試駕Jeep大切諾基：這個用情懷落地的產品到底怎麼樣？
聽說，每一個男人心中都有一個越野夢。
在汽車圈，又有“能越野，除路虎，便是Jeep”的說法，今天我們不談你們夢想中的賓士G級，也不談Jeep牧馬人，而是Jeep大切諾基，這個擁有無限越野屬性品牌出品的豪華SUV，是的，就是那個更適合在城市道路駕駛的“越野車”。在淩晨的三裡屯，保時捷、法拉利已經成為常客，如果你駕駛著大切諾基，相信你的雄性光環將淹沒一切。
幾乎每一款享譽世界的經典車型的背後都有一段美好的故事，大切諾基也是一樣，作為Jeep家族的旗艦級SUV，最純正的家族血統流淌在每一代大切諾基（英文Grand Cherokee是不是更純正呢？）的車身中，無論是一直沿襲的外觀設計，還是向來看重的越野能力，或者是從不放棄的安全保障，大切諾基都讓你感受到最真實的“越野夢”。
隨著市場對於SUV認知的加深，單純的越野性能已經不足以打動挑剔的消費者，Jeep似乎也是意識到了這一點，想要從越野的專業性和SUV的豪華性上達到一個完美的平衡點，而新大切諾基就是這個方向的產物。改款後的大切諾基在保證原有出色越野性能的同時，將其豪華程度也進行了很大的提升，以更加親和的姿態進入市場，讓我莫名有些期待此次改款後大切諾基的表現呢，而這次試駕就是告訴我答案的最好機會。
About 改款
2017款大切諾基屬於中期改款車型，共引進了7款不同配置的車型，售價從57.99-70.99萬元不等，此次更是首次引進了Trailhawk版本，中文名為“3.0TD高性能四驅版”，其配備有專屬的外觀和更強大的越野性能，在滿足普通消費者需求的同時，為玩家提供了更多的選擇，體驗到最純粹的Jeep越野，讓你體驗到堪比牧馬人越野性能的同時盡享豪華SUV應有的奢華感。
對於大切諾基的定位，從價格上來看，直接的競爭對手還是途銳等非豪華品牌SUV，相比起來大切諾基的優勢應該是更加專業的越野性能，畢竟是Jeep出品；而如果和賓士GLE、寶馬X5等豪華品牌SUV相比，大切諾基的優勢是更強大的性價比。因此大切諾基的定位十分微妙，加上消費者對於Jeep的越野情懷，這款專業級豪華SUV是具有相當競爭力的。
由於是中期改款，可以預見到變化不會太大，大切諾基的外觀依舊是純正Jeep血統，標誌性的進氣格柵小幅改動，放棄閃瞎眼的亮面鍍鉻，轉而使用更加低調內斂的磨砂銀，適當加寬的進氣格柵透露出Jeep全新家族設計低調奢華的理念，官方表示這個設計也將逐漸下放到自由光、指南者等車型上。兩側是經典的橫置LED大燈，下方依舊是堆層設計，不過這是大切諾基，是產品線上定位最高的車型，應有的厚重感很容易就散發出來，這一點在車身側面也很容易就體現出來，雖然大切諾基的車身長度並沒有達到我們總看到的5米之長，但實際在實際觀感上，大切諾基的奢華氣息並沒有因此而減少，越野和豪華的微妙平衡說的就是這個感覺吧。
側面的另一個亮點就是20英寸白金輪轂，這種實打實的奢華配置，在大切諾基的身上得到最大化的體現，有了大輪轂，整個車的氣質都不一樣了。尾部依舊是熟悉的設計，雙排氣筒給厚重的車身帶來了一絲運動氣息，LED尾燈還是那樣個性鮮明，兩側都是隔斷的設計，在西黑的夜裡也能一眼識別Jeep的基因。
About 豪華
作為近代工業的優秀藝術品，汽車不僅給人們的出行帶來便利，同時更將“移動家庭”這個概念進行最佳的詮釋，向來懂得享受的工程師不斷將汽車打造為一個溫馨奢華的密閉空間，即使是在路上，也是一次舒適的旅行。當一個產品本身的功能實現之後，人們總喜歡賦予它更多的功能來滿足更多的需求，智慧手機就是一個典型的例子，這是近代“集成化”理念的體現。當然，舒適奢華同樣也是Jeep的追求，這是市場決定的，是消費者決定的。
