百公里油耗3升，扭矩比路虎高？

混合動力車勢頭越來越大，價格也從高高在上變回平民價，品質技術也跟上了，而且最主要是方便而且油耗低，即使沒電了也能靠發動機維持動力，混合動力車性能也比普通汽油車更加強勁，就拿扭矩來說，混合動力車的扭矩要比汽油車高出百分50%左右，而且油耗更少，混合動力車其實就是內燃機到電動的過度產物，最終還是會被純電動車所代替，不過先階段充電問題還沒解決之前，混合動力車發展趨勢必然會成為潮流，再來說豐田的混合動車車，從前幾年的凱美瑞再到現在的雷淩，技術方面絕對是飛躍的變化。

混合動力的雷淩跟汽油版的雷淩外觀上沒有太大的區別，要說區別，就是車標，混合動力的雷淩車標是藍色的，普通雷淩是鍍鉻的，現款的雷淩推翻了之前的設計，推到重做了外觀，家族元素也變得更加犀利前衛。引擎艙設計為前掠式，車燈設計更加明眸銳利。配合誇張的進氣柵更加動感耐看。鍍鉻元素也似乎潮汐了豐田，可以看到，雷淩鍍鉻配件越來越多，包圍式進氣柵外輪廓鍍鉻更加精緻耀眼。

尺寸方面是4630X1775X1485mm的，比前代寬度稍微窄了一點，其他就沒太大變化了。軸距是2700mm，前排增配了側向安全氣囊。配備全尺寸鋁合金材質備胎。側身看起來十分動感，現款雷淩融入了更多的線條。流暢程度更高。

內飾方面比上一代臃腫設計更加骨感時尚，空間也比上一代更加寬敞舒適，採用真皮座椅，配備了電動天窗，方向盤依然採用三邊幅，比前款更時尚美觀。方向盤加入功能鍵，時速盤也加入了顯示幕，採用無匙啟動裝置，電子化程度更高也更時尚了。

底盤做工十分厚道精緻，前輪採用麥弗遜獨立懸掛，後輪採用扭力梁半獨立懸掛。發動機是8ZR-FXE自然吸氣1.8L型4缸全鋁合金發動機。最大馬力99匹，壓縮比達到了13.1，功率73千瓦。採用特有雙VVTI特有技術。扭矩142Nm，電動機功率為53千瓦，扭矩為207Nm採用鎳氫電池。配備了E-CVT變速箱，而且還有換擋撥片。動力輸出非常流暢，穩定性極高。操控性十分棒。