Lucid Air：不僅對標特斯拉，還要從賓士、奧迪、寶馬手裡搶市場

雷鋒網新智駕按：從國內到矽谷，造車運動轟轟烈烈，基本圍繞著兩個關鍵字進行著——“電動汽車”、“自動駕駛”。美國加州電動汽車初創公司Lucid Motors便在這股潮流當中。

2016年12月，Lucid Motors發佈了旗下首款量產車型Air，該款車型採用了100千瓦時的電池組提供動力，其最大功率將達到1013馬力，從0加速到每小時96 km的速度僅僅需2.5 秒。今年的3月15日，Lucid Motors終於公佈了入門級Air的定價——6萬美元，在扣除聯邦稅收減免之後，入門級Air的最終售價將為5.25萬美元。

這樣的性能和售價組合在一起，Lucid Motors官方將特斯拉Model S視作競爭對手。

事實上，這兩家公司確實有很深的淵源。此前特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師Peter Rawlinson便是Lucid Motors如今的CTO。某種程度上，Lucid Air與Model S兩款車型擁有著相似的基因。

近日，外媒受邀在曼哈頓經典車俱樂部試乘了Lucid Air，而且是奢華版本，售價超過10萬美元（與特斯拉Model S P100D售價接近）。當然了，用戶距離能買到它還有很長一段時間，這家公司位於亞利桑那州Casa Grande的工廠正在施工之中，預計在2018年末量產Air車型。

這款奢華版本的Air擁有全景式天窗，後排座椅可以斜躺55度，同時配備了帶有29個揚聲器的音響系統。續航里程為315英里，最大功率可達1000馬力。

這款奢華版本的Air也展現了Lucid Motors不僅要在電動汽車市場與對手們展開競爭，還要在整個豪華車市場中搶下份額的雄心。

在試乘過程中，Rawlinson向媒體表示，這款車可以用於高端奢華的汽車共用服務中，比如UberBLACK，所以舒適性非常重要。

令人印象深刻的是，儘管Air的整體車身長度要小於Model S，但是其內部空間非常寬敞，絲毫不用擔心大長腿伸展不開。而且，後排座椅可以斜躺55度，非常適合於平躺小憩。後排座椅傾斜角度的調整是由中間的一塊不那麼突兀的小型觸控式螢幕來操縱的，坐墊和靠背皆可獨立調整。

全景式天窗讓車內的仰視視野更加廣闊，從特斯拉跳槽到Lucid Motors的市場總監Zak Edson表示，量產車上的天窗將會進行著色處理，為的是不讓車內因為紫外線的照射而過熱。

而在Air的駕駛位上，其前方有三塊內置的橫向顯示幕，用於操作不同的功能，目前還無法全部生效。此外，Edson表示，為了在駕駛過程中不產生過多干擾，這些顯示幕上的一些選項會隱藏起來，只給使用者最為關鍵的資訊。當然，你還可以改變顯示幕的主色調。

在Air的縱向中控顯示幕上，你能發現該系統支援蘋果CarPlay和Android Auto，同時還能比較全面的顯示車輛前行的路線。

整體外觀上看，Air具備未來感，但是也不是特別的花哨；其緊湊的LED大燈和很長的前罩也讓其更加具備運動感，要比傳統的轎車有趣得多。

不過，外界也一直對這款Air能在快充和速度性能上對標特斯拉存在質疑。Rawlinson表示，Air在測試跑道上成功做到了160mph，但是量產車的最高時速還未可知。

事實上，Lucid Motors最開始是一家電池公司，2007年由前特斯拉副總裁Bernard Tse創建的時候名為Atieva，其電池被用在中國的大巴車上。後來改名為Lucid Motors開始造車。經過長時間在電池技術上的研發，其電池的能量密度得以提升，在市場上具備相當的競爭力，同時對快充的適應性更強。當然，其快充功能還需要等到量產版出來才能見分曉。

Air的另一大亮點便是其同樣具備自動駕駛功能，支援OTA。具體的硬體系統，此前雷鋒網新智駕已經有

詳細的報導

，而且這家公司正在內部開發雷射雷達系統，為的是壓低成本；而自動駕駛軟體方面，Lucid Motors正在尋找合作夥伴一起開發。Rawlinson稱，硬體系統與軟體系統將會共同作用，過程中也會產生很多有價值的駕駛資料，可能衍生出不同的商業模型。

總體來看，這輛Air算得上性☆禁☆感、有趣、舒適而且性能還不錯，“這也是我們為什麼有底氣和賓士、奧迪、寶馬貼身肉搏的原因”，Rawlinson說，“這些公司都是豪華車市場上的主要競爭者，而這個市場每年的容量在1000億美元。”

Lucid Motors最終能否成功，還是要取決於其工廠能否按時完工、照計畫推出產品以及其品牌能否在用戶心中樹立起來。而這，也是如今任何一家造車企業需要思考的，時間已經不多了。

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*圖片來自Business Insider，視頻來自Youtube