這車比博越便宜，上市就賣火了

自主品牌SUV近幾年來可謂趕上了中國SUV的大熱潮，很多廠家都是推出一輛就火一輛，如哈弗H6、H2、傳祺GS4、寶駿560、510、長安CS75、吉利博越等。以致今年2月的SUV銷量榜前十名裡，自主品牌車型甚至佔據了9席，成績相當耀眼。

自主SUV受追捧程度可見一斑，也確實，10萬以內買一輛配置、空間、顏值不錯的SUV，這是不少車主引以為豪的“實惠”。如今的年輕人，不拼爹不靠娘，靠著自己的努力掙了一些錢，買自己中意的車型，那才是真正的本事。今天疆哥就跟大家介紹一款不裝逼、不撐大頭、適合年輕人的車型——帝豪GS。

GS在去年5月上市，之後銷量逐步攀升到1萬輛，上市以來平均月均銷量為7900輛左右。吉利推出的幾款新SUV都火了，這也讓比亞迪羡慕紅了眼，比亞迪賣得最火的SUV是宋，上市已有一年多，上市以來月均銷量也僅為7300台左右。

從定位上看帝豪GS定位低於吉利博越，同為緊湊型SUV，在外形上看GS比博越要小一些，主要體現在GS比博越短了8cm，矮了13cm。外形上GS更像是一台高底盤兩廂車，這一點跟觀致3 SUV和賓士GLA有點相似。

從車尾看GS，看來是像是雙尾排，實際只有右側有排氣管。運動版車型的車牌處使用黑色裝飾板感覺有點突兀，雖說這種設計是為了增強車尾的立體感，但簡單的黑色飾板卻給人廉價的感覺，運動版這效果不如普通版的車身同色效果。

內飾方面，帝豪GS沿用了吉利家族式設計，儀錶頂端的拱橋設計，中控屏周邊的分層設計，加上儀錶台檯面的帶紋理和縫線的搪塑材料的包裹，讓內飾的質感高檔了不少。

空間上，在軸距2.7米的支撐下，175cm的乘員在後排腿部空間超過兩拳，翹個二郎腿沒問題，頭部空間相對小，僅為四指。

動力方面GS採用了兩種發動機，一種是現在流行的T動力，1.3T渦輪增壓發動機，另外一種是1.8L自然吸氣發動機。匹配的是6擋手動變速箱和6擋雙離合變速箱。兩款發動機的動力表現都比較一般，百公里加速時間均為12s左右，實測油耗9L左右。開了空調油門偏肉，對於一台8-9萬重達1.35噸的SUV，空間和動力還是比較難平衡的吧。

底盤方面採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架組合，懸架路面表現偏硬，在爛路上後排體驗會很顛簸。1.8L車型採用機械液壓助力，1.3T車型則採用電動助力。低配車型使用傳統機械手刹，高配車型則為電子手刹帶自動駐車。

配置方面，最低配車型雖然指導價為7萬8，但是實用配置很少，不建議入手。而其他配置則標配了側氣囊、胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、ESP、倒車影像、仿皮座椅、中控大屏帶導航、自動空調等配置，雖然沒什麼華麗的配置，但是作為入門家用車足夠了。

帝豪GS的賣點應該在於它的外形設計，有著兩廂車的流線，整體表現年輕化，也是吉利吸引年輕一代消費者的車型。它緊跟著大哥博越的步伐，在緊湊型SUV市場跟博越形成了一高一低的兩種定位。未來帝豪GS能否更加火熱，得看吉利怎麼去做行銷了。