音樂製作人的電動SUV成了回頭率收割機
每天清晨，伴隨著black coffee的清香，音樂製作人川，開始了他一天的工作。
位於上海市中心的平高國際廣場，10樓的K-Music音樂工作室是川工作接待朋友的地方。地方很小，工作室門口也僅僅是一扇灰色小門，並不起眼。
但就在這灰色小門後，許多名人都留下自己的聲音，比如謝霆鋒，林志玲，還有滬上名嘴金星等等.........
能留住那些明星的聲音，不光因為這裡有世界頂級的錄音設備，還有著川在背後付出無數的努力。
工作中的他猶如被處☆禁☆女座附體一般，時常為了改一句歌詞而通宵。長此以往，身體就像泄了氣的皮球，越來越萎靡。
於是，有錢任性的川投資了一家健身中心，每天晚上泡在健身房鍛煉已經成為他的新愛好了。
為了代步方便，川買了自己的第一台車，特斯拉的Model X。對於為什麼川會選擇這樣一台車我感到很好奇，於是我拜訪了這位許久不見的好友。
最酷的鷹翼門，回頭率神器！
上班路上，開著Model X，川早已經習慣路人的注目禮，川和我說，他覺得Model X最漂亮的時候就是這對大翅膀展開的時候，特別是每當川在路邊打開鷹翼門的瞬間，回頭率爆表，時不時有人掏出手機拍拍拍。
當然這對翅膀不光美觀，還很實用，車門內置可穿透門板的聲呐系統，在開啟和關閉時判斷車身四周的情況，並車邊只要有30釐米的空間就能打開車門，如果有障礙物便會停止開啟。
充滿未來感的外觀設計。
身處時尚圈的川，自然也是一名不折不扣的顏值控。聊到外觀，川形容自己的愛車就是從科幻電影裡走出來的一般，極具未來感。細長的進氣格柵配上兩邊的LED車燈，很有氣勢。
帶有溜背設計的尾部線條，加上20寸熏黑輪轂，烘托出整車的運動氣息。
俏皮的小尾翼成為了尾部設計的點睛之筆，車尾設計飽滿有力，富有層次感。Model X的長寬分別5037*2271（mm），軸距達到2965（mm），已經是中大型SUV的標準了。
超長里程，強大動力！
特斯拉的車型命名是按照電池的容量來決定，川手上的這台90D，電池容量有90kWh，最大續航里程可以達到489km。我問川為什麼不買配置更高的P100D，那款配置的百公里加速已經可達到3.1秒，完全已經達到超跑級別。
但是川表示他只需要車子能滿足他每天的代步就可以了，何況90D的百公里加速能達到5秒，足以碾壓路面上遇到的大多數SUV。如果碰到一些不守規矩的卡宴，川也會順手去挫一挫他們囂張的氣焰。
如同轎跑車一般的駕乘感！
我也借機試了川的愛車，雖然Model X 是一台身材龐大的SUV，但是在彎道前它也決不會投降。底盤上平鋪的電池組，為其帶來了極佳的低重心。
即使快速攻彎，Model X也能將車身傾斜控制在最小程度。操控感可以與轎跑車相媲美，以至於我在過彎時，只有那高高的視線在提醒著我，我現在開的是一台SUV。
與Model X的一見鍾情。
我們在午餐時，川和我說其實現在很多音樂人有著越來越同質化的傾向了。他們的作品聽起來不同，但是節奏，旋律，甚至歌詞都遵循同一種套路。這樣的歌有著光線靚麗的外殼，但是內核以及靈魂都無聊的。好聽，卻無法成為經典。
就好比現在的車子越來越相似，一個大廠商靠著一個平臺，一招鮮吃遍天。或許能有不錯的銷量，但無法成為經典。所以在川選車時候，他目標就是要選擇一台與眾不同的車。
於是，當和女友在逛街時，遇見Model X路演的一刻，川瞬間決定，自己的座駕就是它了！有時候愛情來的太快.........就像龍捲風。
汽車互聯網思維的先行者！
下午，川去與客戶見面，這時我才發現他的另外一面。很愛說話的他，在開會的時候常常都是靜靜的聽著別人說。當客戶提出了希望有什麼非常嚴苛的要求時，川說他的腦海常常想的是如何做？而不是能不能做？站在用戶的角度出發思考問題，這是互聯網思維。
而互聯網思維也正是特斯拉的造車理念，Model X的中控屏和Model S一樣都是17寸的，可以算得上是現在汽車界最大的中控屏。
這款中控系統上帶有OTA軟體升級系統，可通過互聯網為中控系統升級。其中即時路況和路線規劃、旅途行程規劃以及Autopilot 自動輔助駕駛等都可以通過OTA來進行升級，從而一步步提升用戶的使用感受。
車上幾乎所有功能，都可以通過這塊螢幕操控完，整體的螢幕清晰度、反應靈敏度都值得稱道。
超大空間，舒適之行。
開完會後，川接下了客戶的委託。之後他就迎來一天中最快樂的時候，去接他可愛的女友---嬌嬌。
嬌嬌在一家藝術中心，即使是忙碌的工作日，這裡也十分安靜。Model X在開進來的時候不會發出什麼噪音。雖然沒有引擎轟鳴的激烈感，但電機獨有的嗡嗡聲也有一種星球大戰裡X戰機的即視感。
嬌嬌也非常喜歡這台Model X 。每當坐在副駕時，透過全景式前擋仰望天空，就會感覺心情被放飛了一般愜意。
不過嬌嬌覺得Model X最舒服的位置還是在第二排，寬大的橫向空間使得後排座位即使坐滿三個人也不會感覺擁擠，第三排更多只是應急時候利用一下。
當第三排座椅翻到後，後備箱空間瞬間進行了升級，應付日常家用絲毫不在話下。
對里程焦慮症說“不”！
接完嬌嬌後，我們便來到了川投資的健身房。這時候我發現Model X電量似乎已經不多了，但是川依舊淡定的開下停車場。原來停車場早已有著特斯拉專用充電樁，目前特斯拉早已在全國許多商圈都建立了充電樁，幫助車主免除里程恐懼症。
川告訴我他自己有固定位有充電樁，在家慢充差不多4-6個小時就能充滿。即使在外電量不夠，需要急用時，導航地圖上也能及時顯示充電樁的位置。值得一提的是，超級充電樁僅需一個小時左右便能把整台車的電量充滿，非常方便。
Model X真的十全十美嗎？
停完車，進入健身房已經有不少人開始揮汗如雨了。動感的音樂搭配上頗有情調的燈光，整個房間都散發著一股誘惑你去大肆放縱、去酣暢淋漓鍛煉的氣息。我也和川一起加入了他們，來了一場久違的跑步。
鍛煉完後，我們又聊到這台Model X。我問川如果帶著挑刺的眼光去看待這台車，它有什麼缺點？川覺得有2個。
►科技感十足的內飾，實際上做工還不夠精細，在一些材料的拼接和內飾氣質上沒有百萬級豪車的質感。
►寬大的身軀雖然帶來了絕佳的內部空間，但是在一些狹小的道路每次都必須開得非常小心翼翼，比較考驗駕駛技術，如果是川這種准新手開起來更是比較吃力。
晚上回家時，川說，自從他開過特斯拉以後，已經深深的迷戀上開Model X的感覺了。總結下來就是好快，好酷，好開，好大！雖然充電會花掉些時間，但是只要合理規劃好里程，Model X一樣能開的愜意。相信隨著電池技術的不斷發展，以後特斯拉會有更多的驚喜出現在我們的眼前。