“奇瑞”將在品質上大展宏圖！
【懂車之道 品牌分析】十年磨一劍是對奇瑞汽車在自主發展的黃金十年最中肯的評價，奇瑞汽車在很多朋友的印象中都是作為中國自主品牌甚至是民族品牌崛起的榜樣存在著，其實我們看到的只是奇瑞的光鮮亮麗的外表，其實背後，是幾代奇瑞人默默奮鬥的成果，《懂車之道》所瞭解到的是奇瑞在發展前期頂著太多的耀眼光環，一度作為中國汽車工業崛起的新希望。也正是因為頭頂光環太多，難免有些許壓力。所以後來我就看到了奇瑞在高速發展的過程中出現一些挫折，其中也包括每一個自主品牌都走過的冤枉路，在發展中期遭遇了瓶頸，也曾經遇到迷茫。
這都是一個成功必須經歷的，奇瑞經歷了四大品牌的興衰、高端品牌之路的坎坷，經過幾年摸索，或者說走了冤枉路，才造就如今的“一個奇瑞”戰略調整。而目前奇瑞所散發出的改革決心，讓這個自主的頭號選手再次回歸主流市場，發展的目標和方向，奇瑞的二次輝煌，正在正向研發的道路上慢慢積蓄力量。
奇瑞的發展就像習近平總書記在2017年新年賀詞中提到的那樣：“2016年，對中國人民來說，是非凡的一年，也是難忘的一年，“十三五”實現了開門紅”。再回到奇瑞汽車，2016年可謂是具有歷史意義和難忘的一年，再2016年成功踏上飛速發展之路，也是作為戰略轉型2.0元年的最為最為關鍵的一年，萬事開頭難，只要開好了頭，後期的一個發展就顯得順風順水。
當然說起奇瑞，很多的80後記起它的，有一部分是第一款自主劃時代國民小車QQ，而另外一款則是第一款自主SUV瑞虎，奇瑞作為自主車企的第一個出口者、第一個在國外建合資廠的自主車企、第一個與捷豹路虎豪華品牌合資的自主品牌、第一個宣佈正向研發的自主車企、第一個亞洲領先的碰撞實驗室等等，奇瑞創造了太多中國汽車工業的第一，在中國自主車企發展的黃金十年，奇瑞一直是一面旗幟，它也成了中國民族汽車工業發展的一個縮影，奇瑞在中國汽車工業的影響力和話語權依然牢固，在中國汽車工業發展的下一階段，奇瑞仍將被國人寄予厚望。
《懂車之道》2016年奇瑞奇瑞集團年度銷量達到70.47萬輛，同比增長達到28%，創歷史新高，增速領跑國內車市。艾瑞澤5自3月上市以來連續8個月銷量過萬，在12月份首次銷量突破兩萬，全年累計銷售127,790台，成為增速最快的自主品牌轎車。回顧2016年，奇瑞集團旗下各品牌推出的多款“重磅車型”輪番登場，艾瑞澤5、奇瑞瑞虎7、瑞虎3X引領奇瑞2.0時代的產品部署；觀致5 SUV、觀致3 GT上市銷售以及Q-lectriq純電動概念車發佈，讓這個新晉品牌逐漸走近更多消費者。另外，奇瑞捷豹XFL上市，兌現了合資公司先期3款產品的國產規劃。凱翼將X3、V3推向市場，開瑞K60如期上市揭開“品牌煥新”序幕，後續的SUV、MPV規劃預示著其專注7座車的新戰略。
奇瑞的草根背景
要知道1997年的中國，不能用物質匱乏來形容，兼職就是中國民族汽車工業一窮二白的時代，在蕪湖經開區的一片草房下，奇瑞汽車正式宣告成立，從零配件做起，奇瑞經歷了艱難的創業期，一度從上汽集團掛靠到生產“戶口”得以上市銷售。