開頭就提到，Jeep擁有的越野標籤總讓我們將Jeep和舒適奢華分開考慮，但是對於大切諾基，這個固有印象仿佛並不明智，這是一款SUV，帶有越野屬性的SUV，但說到底，這仍舊是一輛SUV，Jeep品牌固有的越野標籤只能是“錦上添花”，至於“錦”的表現如何呢？
改款後的大切諾基在舒適奢華方面同樣是下了功夫的，最為直觀的，全真皮包裹的內飾無論從觀感還是觸感都給你帶來極致奢華的體驗，手能夠碰到的地方幾乎都是真皮包裹，挑不出任何毛病。與之相伴的真皮座椅自然不會缺席，前排電動調節的真皮座椅包裹性和支撐性都可以調節到一個適合自己的角度，在試駕過程中長時間的高速駕駛也不會過度疲勞。
而說到高速駕駛，順便聊一聊大切諾基在平常城市路段和高速路段的駕駛體驗。
這是一台幾乎全尺寸的SUV，重達2噸多的車身在起步階段還是會透露出一絲吃力，鬆開刹車的一刻仍舊需要輕點油門來達到良好的起步效果，對於此，我一點都不意外，畢竟這是一款美系車，駕駛的厚重感是在意料之中的。不過在起步之後，你就會完全忘記這個龐大的車身，是的，當你逐漸提速爆發發動機的無限潛力時，來自ZF的8AT變速箱會讓你感覺不到絲毫的頓挫，如此線性的駕駛或許你在其他車型上已經感受過了，不過在大切諾基上我再一次嘆服於這款成熟變速箱的調教，即使是如此龐大的車身依然不會表現出絲毫的吃力，變速箱的調教是我印象深刻的一點。在城市路段的每一次路口停車、跟車，不會因為車身厚重而緊張，你需要做的就是控制豪油門，其他的都交給變速箱吧！
而對於大切諾基的方向盤，實木加真皮的混合設計，使得大切諾基方向盤在復古的同時保證了良好的握感，不過這樣的設計雖然更有檔次感，但是每當我轉向時握到木質部分的時候，相比真皮的握持感還是差了些，加上大切諾基的方向盤屬於偏重的手感，突然的變化還是會引起一些分心。還好方向盤的轉向比較線性和精准，彌補了這一塊的不足，因此個人還是更喜歡全真皮的設計，實木這個上世紀的奢華配置該放棄也就放棄了吧。
如果說到高速路段，才是大切諾基展現實力的時候，這就不得不提到試駕的這款頂配車型搭載的3.6L V6發動機，這款3.6L V6 Pentastar 全鋁發動機連續六年蟬聯“沃德全球十佳”發動機稱號，要知道在這個時代，每一個V6發動機都值得珍藏，更何況這是一款自然吸氣發動機。
通過收費站，終於可以釋放右腳的深踩欲望，“後排乘客請系好安全帶，是時候玩起來了！”當你將油門踩到一半，發動機就會感知到你的加速欲望，變速箱逐漸降檔，自然吸氣發動機持續線性的動力源源不斷的傳遞而來，雖然沒有渦輪介入時那種強大的爆發力，但是這樣的動力輸出反而是我喜歡的，我可以根據幾分鐘的適應便瞭解到油門在何處將帶來多大的提速，發動機總是能精准的識別你加速的欲望，甚至需要加多少速，一切盡在掌握。就像你在按摩的時候，按摩師傅總是能在恰當的地方施加合適的力道，或許這就是V6的實力，這就是自然吸氣的魅力，配合上ZF調教優秀的8AT變速箱，忘了這是一個大尺寸SUV吧，你應該做的是打開音樂，感受哈曼卡頓帶來的舒緩音樂，亦或是動感的低音。
