數數那麼油耗的錯誤認知

目前大眾可能對汽車油耗會有一些錯誤的認知，也許你在汽車油耗也會有一定的錯誤的認知。那麼我們一起來看看轉速越高越費油、排量越大越費油這些觀點是不是正確的？

轉速高不一定越費油

很多人都有著轉速高費油的誤區，老司機也不例外。其實發動機最佳的效率區間是在2500-3000之間的，偏高轉速更適合發動機的正常工作，並不會更費油。而且如今越來越多的汽車變速箱調校到3000轉換擋，然後轉速會掉到2300左右，這樣就可以兼顧平順和省油。不然可能會因為轉速過低而出現動力不足，需要補油不就更費油了嗎？

排量越大真的越費油嗎?

不少網友反映1.6車型比1.8車型省油，2.0車型比2.4車型省油，這是在日常行駛狀況下沒有太多加油的情況下。如果城區路況和城郊路況交替行駛就會發現排量大的並不費油，因為大排量在高速行駛超車更有優勢，小排量在低速怠速的狀態下更省油。在同一個級別上，適中的排量是比較合適的，比如緊湊型車是1.5-1.8，中型車是2.0-2.5，如果是渦輪增壓的就要更小。如果過低的排量反而會導致發動機多時間超過最佳工況，結果更費油。

手動檔不比自動擋省油

手動擋更省油的觀點已經有一定的時間了，在自動擋剛剛起步的時候確實是手動擋更加省油，但是今天自動擋已經表現很出色了。在很多情況下，自動擋的處理已經和手動擋達到一致了，而且傳動效率很高導致油耗更低。之前是因為自動擋還沒有加入液壓變矩器更來得損耗以及AT變速箱調校還不成熟，老司機還是選擇手動變速箱。但是現在可別這樣認為了，而且新手使用手動檔可能會更加費油，還不如老老實實使用自動檔。

級別高的車就越費油？

通常來說，級別越高的車車身越大，也就會更重，這樣不就更費油嗎？但是級別低的車因為成本有限導致發動機和變速箱的配置和技術比較低，會出現小馬拉大車的情況，油耗就隨之上升。同時級別更高的情況下，整車軸距更長，設計更加偏向流線型，風阻更小，油耗就更低。最明顯的區別就是小型車和緊湊型車，緊湊型車的油耗要比小型車低上不少。

渦輪增壓不一定比自然吸氣發動機更省油

高端車在提升動力的選擇一般都是增加渦輪，這樣不需要加大排量就能提升動力，也會減輕發動機的重量，對降低油耗是有一定的作用的。但是如果是家用車用上渦輪增壓並不會有優勢，市區行車速度較慢，渦輪並不會介入工作，自然吸氣發動機反而因為進氣量大排量大更加省油。高速行駛的狀況下，渦輪介入工作，油耗會增加，渦輪增壓也不會有太大的優勢。而且渦輪增壓的成本比自然吸氣的成本更高，保養維修隨之也更貴。

原來我們對油耗有著這麼多錯誤的認知，將正確的觀點傳達給身邊的人才更關鍵，你可以將本文分享出去。

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車裡子智慧導航輕車機，中控台免安裝，特製底座可以牢牢固定在中控臺上，行車記錄儀鏡頭可調，風光片一樣的色彩；對原車線路完全無損，點煙器取電，走線簡單，女生都能輕鬆搞定。智慧語音系統識別率高，三屏介面非常漂亮，算是這個價位不可多得的精品。

在這個顏值決定成敗的時代，光有能耐只是成功的一半，但行影通的這款M6顯然是不用擔心這問題的。因為M6的顏值是不定的，專車專用支架的設定讓它可以完美適配原車的內飾。

然而專車專用支架這招並不是M6的獨門絕招，其殺手鐧其實受軟體或者說是功能層面的原車適配能力。除了讀取原車轉速、速度、電池電壓等資料的常見套路外，M6還可以完美適配原車的多功能方向盤和儀錶盤顯示幕（如果有的話）。通過多功能方向盤按鍵學習功能，換裝了M6車機也不會讓原車方向盤上的按鈕被廢武功，可以繼續直接控制M6進行各種操作。至於儀錶盤顯示幕則可以顯示M6的導航資訊，還是原汁原味的原車風格畫風。

首先我們看凱立奇用的晶片：英飛淩晶片。要知道，德國西門子的英飛淩晶片是業內公認穩定、靈敏、省電的晶片。其他品牌的晶片穩定性和靈敏度都相對要差上一截。在異常情況下，凱立奇胎壓監測的感測器每秒發射2次信號，顯示器隨即報警，及時警醒車主輪胎異常。

再來看顏值，凱立奇這款胎壓監測，足足有6個顏色可供選擇，瑪莎拉蒂紅、玫瑰金、活力橙、寶石藍、鋼琴黑、鈦空灰，完全可以根據自己車內風格選擇相對應的顏色。此外，無需佈線、任意擺放，你的中控台原本是怎樣就怎樣，完全不影響。

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