價低配置高得離譜? 我勸你別碰這類車!

很多廠家為了吸引消費者的關注，將越來越多的配置“堆”在自己車型上。這樣做雖然能讓消費者能有越級的享受，但是在我看來，這類價格低，配置賊高的車還是遠離為好！

先舉一個簡單的例子。大家買車目前都將車輛是否標配ESP（ESC）作為參考標準，但殊不知不同品牌，不同版本的ESP系統的採購成本完全不一樣。一般高端一點的車型會採用博世最新版本的ESP，而低端車型要麼用的不是最新版本，要麼就是在供應商上退而求其次。說白了就是成本問題。一、售價只有10萬左右的車型，配置卻高得離譜，廠家不賺錢了？

錢，當然要賺，但是如何在保證所謂性價比的同時還能賺足夠多的錢，這就是一門學問。在我看來，跟選擇什麼樣的ESP是一個道理，一個邏輯！

比方說有些10萬左右的車型竟然配備了電吸門，電動調節座椅，座椅加熱，座椅記憶，倒車影像，升降螢幕，大燈清洗等等這類在20萬以上或者是豪華車上才能配全的配置。 所以我在這裡提出一個疑問，這些配置的耐用度怎麼樣？好用不好用？如果都按照豪華車上的標準去採購那些電器元件，還只賣10萬多，世上真有這麼厚道的廠家？二、售價只有10萬左右的車型，配置卻高得離譜，那些功能壞了怎麼辦？

正因為成本上的制約，有個別自主品牌車在買回來短短幾個月的時間就出現各種各樣的問題，都說到這個份上了，懂的人自然懂。這些原本可以吹一年的配置一旦壞了，可有你煩的了。

如果這些配置放在豪華車上出現問題，那些車主是有能力去維修或者全部更換的，要是這些問題出現在10萬這個級別消費者的面前，卻是個不小的負擔，想要繼續用，那就要掏錢，可能一個月工資就搭進去了。

三、售價只有10萬左右的車型，配置卻高得離譜，那些配置好用嗎？

只會堆配置，卻不注重體驗，正是現在很多自主品牌所面臨的問題。就拿倒車影像為例，很多廠家犧牲了清晰度，犧牲了反應速度，硬是要將這一配置放入車內。畫面跟實際不同步的倒車影像在自主車上比比皆是。這種要噱頭不要體驗的做法，直接鄙視！

寫在最後：高配置≠高性價比，在這個體驗和品質越來越被消費者看重的時代，一些廠家任然在不遺餘力的堆砌配置，搞一些花花噱頭，核心的東西一點都拿不出來的做法，我只能說吃棗藥丸！別碰這類車！