珍藏！重慶朝天門一百多年前老照片曝光

在我們90後的記憶中

朝天門是最繁華的“批發商”

是重慶商人的第一個掏金地

不過，古時朝天門主要的作用，還是如民諺所說，是“迎官接聖”，即上級有重要官員來重慶，或者皇帝有聖旨、詔諭到重慶，就都在朝天門碼頭靠岸，地方官員也到朝天門碼頭迎接，這也是朝天門得名之由。

為什麼叫朝天門？

重慶朝天門是兩江樞紐，也是重慶最大的水碼頭，自古江面檣帆林立，舟楫穿梭，江邊碼頭密佈，人行如蟻。門外沿兩邊江岸有不少街巷，雖以棚戶、吊腳樓居多，可也熱鬧成市，商業繁盛，門內則街巷棋布，交通四達。所以直到今天，這一帶仍是城內最繁華的商業批發零售區。

一組拍攝於上個世紀的朝天門老照片，揭開了一段珍貴的歷史記憶。照片中從留著長辮的清代人到燙著卷髮的時髦模特，見證了這座碼頭的風雲變幻和城市的世事變遷。圖為20世紀50年代左右，朝天門碼頭全景圖，由美國國家地理提供。資料記載，朝天門城門原題有“古渝雄關”四個大字，曾是重慶十七座古城門之一。南宋（1127——1279）偏安臨安後，時有欽差自長江經該城門傳來聖旨，故得此名。圖為1910年的重慶。

首次面世的1910年左右的朝天門照片。照片裡，碼頭上就已人流如織，人們還留著舊時長辮，他們或坐在船上，或擔著貨物往岸邊走去，已顯露出朝天門碼頭的繁華一景。

1910年的重慶。

1910年的重慶，地點為湖廣會館。

1910年的重慶朝天門碼頭。

1917年的重慶，圖為做煤塊，攝影師Gamble。

1917年的重慶，攝影師Gamble。

1917年的重慶，攝影師Gamble。

1917年的重慶，漁船上的漁夫，攝影師Gamble。

1917年的重慶，老重慶理髮的手藝人，攝影師Gamble。

1917年的重慶，江上的漁民，攝影師Gamble。

1917年的重慶，攝影師Gamble。

朝天門碼頭的望龍門纜車始建於1944年2月軌道由茅以升主持設計，於1945年5月16日正式通車。纜車軌道為魚腹式設計，上下方向運行的纜車在魚腹處錯車，節約了上下行各修一條軌道的資源。

建成於1953年的兩路口纜車，也是重慶解放後修建的第一條纜車線路。建成時日客運量為9000多人，上世紀80年代改造後，日輸送旅客高達5.8萬人次，是當時主城的重要交通工具之一。兩路口纜車只有一條紡錘形的運行軌道，運行時兩部纜車交錯上下行，在軌道的中間部分會車。-申發康、程良康-重慶市客輪有限公司供圖。

朝天門纜車於1982年開建，由輪渡公司自行設計建造，全長125米，坡度為18度。重慶美術公司供圖。

朝天門纜車1984年正式營業，2005年由於技術規範發生變化，為了保障乘客安全，要求安裝抱軌器，因無資金投入，2007年5月停運。圖片由申發康、程良康-重慶市客輪有限公司提供。

圖為乘坐纜車的乘客，時間為20世紀八十年代中旬。

時間往前走，照片裡的男人剪了短髮，碼頭邊停靠的木船漸漸消失，取而代之的是動力十足的輪船，越來越多的人在這裡趕路。他們沿江而下，乘船去長壽、去萬州，甚至到了長江盡頭的上海。岸上也建起了纜車供往來乘客代步，快速便捷地從碼頭抵達渝中半島。朝天門碼頭也愈加繁華，隨著朝天門市場的興起，越來越多的貨物從這裡進出，時髦的模特也在朝天門表演起來，引來眾人圍觀。圖為朝天門碼頭一角，拍攝時間約為20世紀90年。

20世紀九十年代左右，拍攝的朝天門。攝影師Eve arnold

拍攝時間約為20世紀90年代，圖為正在朝天門碼頭等坐客輪的乘客。

20世紀80年代左右的朝天門，圖為正在吃著涼粉的市民。

20世紀90年代中旬，朝天門碼頭的棒棒們正在挑運貨物。

圖為20世紀90年代中旬朝天門附近商場的一場時裝秀，那時的朝天門批發市場生意興旺。

20世紀90年代重慶，圖為石板坡長江大橋。

20世紀八十年代航拍渝中半島圖，可謂是渝中半島的首張航拍圖，最前端的朝天門碼頭一直以來都是重慶的地標之一。朝天門開放了重慶人的世界，重慶人的生活成就了朝天門的繁榮。

時間能夠改變一個人的容顏

一座城的風貌

但每一個重慶人心中

都有著屬於自己對朝天門的印記

不管是過去還是將來