保時捷的可靠性居然超過豐田！
2017年是J.D.Power進行汽車可靠性研究的第28個年頭，從去年10月一直到12月，J.D.Power一共對35186名美國車主進行了調研，主要內容針對2014年款車型的車主們在過去一年中所遇到的一些問題。當然，這裡涵蓋的都是該年份下的新車，二手車不涉及在內。今天大咖就來帶大家看看老美汽車可靠性研究報告，然後大咖給大家挑幾個品牌跟大家聊（chui）聊（niu）！
看點1-雷克薩斯
雷克薩斯，大咖還是喜歡叫它為“淩志”，這名字比雷克薩斯好聽百倍，不知你們怎麼看！這次又是第一！又是第一！又是第一！重要的事情說三遍~但這對於喜歡“搞事”的大咖來說，一點兒都不好玩。
但不可否認，在品牌逼格和機械性能難以和BBA正面競爭的情況下，淩志卻找到了自己的差異化定位，其法寶就是：品質可靠性，高品質的終端服務，頭等艙般舒適乘坐感。所以說，淩志可以不豪華，可以不運動，但TA不可以不可靠，因為一旦淩志失去可靠性排行榜的第一寶座，那將是其莫大的恥辱...
看點2-保時捷
俗話說得好，“保時捷包治百病”呀，除了阿克曼角（兩個轉向輪之間形成的夾角）導致的咚咚聲這個問題很難解決，一般保時捷的小問題還是比較容易解決的。不過保時捷電子系統非常複雜，也異常靈敏，所以稍微保養不善，就會各種故障燈伺候。曾經大咖遇到過一台boxster，左邊換了新胎，右邊還是輪子還沒換，結果PSM就亮起來了。
儘管保時捷沒啥通病，但是保時捷車主卻有個通病——嫌貴，捨不得保養。比如大咖見過不少“趴哪沒哪”車主都不喜歡換空濾，因為空濾裝在保險杠裡，換一次工時要天價！類似的，保時捷跑車主們都不換火花塞，因為水準對置發動機沒操作空間，一言不合就要抬發動機。不過大咖覺得保時捷也練出來了，幾萬公里不換空濾，竟然也都能挺下來，駕駛感受依然很爽快...
看點3-別克
今年的大黑馬，黑到美國人自己都不敢相信，畢竟這是通用汽車的別克是至少35年來首個打破前三名的美國品牌，因此也引起了老美媒體們喜大普奔的報導。
但大咖覺得“通用汽車公司穩定的品牌能夠跨越其他人的原因之一就是其有限的車載產品系列”，沒有一款皮卡和卡車型SUV會對凱迪拉克和雪佛蘭產生不利影響。總的來說，別克這幾年的可靠性還是表現不錯，另一老美車企雪佛蘭也有所上升排到了第八名！
看點4-豐田
前幾年刹車門陰影，徹底過去了，但國內CVT卻吹起了“口哨門”，但依舊不能撼動其高排位，豐田或許擁有這個世界上最穩定的供應商體系。以二戰戰敗國開始，受老美經濟影響，日本找到了合適自己的財團式商業帝國，豐田就是個典型的例子！
如果，你跟大咖一樣對汽車足夠有興趣，把豐田汽車的供應商羅列個表格出來，你就會發現絕大多數都是豐田嫡系。穩定的供應商體系造成了自然造就優秀的品控。運動性不是TA的強項，高檔感也不是主要特性，但豐田就是一個盡職盡責的保姆！
看點5-本田
值得一提的還有知乎大神們最熱衷的品牌之一的“本田大法”今年竟然出現下滑了，而且“神車”思域甚至被老美消費者報告列為不推薦車型。本田前些年被批評過保守，沒有當初的激情四射造車熱情。但最近幾年卻開始大膽採用新技術，比如地球夢的發動機技術。但是新技術往往是把雙刃劍，在動力上取得的優勢，可能就需要付出可靠性的代價。
至於思域不被推薦是消費者報告認為這款車乘坐舒適性不好，過於低矮的車身，車載系統不易使用等等原因，但是中國版的配置和美國版的配置不完全一致！除了本田的下滑，另一日系品牌斯巴魯也出現了下滑...
看點6-大眾
說到美國市場，再說到大眾，大家也許都明白了，大眾因為“排放門”影響，從去年的中游水準，已經滑落到行業水準之下的水準了！
但是大眾的車子，不燒點機油都不好意思說自己是出來混，但是大眾在國內都自帶“神車”光環，所以大眾在老美、中國市場是水火兩邊天呀！
看點7-富豪
富豪去年在美國度過了銷量增長滋潤的一年，全新的XC90賣的好極了，但是問題來了，賣的多，問題也就多了。隨著新車銷量占比過高，可靠性報告成績就容易受到拖累，因為全新產品往往品質誰都不敢擔保沒問題，所以大咖一直覺得最後一個批次的車子，問題往往是最少的。
看點8-奧迪
在國內被人們戲稱為“機油迪”的奧迪，最近幾年在老美銷量增長很快，和寶馬、賓士的差距有所縮小，品質排名也還不錯，看來燒機油和電子目前不是國際性問題，只是我朝特供！
其實奧迪在美國十幾年一直都在努力地積攢口碑，在對可靠性無比看重的美國市場，提升可靠性也是奧迪這幾年重點努力的方向。這也能解釋奧迪在美國市場銷量穩步增長的一個原因！
看點9-菲亞特
每每看到倒數或者墊底的車企，一定會有菲亞特的身影，這或許已經是約定俗成的事了，在老美的銷量表現也相當疲軟，大咖總結，美國汽車市場的特點就是人們永遠喜歡大車，除非缺錢...
但菲亞特的口碑，跟他們的國家人一樣，“浪漫慵懶”造就“不靠譜”的品質呀！此外，倒數墊底前五的，還有福特、JEEP、日產英菲尼迪、道奇！