那個秒天秒地的BYD，就是他整出來的！

這一回磚叔說書要講的是

而稍微瞭解過比亞迪的人都知道王傳福

比亞迪的創始人、董事局主席，

一位充滿傳奇色彩的男人！

出身農民家庭的王傳福碩士畢業後

26歲就成為北京有色金屬研究院的

301研究室負責人

從事電池領域的研發

1993年王傳福被派遣到深圳

成為院方與比格電池合資公司的總經理

兩年後，王傳福毅然下海經商

在深圳創立比亞迪科技有限公司

生產製造電池

比亞迪在短短幾年內

發展成為中國第一、全球第二的

充電電池製造商

諾基亞、摩托羅拉和索尼的手機

都是用比亞迪的電池

2002年7月，比亞迪在香港證券交易所上市

此時“船夫”已經有了造車的念頭

2003年，比亞迪收購

“西安秦川汽車有限公司” 

正式進軍汽車行業

生產汽車必須要進入

國家的車輛生產企業產品目錄

而這個條件，秦川汽車已經具備

比亞迪汽車成立後，確立了三大業務：

燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車

很快就推出了第一款車型：

這款秦川汽車的遺留品

即使很便宜，賣5萬元不到

但最後還是“撲街”了!

“船夫”痛定思過，悟出一條妙計：

買了台豐田花冠回來拆解研究

便有了這台

比亞迪F3賣得熱火朝天

比亞迪F0、比亞迪F6、比亞迪L3

等等車型相繼推出

都取得不錯的銷售成績

2007年“船夫”放出豪言：

“2015年成為中國第一，

2025年成為世界第一！”

順便換了個新logo，與國際接軌：

期間“船夫”一直在嘗試將汽車與電池技術結合

畢竟電池是自己的老本行

2008年底比亞迪F3DM上市，售價14.98萬

這是一款插電式油電混合汽車：

而2008年還發生了一件讓世人

都為之歡呼的“大事”：

“股神”巴菲特入股比亞迪！

隨著業務和股票的蒸蒸日上，

2009年“船夫”以350億元

登上了福布斯中國富豪榜榜首

成為中國內地首富！

好景不長

剛剛坐上自主品牌“一哥”位置沒多久

2010年比亞迪的發展卻陷入了低谷！

因為“銷售返點政策”

爆發了經銷商退網事件！

隨後，比亞迪迅速認識到問題的嚴重性

道歉、反省、整改

總算是順利平息了這次風波

為提高銷量

2011年比亞迪宣佈多款車型官降

還推出了第一款SUV產品

2012年比亞迪又推出了拳頭產品車型

期間，比亞迪依然堅持新能源汽車的投入

2012年比亞迪還與戴姆勒

合資成立“DENZA騰勢”品牌

合作研發電動車

經過多年的沉澱

比亞迪在新能源汽車領域迎來了爆發

2013年底，“雙擎雙模“的比亞迪秦上市

當時風頭可謂一時無兩

2014年比亞迪發佈“542戰略”

從性能、安全、油耗三方面重新定義汽車標準

隨後

推出了多款以中國朝代命名的車型

還有 宋、元、商

據稱後續還會推出 明、清 等車型

另外

比亞迪的電動商用車、電動公交大巴、電動城際旅遊車

也在循序漸進的推向市場

並出口全球多個城市

而在2016年底

奧斯卡影帝“小李子” 萊昂納多·迪卡普里奧

成為比亞迪中國地區的新能源車代言人

一時火遍整個汽車圈

正是由於“船夫”對電池

對新能源汽車的專注和執著

使得比亞迪有了這麼一批鐵杆粉絲，他們叫做

迪粉裡面有在讀學生

有草根市民，有企業老闆，有海歸人才

……

即使職業和際遇各不相同

但他們卻有著共同的信仰

和“船夫”一樣志同道合

心中都有一個中國夢！

在2015年首屆迪粉大會上

“船夫”說比亞迪有三大夢想

第一個是太陽能

第二個是電池儲能

第三個是電動汽車！

對於“船夫”和他的“迪粉”們

Build your dream不只是口號

他們的確已經行動起來了！