大排量發動機的另一個好處就是，即使在速度達到120km／h的時候，你依舊可以自信的提速超車而不會擔心發動機動力不足，雖然方向盤在這時會更沉重，但轉向助力的配合下，你依舊可以不用費太多力度來實現你對速度的渴望。這時你要問我噪音？我只能告訴你，我只聽到了V6發動機連續不斷的聲浪，風噪和胎噪是什麼？改款的大切諾基在車身隔音方面有五大技術加持，甚至於哈曼卡頓也沒有落下，Harmon Kardon ANC座艙聲波主動降噪系統同樣存在於大切諾基的車身中，相信你可以想像車內的靜謐性。
就這樣，SUV應有的駕駛體驗在大切諾基上擁有不錯的表現，在我敲打鍵盤的這一刻，忽然開始留戀大切諾基帶給我的駕駛印象了，平順的換檔、澎湃的動力以及優秀的音響，都在促使我回憶那一段旅途，是的，那不是從A點到B點的任務，而是一段旅途。
About 越野
就像蘋果的標籤是簡約，房價的標籤是上漲一樣，Jeep，一個帶有濃濃越野標籤的品牌，如果不談大切諾基的越野，那還怎麼對得起Jeep這個品牌呢？
對於大切諾基這樣車型，堪比牧馬人的越野性能讓我對它的越野表現頗為期待，迫不及待的開進offroad路段，讓坎坷的泥土路和瑣碎的石子路來檢驗一下大切諾基的實力吧，“請開始你的表演”。
在進入砂石路之前，我是有一定的心理準備的，回想起過去曾經走過的砂石路，座椅上傳來劇烈的碰撞以及方向盤抗拒般的掙扎，一切都仿佛在昨日，我承認當時的車型是入門級，不過給我留下的陰影是揮之不去的，然而一切在大切諾基上帶給我另一個體驗。
將空氣懸掛調至第二級（三級可調）的時候，瞬間感覺已經贏在起跑線上了，經過坑窪路段的時候，同樣是有劇烈的顛簸，但通過座椅傳達到我身上的時候，細小的震動已經被大部分過濾，給我的感覺就是：“我知道剛過去一個坑，不過身體並沒有任何不適”，尤其是在沙石路上的時候，這一點感覺更加明顯。至於方向盤，我絲毫不會擔心脫手，需要做的就是在這僅有一個車道空間的路上精准的轉向即可，即使路的側面就是懸崖，其實也是有點擔心的。我想這一切都要歸功於厚重的地盤調教和較軟的懸掛調校，大切諾基的全時四驅系統以及優秀的車身鋼性，是保證我如履平地的條件，當然，這也只是剛剛開始。
剛開始就提到，此次改款更重要的是首次引進了大切諾基Trailhawd版本，這裡先放一些理論知識，Trailhawk高性能四驅版搭載3.0TD V6渦輪增壓柴油發動機，最大功率為179kW/3600rpm，而扭矩則達到驚人的570Nm/2000rpm，擁有Quadra-Drive II智慧全時四驅系統，標配低速扭矩放大功能，扭矩可100%傳遞至後軸，ELSD電子後軸防滑差速器帶鎖止功能，用官方的話來說，就是面對極限路段，你可以“傻瓜式”通過而不需要任何越野技巧。
Trailhawk版本在外觀上和普通版沒有太大的區別，只是前大燈和進氣格柵均採用黑色形成整體，看起來更具氣勢，另外車身上處處可見的Trailhawk標誌彰顯著它與眾不同的身份。在實際測試的過程中，Trailhawk版本可以輕鬆完成45度陡坡的爬坡和緩降功能，注意，這一切完全車子自己控制，駕駛者之需要控制方向即可，同時可以通過方向盤兩側的換擋撥片來調整車輛形勢的速度，當然油門同樣可以加速，不過踩下刹車將會退出這個系統，這一點需要注意保證安全。
寫在最後
Grand Cherokee，最後再體驗一次純粹的Jeep越野風，或許你並不需要牧馬人這樣的純粹越野，但你有鍾情於越野帶來的樂趣，那麼大切諾基或許是不錯的選擇。它是Jeep式純正越野和SUV式奢華舒適的最佳組合體，一款車滿足你多種需求。
每一個男人心中都有一個越野夢，唯獨大切諾基是最適合你實現夢想的跳板。