要火！美國最熱門中型SUV國內上市！

昨夜，美國Discovery頻道三位元“探界者”空降武漢體育中心，帶著他們的故事參加另一位探界者——雪佛蘭Equinox的上市發佈會。探索“邊界之外有什麼”想必是很多人心中的詩與遠方，雪佛蘭Equinox探界者攜17.49萬元-24.99萬元的勁爆售價，來到中國中級SUV市場，也想要一探究竟，在這個紅海市場能夠有何更大的突破。

Equinox這個名字對雪佛蘭而言絕對意義非凡，畢竟從2004年上市以來，它不僅是雪佛蘭品牌中佔據著中流砥柱地位的車型，是嘗試過氫燃料動力推進系統的先行軍，還是通用汽車全球最暢銷的SUV，種種光環都為這款中型SUV帶來了更多的傳奇色彩。

借著中國市場SUV火熱的東風，雪佛蘭將最新換代的Equinox引入國內，命名為探界者，並於4月7日正式上市。在磚叔看來，這一佈局頗有幾番深意：2016年是雪佛蘭品牌上攻的開始，2017年初就將全球戰略中級SUV帶入國內，這是誠意不假，但更像是實力的展露；而時下中級SUV市場也正值白熱化的競爭狀態，德美兩系憑藉深耕多年的底氣佔據著主要的話語權，卻鮮有突破之舉，雪佛蘭這次倒是要拿出兩把刷子一探中級SUV市場的新邊界？

正如前文所言，探界者一名頗有冒險精神，很是符合SUV的調性，它的設計也同樣承襲了這樣的風格特點。整體而言，探界者在化解SUV由於大體積而帶來笨重印象的方面很下功夫，側面隱藏式的D柱設計，使得寬厚的C柱更為突出，尾部的層次感也更加豐富；再通過引擎蓋上及車身側面的線條的勾勒，精壯肌肉感呼之欲出。另一方面，雪佛蘭通過家族標誌性的雙格柵設計，延伸兩側的LED大燈，再加上裝點有致的鍍鉻飾條，又在美系車獨有的力量感上增加了細節精緻感。看來，和那些更為平實的日系、歐系車不同，美國人更善於在力量與精緻中取得很好的平衡點。

內飾方面，探界者則表現得很“雪佛蘭”，經典的飛翼式雙座艙、懸浮式中控台集成顯示幕等都是家族式的設計，熟悉到好像沒有驚豔的感覺，卻依舊是一種得體的溫馨感。中控台大面積軟質材料搭配橙色縫線很符合探界者的購買人群，略顯成熟卻保持活力。

單從車身尺寸上看，你或許很難挖掘出探界者在空間上的真實實力，畢竟它的車身長度這項指標並不算特別突出；但令人驚訝的是，2725mm的軸距卻要比同級那些尺寸更大的對手來得還要出色。實際上，對於善於利用空間“巧思智造”的雪佛蘭設計師來說，單純追求尺寸的拉長並不聰明，理性的是如何在保證駕控品質與有品質的高效利用空間中找到平衡。

所以，在探界者上，我們也就不難理解為何它在“5座”與“7座”之間果斷選擇前者，因為寬敞且舒適的大5座體驗要有價值得多。此外，探界者的座椅符合人體工程學設計，坐墊寬大柔軟，貼服性也不錯，以及全平的後排地板。總的來說，在空間舒適上，探界者確實做得很不錯，甚至超出了預期。

在實用性空間方面，探界者同樣頗有心得，除了車型本身大5座結構給後備箱預留足夠的空間，後排座椅支援全放平的狀態，使得後備箱最大容積達到1505L，車內還巧思佈局28處儲物空間，很是出色。

事實上，面對這個級別的車型，即使在基礎配置已經無須多加考究的前提下，探界者也依然站在同級前沿。中控8英寸大屏搭載最新一代MyLink 智慧互聯系統，不僅顯像清晰，扁平化的功能表更易於在行車過程中使用，回饋回應速度也十分出色，支援時下流行的蘋果CarPlay與百度CarLife交互系統也是自然而然。但是，基礎配置之外的亮點，才應該是這個級別車型應該角力的舞臺；而如果將真正的智慧作為著眼點，那探界者無疑是同級標杆一般的存在。

安吉星是通用獨具優勢的前裝車聯網應用系統，自進入中國以來，為中國用戶提供了近1.6億次車載資訊服務，而探界者搭載的正是更加強大的第十代安吉星智聯系統。這套系統目前可實現碰撞自動求助、道路導航、緊急救援、被盜車輛定位、免提電話、車況檢測、4G LTE、遠端遙控等22項車輛服務功能。配合安吉星手機APP，還可實現即時車況檢測、隨時查看車輛位置、遠端遙控、電子圍欄、經銷商預約、目的地查詢等功能。尤其是碰撞自動求助和即時車況檢查兩項功能，能夠帶給消費者不僅僅是智慧體驗，還有從防護到緊急救援的全面安心。

顯然，雪佛蘭清楚探界者即將面對的會是怎樣的消費者以及怎樣的對手，除了直觀易感的強勁動力之外，來源於領先技術與調校功力帶來的細膩駕駛質感更是不可多得。

探界者提供1.5T與2.0T兩套動力系統，1.5T頂置直噴渦輪發動機匹配6速手自一體DSS智能啟停變速箱，平順性、可靠性與經濟性都達到領先同級的水準；2.0T雙渦管直噴渦輪發動機搭配通用汽車首款全新9速自動變速箱，更使探界者具有了同級無可取代的優勢。

縱觀國內SUV市場，儘管2.0T+9AT這樣的組合在豪華車型上已成為主流，但符合大眾消費的車型也僅剩探界者一員了。回歸產品本身，通用的9AT並沒有一味的追求更大的齒比範圍。而是權衡之後設定在7.6：1。這樣綿密的齒比匹配上同級一流的2.0T發動機，在動力表現優異的情況下，換檔體驗也極為細膩、平順。根據雪佛蘭官方公佈的探界者探界測試視頻，在車速達到40km/h時，探界者已完成5次換擋，轉速也一直維持在1700rpm左右，繼續加速到95km/h便已迅速輕鬆掛上9檔，兼顧了燃油經濟性。

所以，這種所謂“細膩”的質感正是來自于對消費者體驗細節的關注及優化，底盤的優化也是一樣。我們知道，追求舒適性的車型，底盤調教都會比較軟；而追求運動的車型則會把底盤設置得很硬，這一軟一硬間似乎有著兩個個性鮮明的陣營，難以調和。但瞭解雪佛蘭的消費者都知道其底盤調教功力一向不俗，探界者在提升支撐性提高操控極限的情況下，通過輕量化設計，降低簧下品質，使得底盤減重31.1kg，帶來了更細膩的濾振效果，操控性能與舒適性雙雙提升。駕上這輛車，你可能會忘掉它其實是一部SUV。

儘管探界者是頂著北美市場最受歡迎SUV的光環入華，但它在設計、空間、科技、動力及駕駛質感方面所展現的優勢，依然全面超乎預期，絕對具有探索中級SUV新邊界的實力。並且，在標杆式的產品力之外，17.49萬元-24.99萬元也是雪佛蘭一向親民定價的風格，向下直接擠壓了緊湊型SUV的上端空間，能夠拉動消費者消費升級意向，向上以更高技術含金量和價值感直面同級領軍對手，同級市場的玩家們可能都會壓力山大哦，磚叔目測絕對要火！