當然那樣的日子不長，隨著風雲的推出，讓奇瑞一下子成為中國汽車工業的最耀眼明星，奇瑞汽車也成為那個年代中國汽車工業的代表，在隨後奇瑞QQ的前無古人後無來者，旗雲的國民車代表，再到瑞虎帶來的自主SUV的重磅推出，其中最值得一說的榮耀就是，也是惠普到普通消費者的，也成功的將合資車企的價格從合資起步就20萬元直接拉低到10萬甚至10萬元以下。而奇瑞也創造了銷售第一年就登上自主品牌冠軍寶座，並且一坐就是連續13年蟬聯自主銷量冠軍，從奇瑞出口那天起，又創造了連續12年的自主品牌出口冠軍，這些成績都是歷歷在目的。
在四大品牌戰略收縮之後，奇瑞又經歷了奇瑞和旗雲兩大品牌的糾葛，最終在2013年4月份才最終宣佈回歸“一個奇瑞”，歷時5年之久的多品牌時期宣告結束，奇瑞的二次創業也正式拉起。
2015年奇瑞宣佈正向研發、重塑品牌形象、加倍呵護客戶關係。2015年銷量就有了一個小幅攀升，一度重回自主銷量前三。2015年奇瑞創下自主品牌的新量級，第一個邁入500萬量級的中國自主品牌乘用車企業。創造了具有中國品牌標杆意義的奇瑞現象。
打造領先優勢成就奇瑞品質
2016年4月份，首次公開發佈的奇瑞上海技術中心（CTCS），是奇瑞全球化大研發體系的重要組成部分。CTCS彙集了來自寶馬、通用、福特等國際汽車公司的頂尖人才，致力於開發奇瑞全新下一代車型。在成立20年裡，奇瑞整體研發投入占營收比重始終保持5%-10%，達成合資標準的裝備、製造水準。2016年，奇瑞已經創建跨平臺模組化架構T1X，搭建基礎資料體系，同產品平臺可開發、生產多款不同車型；自主研發的動力總成平臺，同樣可擴展開發出技術更先進、性能更高的產品。
在奇瑞的供應商體系中，涵蓋了眾多國內外知名供應商，包括為合資品牌供貨的國內供應商、歐美及日韓系知名供應商等。形成了優於國內同行的高質、高效的供應商體系，隨著生產體系的完善，奇瑞的品質控制能力也在不斷攀升。
奇瑞提升包括品質、研發、行銷等在內的九大管理運營體系，全面推行全球一體化的CPS（奇瑞生產方式）和TPM（全面生產管理）模式，深化體系能力建設。如今的奇瑞已擁有一整套完善的體系流程，建立起“十大專業線”與“五大產品線”融合的雙矩陣式開發管理模式，形成整車產品開發“V”字型流程，也是在為未來的高品質產品做一個預熱。
2016年10月24日，瑞虎7進行了全球首次公開“三車連環追尾”安全碰撞測試，測試結果遠優於法規標準； 12月，艾瑞澤5得到C_NCAP五星安全評價，拿下新規程實施以來中國品牌A級轎車第一高分56.24分；IPTV（千車故障率）數值領先自主品牌，超越主流合資品牌平均值。
2016年底，中國汽車技術研究中心公佈了最新一批車型C-NCAP（中國新車評價規程）碰撞試驗結果，艾瑞澤5以56.24分的高分獲得2015版C-NCAP 五星安全評價，並成為該版新規程實施以來中國品牌A級轎車獲得的最高分。
正是奇瑞數十年來一直的堅韌、執著、專注、極致的大國工匠精神，不斷有新產品出現，也讓奇瑞創下中國汽車行業一個又一個里程碑，奇瑞是第一個銷量達500萬輛的中國乘用車品牌；擁有全國最大、最先進的汽車工程中心（汽車節能環保國家工程實驗室）；多次榮獲“中國發明專利授權量十強企業”；是中國自主智慧財產權最多的汽車企業。《懂車之道》獲悉截至2016年底，奇瑞累計申請專利14316件，授權專利9155件，擁有發明專利2475件，位居中國汽車行業前列。
戰略2.0首戰告捷帶來的啟發
