董明珠投資新能源汽車上市，仍有幾大疑慮

在特斯拉出現之後，全球範圍內掀起了電動汽車熱潮，傳統汽車廠商紛紛推出油電混合或者純電動汽車。在國內市場，除了比亞迪之外，董明珠非常看好電動汽車的未來發展，在促使格力收購珠海銀隆失敗之後，董明珠拉上王健林等投資珠海銀隆。

日前，銀隆旗下一款新能源皮卡悄然上市，外形相對簡單，亮點在於由五環組成的車標。身尺寸方面，新車長寬高分別為5219 mm *1870 mm *1844mm，整備品質為1840kg，新車配備了掀背式貨箱蓋。

從動力方面來看，這款皮卡代表了珠海銀隆最新的黑科技。新車採用鈦酸鋰電池技術，具有壽命長、安全度高、穩定性高等特點。而珠海銀隆擁有這項電池的專利，這也是董明珠執意投資的原因。

而搭載了這項黑科技電池的皮卡，據悉續航里程可達200公里以上，最快6分鐘即可充滿。有效解決了充電難、續航短、電池壽命短等傳統新能源汽車的通病，可以滿足消費者日常出行需求。

儘管如此，關於董明珠推出的這款新能源汽車仍有幾點疑點。

首先，這款定位有問題，國內用戶偏愛轎車，不像美國用戶那樣喜歡功能實用性強的皮卡，而此時董明珠推出首款電動皮卡，在國內用戶有限的前提下，為何要先推出皮卡。

難道是因為珠海銀隆在技術上不過關，推出的皮卡僅是測試，隨著技術的發展以及成熟後，再推出電動轎車麼?

特斯拉續航高達400公里以上，就是因為其將電池完全鋪設在汽車底層，由於電池密度大等特點，造成特斯拉在充電過程中多次發生起火事件，而皮卡相對轎車而言，沒有較高的製造工藝。另外，是不是因為珠海銀隆在電池小型化或者像特斯拉一樣將電池鋪著轎車底層存在技術上難以克服的苦難，才導致其先推出了皮卡？

其次，6分鐘快充，續航200公里，如果這技術能夠實現的話，絕對是超越市面上所有電動汽車。

目前在續航上，特斯拉續航能力最長，儘管特斯拉採用大功率超級充電樁，充滿電仍需要80分鐘，前40分鐘即可完成80%的充電量。而且，這些資料都已經得到使用者的驗證，也是因為超級充電樁速度很快，導致很多使用者不願意在家充電。

但是，珠海銀隆推出的電動皮卡，其公佈的資料是續航200公里，快充6分鐘，這些資料只是官方資料，並沒有得使用者到驗證。另外，快充6分鐘，採用的是什麼樣的充電功率，能否大範圍普及，像特斯拉一樣建設超級充電站，普及快充技術。

最後，用戶的充電問題如何解決。

對於用戶而言，買電動汽車首先要解決的就是充電問題，為了解決用戶充電問題，特斯拉已經在全球範圍內建設了698座超級充電站，超級充電樁高達六千多根，另外，特斯拉還將擴充超級充電站數量。

如果用戶不去超級充電站進行充電，用戶可自行在家充電。而珠海銀隆推出的電動皮卡如何解決充電問題。其自身並沒有在全國範圍內建造大量的充電樁，如何解決用戶在長途使用中的充電問題。

另外，現有的公共充電樁是否相容珠海銀隆推出的皮卡電動汽車，如果相容的話，用戶多久才能夠充滿電，在家庭充電過程中，使用者又需要多久才能充滿電，這些都不得而知。

行軍打仗，講究糧草先行，商場也是如此，特別是電動汽車領域，在沒有完善充電落網的前提，電動汽車就是一個玩具，因為沒有大量的充電樁就不能保證其續航，沒有快充技術，等於降低了用戶效率，這是目前電動汽車發展面臨的主要問題。

所以，要想發展電動汽車，不僅是要能造出來優秀的汽車，還有完善的充電網路和充電技術。