重慶又將有個全國最大茶園買房的要笑上天

節後，陳老師被一條消息刷屏了。

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重慶東站已經確定將在南岸茶園開建，

目前已經初步選定了兩個落戶位置。

不管最終定在哪兒修，

在茶園買房安家的寶寶們，

以後出行妥妥滴暢通啊！

陳老師為什麼這麼說呢？

那是因為

重慶東站是重慶主要鐵路客運站之一，

以高速鐵路為核心，

集長途汽車、地鐵、公交、計程車、社會車輛等

多種交通方式於一體的綜合門戶樞紐，

是西南乃至

中國最大的客運樞紐站！

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級別

特等站

設計最高聚集人數

15000人

年發送量

6000萬人/次

佈置方案

按照重慶東站站場目前的佈置方案，重慶東站遠期共設4個車場，自西向東分別為渝湘、渝西、渝達城際、普速（東環）場。

 初期 

初期東環線建設擬實施普速車場，

並修建與普速車場配套的客車整備所及機務段，

及重慶東站兩端的貨車外繞線。

 長期 

未來將分期建成

渝湘客專場、渝西客專場及渝達城際場，

並同步實施與高鐵車場配套的動車所。

 初步選定兩個位址建設 

目前專案初步選定了兩個選址，

一處位於南山村南山水庫附近，

另一處位於共和村玉馬路附近，

具體的選址還需經過相關部門的審核判斷。

重慶東站不僅是東環線的主要客運站，

未來將承擔渝黔客專、渝西客專、渝達城際

始發終到及通過作業，

渝懷線、沿江鐵路、樞紐東環線始發終到作業，

渝武、渝湘客專始發終到作業，

將成為重慶樞紐最重要的客站之一。

 對重慶產生什麼影響？ 

重慶高鐵東站的建成投用後，

將成為國內規模最大的鐵路樞紐站之一，

讓南岸區位于巴南、綦江、南川等

重慶以南地區的重要核心位置，

南岸區將名副其實地成為了渝東南重要門戶，

重慶長江以南的大門。

南岸、巴南、綦江、南川、江津

這些區縣也將首次開通高鐵線路，

也將夯實重慶作為國際化大都市的發展地位。

✦南岸區將與鄭州、昆明、成都等城市聯繫緊密，周邊居民旅行、商戶和企業進出貨都可就近選擇。

✦茶園江南新城的朝天門國際商貿城、重慶迎龍醫藥城等大型市場，能享受到更優惠、通暢的物流條件，會拉動區域經濟對外發展速度。

✦重慶東站的建成，促使茶園成為西南地區的客運集散和中轉中心，也將方便經常在主城與東部區縣兩地奔忙的上班族。

《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》提到，

全面形成全國綜合性鐵路樞紐。

未來重慶將全面建成

以重慶北站、重慶西站、重慶東站3個主要客站

和重慶站、沙坪壩站2個輔助客站的

“三主兩輔”客運樞紐體系！

✦“三主”客運站✦

重慶北站：佈局渝利場、渝萬場、城際場，設置14台29線（26站檯面），接發車能力327對/日。

重慶西站：佈局渝昆場、渝黔場、蘭渝場，設置15台31線（29個站檯面），接發車能力381對/日。

重慶東站：設置14台32線（31站檯面），接發車能力384對/日。

✦“兩輔”客運站✦

重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行列車的中間站，並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路部分列車的始發終到功能，設4台8線（9站檯面），接發車能力120對/日。

沙坪壩站：在重慶站未完成改擴建工程前的過渡期，承擔成渝高速鐵路始發終到功能，設置5台7線，接發車能力56對/日；改擴建工程完成後，作為中間站。

除此之外，

重慶將建“2+4+9”貨運樞紐體系，

成為西南地區的鐵路物流中心！

貨運樞紐全面建成

團結村、小嵐埡2個國家級鐵路物流中心，

白市驛、南彭、木耳、龍盛4個區域性物流中心

以及其他9個地區性物流中心，

形成“2+4+9”貨運樞紐體系，

成為西南地區的鐵路物流中心！

近期2020年形成“2+4+6”貨運樞紐體系。

期待重慶東站趕快建成，

未來的重慶將成為鐵路上的城市，

重慶又會多一個新綜合型交通樞紐。

常在主城與東部區縣

兩地奔忙的上班族有福啦！