更加從容不迫 冰雪體驗上汽大通T60皮卡

【太平洋汽車網新車試駕頻道】每年總少不了冰雪試駕，不過在雪地裡“玩”皮卡還是第一次，而這次體驗的皮卡就是上汽大通T60，裝備2.8T渦輪增壓柴油發動機、分時四驅系統、非承載式車身，開著它在雪地裡撒野會是一種怎樣的體驗？讓我多了幾分期待。

●上汽大通T60是一款怎樣的皮卡？

●外觀：硬漢氣質

●內飾空間一覽

●場地體驗：可以更野些

動力方面，T60全系提供一款2.8T渦輪增壓柴油發動機，採用了VGT可變截面渦輪增壓、BOSCH第三代高壓共軌缸內直噴系統，最大功率達到了110kW(150PS)，峰值扭矩則為360N·m。與之匹配的變速箱有6速自動變速箱、6速手動變速箱以及5速手動變速箱。現場主要體驗自動車型為主。

體驗冰雪場地主要設置了交叉軸、小陡坡以及較大的搓板路面等路況，項目不多而且時間短，體驗並不深，下面就簡單來聊一下主觀感受吧。

現場設置的交叉軸路況比較簡單，饅頭包的高度太小，而且T60的懸掛行程又比較大，所以行駛過程中不足以使得輪胎離地。這一路況對於T60來說簡直小菜一碟，穩住油門通過就好。當然速度不能太快，否則後排的老濕們就有意見了。

第二種路況是通過一個小土坡，坡度並不大，這對於T60來說同樣是小菜一碟。憑藉著柴油發動機強大的低扭，爬上去是輕而易舉的，甚至油門都不用深踩。我們全程都是採用高速四驅模式(即4H模式)，爬上去這個過程中也沒有出現輪胎打滑的情況，很穩健。

下坡的速度不宜過快，也不要猛踩刹車。T60配備了陡坡緩降系統，尤其是在冰雪路面下陡坡更加得心應手，不用小心翼翼控制刹車，把更多注意力放在轉向上。手動擋車型則掛個低速檔就好。

在繞樁環節中給我印象比較深刻的是，T60的轉向算是比較輕巧，即便是採用機械液壓助力，來回打方向不容易累。而且它的轉向比設定更偏於轎車(相比其他皮卡而言，比如D-MAX)，操控起來更得心應手些。

搓板路面可以來得更野一些，以較快的速度穩住油門通過，前輪都會出現離地，車身姿態比較誇張。不過在這個過程中，T60的底盤還是能招架的住的，一來底盤夠高不怕托底，二來車身剛性足夠強，懸掛對於震動的吸收也足夠到位，還是有野的資本的。

總結：雖然目前國內的皮卡使用沒有國外(比如米國)那麼普遍，但它已不再只是一個單純的運輸工具了，逐漸傾向於家庭日常使用，所以消費者對它也有了更多的需求，比如功能配置、舒適性等等。T60就是這麼一款皮卡，迎合當下的市場需要，更轎車化的車廂、更豐富實用的配置，保證裝載能力的同時提升舒適性。

本次的場地體驗有局限，還不足以深入瞭解它的性能，不過非承載式車身(大樑車身)、分時四驅系統、2.8T柴油發動機的動力，這些使得它在冰天雪地裡行駛更加從容不迫，也可以玩的更“野”。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳啟貞）