲遲不予應對，而對美國的“認罰”態度卻如此積極。因此眾車企為什麼會對北美“單獨處理”，也是有跡可循。

緣盡至此：豐田已決定終止與高田的合作

自高田事件發生以來，已過去近10個年頭，頻頻召回的背後，是消費者對高田的“死心”，和對涉事車企的“灰心”。

高田公司安全氣囊的年產量仍然位居世界第二，其主要客戶涵蓋了本田、豐田、寶馬、通用、馬自達、日產、三菱、克萊斯勒、福特、斯巴魯、鈴木等。然而血淋淋的事故發生後，各車企仍在與高田的關係上“閃爍其詞”，始終不談及對高田的責罰和終止合作。

對此，有媒體曝光了一些律師的看法：“汽車製造商在隱患曝光之前就已經知情，但出於成本和供貨考慮，才未採取有力的行動。”

牛車網對此特意詢問了豐田（中國）未來的考慮，徐一鳴表示：“以前的召回事件中，豐田從來不會說產品是哪個供應商，一方面考慮到夥伴關係；另一方面也是豐田把車賣出去的，責任該由豐田來出。但對於高田氣囊的大規模事件，豐田可以明確的是，未來凡是不帶乾燥劑、有安全隱患的氣囊，不管是不是高田生產，豐田都堅決不會再用；目前已經搭載高田氣囊的隱患產品，正在從其他的零部件供應商調配替代品；

而處於全新開發的階段的新車，以後都不會搭載高田氣囊相關的氣囊產品，會選擇其他的合作夥伴。

”

豐田：不介意全球銷量被大眾趕超

2016年，在豐田保持了4年的“全球最大汽車製造商”殊榮後退居第二，大眾汽車憑藉1031.24萬輛的成績奪冠。而此次的“誤差”，是否與高田氣囊事件有關呢？

對此，徐一鳴表示：“高田氣囊事件涉及的車企不僅是豐田，全球幾大廠商都有牽涉，因此不會對豐田造成單一影響。其次，豐田的佈局範圍包括全球，豐田從來沒說過要做到銷量第一或第二，在北美、中國、歐洲、東南亞、南美、中東等等地區都有市場份額。但從量上來講，美國最多，為200多萬；日本大約150萬；中國則120萬左右。”

然而，再多的銷量，仍然要回歸到產品本質。豐田汽車去年11月份580萬輛的召回+今年290萬量的召回，近900萬輛存在“高田隱患”的汽車讓消費者深感高田事件遠未結束，潛在的威脅如影隨形，到底何時才是個終結呢？