馬自達MX-5 RF學到法拉利、保時捷的硬篷之精髓？

牛車網網友小柱子女人 問：

搜索了你們網站的內容，發現沒有馬自達MX-5硬頂版本的文章，所以，我特地來問問這款車的敞篷設計是什麼來頭？望解答！

牛車網網友純情小火機 答：

關於馬自達MX-5硬頂版本的資訊，早在2016紐約車展上曝光了。日前，馬自達MX-5 RF Launch Edition正式在海外首發並開始預售，並限量發售1000輛，該特別版車型是MX-5 RF的首批車型，而MX-5 RF車型將會在2017上海車展進行國內首發，明年將引進國內發售，而手持金幣的玩家們，對於這輛不一樣的MX-5車型的硬頂敞篷設計，你們是否喜歡呢？

1989年，第一代MX-5（NA）面世；1998年，第二代MX-5（NB）發佈，這兩代車型都是以軟頂敞篷示人，2005年，第三代MX-5（NC）殺到，千呼萬喚始出來的電動硬頂敞篷版本終於出現，其版本名為MX-5 Roadster Coupe，它以常見的三片式收縮設計，然而，論其設計力，它並不算出色。

2014年，第四代MX-5（ND）發佈，隨後，以MX-5 RF命名的硬頂敞篷版本也出現了，“RF”是Retractable Fastback的縮寫，當你知道這個含義之後，你就很好理解了——它是以Fastback（斜背式）為基礎設計的。而說到它的設計神韻，一定讓人想到保時捷911 Targa了吧？當然，別忘了它和法拉利488 Spider有著相同的敞篷方式。

由於MX-5 RF採用了斜背的設計，它也可以順其自然地參考法拉利488 Spider的敞篷開啟方式了，雖說如此，但MX-5 RF並不能成為一個華麗變身的美男子吧？

雖說是Fastback設計，但溜背並不徹底，駝峰式的直視感依然很強烈，或許是角度的問題？

第四代MX-5（ND）保持了較短的軸距和車身長度，而車頭長度則拉長了，這就意味著座艙之後的長度比上一代MX-5更短，而且座艙上方的空間也比第三代MX-5要小。因此，想要將第三代MX-5（NC）的伸縮式硬頂放入這一代ND車型上是不可能的了。要麼增加一點軸距、要麼將尾箱蓋附近局域設計得再隆起一點，只有這樣才能塞入之前的硬頂機構，但是，這也意味著MX-5的高顏值的一面被破壞，毫無疑問，馬自達設計師是不願意為了一個硬頂敞篷機構而放棄整個魂動設計所營造的優美身型，於是乎，第四代MX-5就有了這個新的硬頂敞篷設計。

MX-5 RF具有雙玻璃窗設計以及兩種開啟模式，當升起頂棚時，隱藏於尾廂的玻璃會隨之升起；收起頂棚時，後方的玻璃會及時收起，不過，置於防滾安全機構之間的小玻璃同時升起，以起到抵擋亂流之用。

斜背線條與黑色飾板所營造了B、C柱的錯覺，沒錯，就是錯覺！

馬自達工程師通過這種方式，相當巧妙地保留了MX-5 RF行李箱的實用性，據稱，它與軟頂版MX-5達到了相同的130公升。

理論上，即將于2017上海車展發佈的MX-5 RF，其動力配置與軟頂版車型相同，那麼，它的看點就是今天所說的Retractable Fastback（RF）設計了，至於它的外形評判，有機會到現場的朋友，那就錯過這次審美鑒賞了。

小評：

或許，凡夫俗子的我們在爭論MX-5 RF的好看與否，根本得不到一致答案。要不將它交給全球最具權威的紅點設計大獎評選怎麼樣？MX-5曾於2015年獲得該評選“產品設計類最佳設計獎”的最高榮譽獎項，2017年，MX-5 RF硬頂版再次獲得這一殊榮。好吧，評委們比我們專業，就聽他的吧，要是明年引進國內販售，你買不買？那就聽你自己的吧。