2016年，以艾瑞澤5上市為標誌，奇瑞全面進入“戰略轉型2.0時代”。產品研發運用了Life in Motion年輕化設計語言、1.5L+5速手動/7速CVT變速箱動控組合、Cloudrive2.0智雲互聯行車系統等一系列國內首創元素。2016年3月18日上市以後，艾瑞澤5持續9連漲，12月銷超2萬輛，躋身自主轎車榜單三甲，全年銷售近13萬輛。
在戰略轉型2.0時代，奇瑞堅持走自主創新之路，通過日臻成熟的全球化“大研發”體系，建立協同開發機制，推動正向體系持續升級，不斷夯實與合資企業的合作。奇瑞產品的可靠性技術指標中，3MIS IPTV（3個月內千車故障率）數值僅為25，遠優於自主品牌的50，甚至高於主流合資品牌的30，產品品質完全可以達到了合資水準。以艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x為代表的奇瑞新一代2.0產品“性能自主領先，品質超越合資”，具備了與主流合資品牌競爭的綜合實力。
奇瑞全球化路線
奇瑞不僅僅是加快對國內市場的爭奪。同樣在國際市場，奇瑞強勢出擊，2016年奇瑞全年出口88081輛，占同期中國乘用車出口量約28%，連續14年位居中國乘用車出口第一，在某些國家艾瑞澤5已成為與豐田卡羅拉、現代領動等國際品牌產品同級車型有力的競爭對手，新瑞虎5，海外市場銷量已占到總銷量的三分之一。瑞虎3更成為伊朗的經典SUV車型。奇瑞2016年九月份在伊朗售出4269輛車，同比暴漲189%，前九個月共計售出35223輛車，同比大增48%，前九個月佔據3.8%的市場份額，一度引發國外權威媒體的競相報導。
很多朋只看到了奇瑞在國內的一個發展，其實奇瑞在全球各個國家的發展都還不錯，奇瑞還建立了成熟的全球化研發體系，以奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎三大主體協同發展，在體系建設、產品開發、品牌建設等方面，實現技術、流程、人才資源的流動互融，推動奇瑞建立了全球化大研發體系、CPS（奇瑞生產方式）和TPM（全面生產管理模式），構建奇瑞立體化的品牌戰略格局。在奇瑞2016年70萬輛的年銷量中，兩大合資企業表現搶眼。
觀致汽車銷售24483輛，同比增長超 71.8%；奇瑞捷豹路虎銷量62468輛，同比增長近 140%。如今的奇瑞汽車現已覆蓋全球80餘個國家和地區，擁有10個生產基地、5個海外子公司和1500餘家經銷和服務網點，得到海外超過120余萬消費者的認可。
懂車之道總結：2016年奇瑞全面進入戰略轉型2.0時代。自此，奇瑞進入了高速優質的發展時期，在2.0戰略的帶動下，奇瑞汽車不斷前進，開拓創新。未來奇瑞汽車將與國際一流車企形成聯盟，進行資本與技術合作，產品性已達到國際一流水準，如今2017年的到來奇瑞汽車將會有更高更大的發展。
2016年國內車市，合資正在褪去光環，隨著更多的自主品牌開始走向檯面，其中奇瑞以正向研發也殺入主流市場，如今到了2017年，奇瑞也步入戰略轉型2.0成長年，將通過持續推進技術、品質、國際化的品牌戰略轉型，以及正向研發體系的逐步完善，未來奇瑞汽車的發展將按照“三步走”戰略，繼續走向具有競爭力的全球性汽車品牌。更多汽車資訊，請繼續關注懂車之道。（圖文：懂車之道 莫偉帥 編輯）