這車定價有玄機，下壓CR-V上懟漢蘭達

在SUV還未流行的年代裡，奇駿就作為較早進入SUV市場的車型，打下了屬於自己的一片天空。在SUV受市場熱捧新車頻出的今天，奇駿歷經三代，仍然保持其一貫的風範和銷量地位，市場熱度毫不衰減。2014年，從第三代奇駿開始，用途兼顧“城市+越野”讓其銷量和勢頭一路猛漲，成功追趕上了日系SUV的王者CR-V。2016年全年，奇駿以18萬輛的年銷量與CR-V並駕齊驅，並在最後三個月單月銷量上力壓CR-V奪得日系SUV銷量冠軍，銷量勢頭領跑者整個日系SUV。 4月6日，東風日產旗下主力SUV奇駿迎來中期改款 ， 我們來分析一下，17.98～26.88萬元的售價區間有多少勝算和玄機。

上市，下壓緊湊上打中型

4月6日，東風日產旗下主力SUV奇駿迎來中期改款，全新奇駿將在老款奇駿強悍產品性能的基礎上，不僅增添了“5+2”的座位，還在造型、功能、科技方面進行全面的進化。換新之後的全新奇駿更接近一輛完美的SUV，17.98～26.88萬元的售價也恰到好處，既可下壓緊湊上打中型，還將給日系乃至整個合資SUV市場帶來不小的衝擊，引領緊湊城市SUV消費需求再升級。

全新奇駿是否具備這樣的能力？其實，奇駿在全球SUV市場也是領跑者。資料顯示，2016年奇駿以78萬輛的銷量繼續衛冕全球SUV冠軍。今年3月份，全新奇駿還以39512輛的銷量成績，力壓全新一代CR-V，奪得美國乘用車市場銷量冠軍。擁有如此強大的產品力和市場號召力的奇駿，在國內市場如魚得水。此外，也是大的市場環境決定的。在未來相當長的一段時期內，SUV仍然將會是乘用車市場繼續增長的絕對主力。無論是2016年市場欣欣向榮的時候，還是今年前兩個月乘用車市場相對低迷時，SUV都以超過20%的增幅一枝獨秀，成為各大汽車企業以及整個行業的銷量擔當。

定價，降低門檻充滿玄機

不過，這次的新款奇駿做出了一個異乎尋常的舉動，就是推出了17.98萬元的經典手動款，其中充滿玄機。CR-V和RAV4的自動擋起步價早已來到了18萬元以下，奇駿價格本來沒有優勢，通過給手動版定價17.98萬元降低了該車的門檻，讓人看起來奇駿的起步價不高，實則虛晃一槍，奇駿自動擋車型起步就達到了18.88萬元。

在日系緊湊型SUV三強中，奇駿一直以優異的越野性能著稱，喜歡奇駿的消費者大多數都會選擇四驅車型，如今，新款奇駿取消了2.0L的四驅車型，也就是說，如果消費者想繼續購買四驅奇駿，就一定要上2.5L排量，這無疑讓消費者付出更多的人民幣，客觀上達成了最好賣的四驅奇駿車型逆勢漲價的效果。想要體驗更好的奇駿，必須要花費更多的錢。

當然，奇駿在進化上下了不少功夫：採用了更具力量感的全新V-Motion家族前臉，極具視覺衝擊；搭配鑽石切割式全LED遠近光大燈以及迴旋式LED後尾燈，前後呼應，光彩耀目；19英寸切削式運動輪輞、帶加熱功能的D型多功能方向盤、以及內飾的豪華度提升、智慧感應式全電動尾門、Carplay、360度全景攝像頭、車道偏離預警系統、主動定速巡航功能、預碰撞智慧刹車輔助系統的新增，讓全新奇駿的產品力有所提升。

佈局，提前發力七座

全新奇駿還有一個最大的變化，就是在原有5座車型的基礎上，新增“5+2”版本車型。說到7座，很多人擔心第三排會淪為雞肋，其實不然，7座SUV第三排日常使用率常通不超過10%，而全新奇駿採用了第三排座椅通過隱藏式設計，第二排座椅可前移，靈活的空間設計並沒有影響到日常5座時的儲物空間需求，可是在臨時需要7人出行的時候又能夠得到滿足，靈活地解決消費者城市通勤的不同需求。

但是也有人持不同觀點，奇駿尺寸為4675*1820*1722mm，軸距達到2706mm，軸距直接影響了後排的乘坐舒適度，一般而言，7座SUV的軸距都是接近2800mm，而僅有2706mm軸距的奇駿硬生生設計成7座，有螺獅殼裡做道場之感；4675mm的車身長度，對於緊湊型SUV來說偏長一些，但是要設計成7座，第三排無疑是雞肋，畢竟屬於正常尺寸範疇的7座SUV，車身長度都會超多4700mm。奇駿為什麼“不具備條件，創造條件”也要強推7座車型呢？

在中國消費者求大求多的偏愛和當前“二胎”政策的背景下，7座SUV車型已經成為乘用車市場的下一個消費熱點。推7座車型，新奇駿就可以提前佈局，覆蓋到更多的消費人群，拓展出一個新的增長點。相比CR-V、RAV4和老途觀、翼虎等老對手，全新奇駿有了7座的賣點，而對於漢蘭達、銳界這樣的7座中型SUV，全新奇駿又具備價格優勢，因此無論是在配置還是在價格上，全新奇駿手裡都有一手好牌，可以下上通吃。