哈弗H7VS傳祺GS8 然後走進哈弗店

近年來，SUV熱潮席捲全球車市，中國市場更是一發不可收拾，自主品牌紛紛將SUV作為產品重心。其中長城汽車更是將所有重心放在了SUV車型研發上。事實證明，這條路是對的，幾年時間收穫了近400萬用戶，與路虎、JEEP齊名全球前三SUV品牌。

而同時，隨著消費升級，自主品牌也開始集體“發力”，向更高端車型進軍，中型SUV或者說15萬級別SUV，成了自主品牌突破自我的首要任務。所以近兩年自主品牌紛紛推出中型SUV。其中，哈弗H7算是最早一批“吃螃蟹”的。

俗話說：“第一個吃螃蟹的人才是英雄。”也有俗話說：“後來者居上”。而我們能看到的是，哈弗Ｈ７作為中級SUV的破局者，既是“第一個吃螃蟹”的，同時也以硬實力完勝“後來者”，將對手的“狙擊”擋在了門外。

以大取勝，軸距2850mm角逐合資空間

首先是藍標哈弗H7，就車身尺寸而言，長寬高4700mm*1925mm*1718mm，車身同級最寬，軸距達到2850mm，也屬越級水準。放眼當時，其他自主品牌還在緊湊級SUV中苦苦掙扎，哈弗H7已經開始角逐合資品牌壟斷的中型SUV市場。

自打上市之後，哈弗H7就訂單不斷，當時內部人士透露，在上市後20天時間裡，就收穫了超8000台訂單。隨後在去年底，哈弗H7連續兩個月銷量破萬，成功打破合資品牌價格壁壘。

之後，更受消費者關注的7座車型哈弗H7L，於去年11月推出上市。在此之前，傳祺GS8在去年10月底上市。同為7座車型，同為自主品牌，兩者自然成為競品。現在就讓我們拿最簡單直接的資料對比看看，到底誰更勝一籌。

眾所周知，7座車型第三排位置的舒適度是檢驗“真假7座SUV”的重要標準，那麼車身尺寸自然是首要考量。哈弗H7L身段為4900mm*1925mm*1785mm，軸距2850mm。傳祺GS8，長寬高4810mm*1910mm*1770mm，軸距2800mm。更大的車身尺寸帶來更大的乘坐空間，直觀資料放在這兒，孰優孰劣一目了然，更值得一提的是，哈弗H7全系車型軸距都是2850mm，相比於“大5座”的合資車型，5座版哈弗H7同樣不落下風，即便是對比一些中大型SUV，2850mm的軸距依然佔優勢。

當然，性價比是消費者更為關心的事情，哈弗H7售價14.98-19.38萬，其中7座車型為17.18~19.38萬元。傳祺GS8售價16.38-25.98萬，七座車型為16.98~25.98萬元。算上終端優惠，哈弗H7L的價格優勢很自然的體現了出來。

其次我們對比新車指導價為18.18萬和18.28萬的哈弗H7L和傳祺GS8，在價格低於傳祺GS8一千元的情況下，哈弗H7L還多出了車內空氣調節/花粉過濾系統、電動尾箱、發動機啟停技術等，具備相當的性價比。

強大“內芯”讓後來者膽寒

至於外觀方面，其實見仁見智，一千個消費者有一千種眼光，所以不敢妄下定論。而一直沒有提到的動力部分，才是今天的重點。

能看到，不論是哈弗H7哪個配置的車型，都裝備了一台代號為GW4C20A的2.0T雙流道直噴發動機，該款發動機由長城汽車自主研發，搭配6檔雙離合變速箱。最大馬力231Ps，在2200轉時扭矩就能達到355N•m，直到4000轉都能保持最高輸出扭矩，百公里加速為9.3秒。

光說資料可能不太清晰，簡單來說這台發動機在自主品牌中型SUV中參數相當漂亮，甚至優於漢蘭達等合資車型所搭載的2.0T發動機，並且在實際表現中，還要優於自家“神車”哈弗H6和更高端的哈弗H8。

至於為什麼這麼說，首先是這款發動機採用缸內直噴技術，與普通發動機相比增加近40%的功率，最大功率可達170KW。而雙對旋平衡軸的設計則抵消了發動機曲軸旋轉造成的震動，不論是行駛途中或怠速停車，發動機都更加穩定。並且發動機點火順序為1-3-4-2缸，氣缸之間沒有干涉，同時排氣系統採用了雙流道的設計，配合渦輪增壓器，大大降低了渦輪的遲滯效應，保證車輛在任何情況下都有動力介入。所以才有了百公里加速9.3秒的資料，要知道傳祺GS8的百公里加速已經在10秒開外了。

與之匹配的格特拉克6速濕式雙離合變速器，扭矩承受力高達480N•m，採用高度集成化和模組化設計，重量輕、尺寸小、傳動效率高、可靠性強，並具有優異的摩擦特性和熱穩定性，根據不同路況需求，可設置運動、標準、經濟三種駕駛模式。哈弗H7還加入了安全鎖止功能可防止變速杆無意中換入行駛檔位，避免車輛在駕駛員無準備的情況下開始運動。

在動力表現優異的同時，保證安全顯的更為重要，值得稱讚的是哈弗H7來自長城的首個世界級工廠，可實現100%的自動化焊裝，全系採用環形結構車身設計，全車高強度鋼使用率達68%，熱成型鋼使用率達12%，均同級領先。且按照C-NCAP超五星安全標準設計，全系標配ESP車身穩定系統、刹車輔助、陡坡緩降、自動駐車等等安全配置，主動安全與被動安全防護措施多達17項。

同時，前後制動器都是更為安全且成本更高的通風盤式刹車器。通風盤是在刹車碟上打洞，讓刹車碟能更加快速的降溫，一般都用在跑車或者賽車上。因為工藝比盤式刹車更加繁瑣，成本自然更高，所以很多車型僅前制動器為通風盤式，後制動器幾乎都為盤式。這絕對算得上是良心之舉，關鍵時刻能讓駕乘人員更加信賴。

媽媽說：“專注的男人更值得託付終生。”當“聚焦SUV”的哈弗成為國內唯一一家專注SUV的汽車品牌，給予消費者的不僅是勝過競品的外觀、配置、動力，更多的還有信任與依賴。