不同車型各異設計 長安未來家族化設計
[汽車之家 設計解碼] 無論是設立海外設計中心，與知名設計公司合作，還是聘請有國外車企工作經歷的年輕人，甚至是直接將那些打造出膾炙人口產品的外國設計師招入麾下，儘管規劃的路線不盡相同，但今天看來中國品牌設計方面的崛起已是不爭的事實。在這其中，有著軍工背景的長安汽車並沒有被身上沉重的歷史包袱減緩前進腳步。在北京街頭玉蘭剛剛盛開的時節裡，他們公佈了自己全新設計語言，其中就包括了首次亮相的家族化設計語言。讀完這些內容，很可能您就知道未來長安新車長什麼樣！
■ 昨天與今天
追本溯源的說，長安這個以兵工起家、擁有國字型大小背景的企業造車歷史在一眾中國品牌中算是資歷頗深的老大哥級人物。早期滿足軍用的長江牌46型越野車以及通過合資方式製造出的微面都是特定時代的特殊產物。和同時代絕大多數產品類似，它們沒有，也不需要具有自身特色的設計。如果用時代來形容，或許更像是蠻荒時代。
今天我們熟悉的長安更多是2000年以後的它，這17年推出的產品可以被看做是今天的長安。一路走來產品設計部分經歷了從製造到智造。建立海外研發中心、招募優秀外國設計師、努力將中外團隊捏合在一起、推出適合中國消費者的設計，這些轉變的過程給旁觀者印象最深的恰恰是產品設計的更迭。不過在產品端，作為消費者的我們，現階段似乎仍舊很難準確說出長安的產品有哪些一脈相承、很“長安”的設計。
實際上，這是陳政帶領的設計團隊有意為之。對於長安而言，並非沒有意識到家族化設計的重要性，而是對於具體採用何種家族化設計還存在疑問。因此他們使用了最為簡單、粗暴的解決辦法，也就是通過給產品賦予不同造型設計，最終通過市場銷量回饋設計接受度，所以就有了我們目前看到的車型沒有家族化設計的結果。這一現狀將被終結，長安剛剛公佈了全新設計語言，其中就包含首次亮相的家族化設計。
■ 基於“今天”回饋的未來設計
在大規模的“試驗”後，今天的長安似乎找到了未來品牌設計的指導思想了，因此昨晚就在CS95的製造地——長安北京工廠內展示了極流（轎車）/禦嶽（SUV）兩款概念車，它們代表的便是未來長安全新設計語言的雛形。
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或許是出於宣傳節奏的考慮，發佈會上設計部門的靈魂人物陳政並沒有上臺闡述全新設計語言的內涵，整場發佈會甚至對於兩款概念車的講解也只是寥寥數語。因此，對於這兩台概念車，或者更準確的說長安未來設計語言究竟是怎樣的目前還是個迷。不過根據我們的經驗，還是在這兩台概念車上看到些許端倪。
- 注重流暢線條的轎車
車頭部分是最能展現品牌家族化設計傳承性的區域，此前長安品牌家族化設計並不明顯。此次展示的概念車上運用的設計對於未來量產車型設計有著預示性的設計。因此，目前概念車上看到的設計未來很可能就是長安新車上共通的DNA。
這台名為極流的概念車可以看做是長安對未來轎車產品線設計思路的指導，與現階段中國追求硬朗線條為主的其他車企產品不同，它展露出的是設計師對弧線的喜好。另一方面，全新的進氣格柵造型以及與之相連的燈組很可能都是未來轎車產品線的家族化設計。
對於中國市場而言，轎車的需求增長幅度其實遠不及SUV，名為禦岳的概念車展示的就是未來長安SUV車型設計理念。不過與展示轎車設計理念的極流略有不同的是，它的狀態更加“概念”。或許長安目前還不願過早揭開它的面紗。
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- 延續硬朗風格的SUV
對SUV車型而言，儘管相比純粹為通過非鋪裝路面設計的硬派越野車“溫柔”了不少，但作為消費者的我們對於其外形仍舊希望盡可能的硬朗。在長安此前的SUV車型中，也多以富有張力的肌肉感刻畫為主，禦嶽的設計中依稀保留有這種設計風格。
與轎車不同，SUV車型的設計更追求力量感，硬朗線條是實現這一目標的手段之一。為了達到這一效果，多邊形元素被增加到概念車上，類似機甲展開的細節與金屬感十足的車標很好烘托出這種氣氛。這樣的設計風格很可能就是未來長安SUV車型設計項目。
■ 設計發佈會上的技術“彩蛋”
在活動現場的一角。我們發現了長安埋下的“彩蛋”，基於AR技術的投影、具有感知的下一代座椅以及全觸摸控制的儀錶台這些都是為日後新車埋下的技術儲備。這些看似枯燥的技術量產後將會説明設計師實現部分此前只能停留在圖紙上的設計思路，形象的說是幫設計師圓夢的孵化器。
全文總結：
對長安而言，全新設計語言的誕生過程可以說是一個經過多款量產產品驗證後，才不慌不忙上交的答卷。通過市場銷量回饋證明的設計，一定程度上反映出了中國消費者的審美喜好。在經過提煉後，誕生的全新設計語言是今後一段時間內指導長安設計的精髓。從概念車上看，轎車與SUV車型採用了兩套截然不同的家族化設計，以此區分動感以及硬朗的設計風格。當然，現在我們看到的僅僅是體現設計思路的量產車，未來它們身上的設計語言將如何轉化為量產車，還有待時間的證明。（文/圖 汽車之家 唐朝 攝 夏志猛）