50萬的大眾途昂能和“德原朗”打天下嗎
本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
自去年廣州車展發佈以來，大眾途昂的熱度就非常的高，超大的車身尺寸，當下最火爆的7座設定，更高的車型級別，都讓途昂成為了上汽大眾在2017年最令人期待的新車型。面對2016年上汽大眾在中國所有乘用車品牌中獨破200萬的局面，上汽大眾途昂能和轎車銷量第一且全年累計銷售近50萬輛的“德原朗”朗逸一起，把上汽大眾的成績帶到更高的高度麼？我認為，難度不小。
2017年市場不被看好，上汽大眾銷量下滑
很多專家預測，在度過了爆發式增長的2014-2016年之後，中國乘用車市場將進入慢增長的節奏，增長率將會維持在2%-4%之間。這種預測通過諸多品牌進入2017年以來頭兩個月疲軟的表現，的確能看出有一定的參考意義。作為品牌銷量第一的上汽大眾，也用銷量在印證著這種預測。
2017年2月，上汽大眾（包含斯柯達）共銷售整車118,310台，同比下降13.8%。前兩個月的累計銷量為33.2萬輛，對比2016年前兩個月34.6萬輛的銷量，同比下滑了3.9%。其中原因，主要還是來自於SUV市場的疲軟。在國內火熱的SUV市場大背景下，上汽大眾僅有大眾途觀L（含途觀絲綢之路版）和斯柯達Yeti兩款SUV，並且這三款SUV都只是針對緊湊級SUV市場推出的產品，即便途觀L在尺寸上有所加大，單也很難把途觀L提升到中型SUV的級別。
據統計，在2月份，也就是途觀L上市以後的第一個完整月，途觀L的銷量達到了1.21萬輛，雖然銷量破萬，但是顯然不能夠抵消車市慢增長帶來的影響。並且途觀絲綢之路版也只銷售了7200輛，相對來講，並沒有達到上汽大眾的預期。
並且，上汽集團與奧迪的合作也被一再推遲，上汽大眾繼續尋找銷量上的全新增長點。在這樣的背景下，上汽大眾的中大型7座SUV途昂和斯柯達的中型7座SUV柯迪亞克就顯得非常重要，這兩款車不僅是對產品線的擴充和覆蓋，也是上汽大眾2017年繼續增長的關鍵。
途昂定位偏高，大眾品牌或難支撐其售價
從產品本身來看途昂這款車，挑不出任何毛病。途昂的長寬高分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm，這個尺寸已經超越了同門的途銳，並已經達到了奧迪Q7的身板尺寸。對比同為中大型SUV的福特探險者，途昂的車身尺寸也是旗鼓相當。相比市面上主流的7座SUV，途昂的尺寸已經超過了豐田漢蘭達（長寬高4855*1925*1720mm，軸距2790mm）、福特銳界（長寬高4878*1925*1734mm，軸距2850mm）等中型7座SUV，級別要比這些車型更高。
在最重要的尺寸資料的支援下，途昂又提供了186Ps和220Ps的2.0TSI、299Ps的2.5TSI V6發動機，全系搭載7速雙離合變速箱，在動力總成的匹配上，沒有毛病。配置上途昂全系標配7座佈局、自動LED大燈、LED前後霧燈、電動尾門、自動雨刷、三區自動空調、無鑰匙進入啟動、帶8英寸螢幕的MIB娛樂系統、自動防眩目內後視鏡、氛圍燈、真皮多功能方向盤等豐富配置，配置方面也堪稱強大，但這樣的產品力對應的價格是多少，就成了關鍵問題。
上汽大眾途昂售價30.89-51.89萬元，當看到這個價格的時候，相信很多朋友會覺得頗具性價比，覺得以30.89萬元就能買到一個尺寸如此巨大，並且動力如此之強，同時配置又很高的中大型7座SUV會很值。但事實上，真的是這樣麼？途昂碩大的尺寸和帶來的空間，特別是7座SUV消費者需要的第三排空間，的確對比起漢蘭達和銳界這一類中型SUV有不小的優勢，但是漢蘭達這個級別的車型，其主力車型的售價還是集中在25萬元左右，相對來講，途昂還是貴了不少。
在面對級別比自己略低，但品牌比自己略高的豪華品牌中型SUV的時候，途昂的售價沒有優勢，現在很多的二線豪華品牌的SUV都已經降到了30萬元的價格區間。在品牌和空間的問題上，除了剛需客戶會徘徊，我相信絕大多數人還是會把橄欖枝拋給豪華品牌。
因為這是一個很容易遇見但的問題，大眾雖然在中國坐穩了一線合資品牌的位置，但是在品牌的溢價能力方面，大眾還是欠缺了一些。之前被迫停產的輝騰，以及目前在售的輝昂都沒有太好的市場表現，整個2月份只賣了133台的輝昂，用銷量慘澹來形容也不為過。大眾想在中國賣高端車型，或者說高價車型，面臨的難度也非常多，豪車門檻價格不斷下探，自主品牌錯位競爭等等，都讓途昂的定位顯得有些過高了。
唯一具有優勢的，就是面對同級別的以進口身份銷售的福特探索者時，國產途昂的售價是個不小的優勢。但是看看福特探險者，一個月又能在中國賣出幾輛呢？我大膽預言，途昂能走量的，也只有低配甚至是入門車型，因為只有入門車型才能體現車途昂產品層面的優勢。
同時，我認為途昂的銷量會比輝昂略好，畢竟是針對中國SUV熱潮推出的全新產品，同時它還有7座這樣一個最炙手可熱的賣點。但是總體銷量來看，並不會成為上汽大眾的主力車型，甚至將會和輝昂一樣，變成一款叫好不叫座的品牌形象車。
小結
中國消費者買車，在低價位區間，看重的是空間，其次是品牌。而在高價位區間則恰恰相反，品牌才是決定一款高價位車型能否熱銷的重要因素。面對近兩年大眾在中國曝出的各種負面，途昂能不能和德原朗一起，幫助上汽大眾達到新的高度，我並不看好。（文/吳昊）