因為這輛車，永川茶山秒變秋名山

需要停頓三秒整理一下思路，不然可能會失去“客觀公正”的態度。因為，這輛車可能是很多人的夢想座駕。

​昨天，酷車哥和媒體同行們一起試駕了2017款Porsche Panamera 4S，因為2月25日才在上海上市，這台Panamera 4S算是重慶目前僅有的兩台新車之一，在全國的數量也還不多。所以試駕的車隊除了這輛車，還有一輛911、一輛卡宴和一輛Macan。但是，大家關注最多的肯定還是Panamera 4S。

試駕的路線是這樣的，從位於鵝公岩前頭的重慶南岸保時捷中心出發，經中梁山隧道走成渝高速，前往永川茶山竹海。第一段就由酷車哥駕駛，中途在青杠服務區換手。酷車哥感覺被陰了。

過中梁山隧道

在被困住的猛獸裡面找樂趣

在出發前的繞車講解中，酷車哥瞭解到，Panamera 4S所擁有的超強動力，2.9T的雙渦輪增壓V6發動機，能讓這輛2噸左右的大車在4.4秒就能從靜止提速到100公里／小時，動力超強，所以迫不及待地坐進了駕駛艙。沒想到經過走走停停的市區後，直接就堵在了中梁山隧道。

堵有堵的樂趣，隨車兩個美少女拿出了手機，藍牙連接之後開始分享屬於95後的音樂。節奏感超強的英文歌（就是視頻裡面那首啦）從BOSE環繞聲音響系統中飄出來，14個音箱構成的音響系統的確很贊。

此外，還可以玩的是各種設施按鈕，中控臺上擯棄了Macan身上那種密集的物理按鈕，音量、空調等按鈕的觸控感都很清晰。方向盤上的按鈕設置也很清晰，左側的上下滑輪可以控制左側第二個儀錶顯示，可以看到行車電腦很多狀況。

看來利用堵車來熟悉車輛的操作，還是很不錯的。

因為加速太快

攝影小哥忍不住尖叫了

過了含穀才算是過了堵點，困獸必須要嗷嗷叫一下。於是酷車哥輕輕深踩了下油門，發動機的聲浪立馬變得悅耳。從60到100，再到120，再到130，坐在後排的攝影小哥忍不住尖叫起來。而一度試圖想探出窗外去拍攝的他，據說臉都已經被吹變形了。

（速度太快，都沒人拍到照片，此為官圖）

在高速路上試駕的整體感覺是，這輛車的車身非常穩定，在高速上變道，可能車內人員壓根都沒有感覺。前橋完全獨立的鋁合金雙搖臂懸掛和後橋完全獨立的多連杆懸掛，讓這輛車擁有優秀的舒適性。

私送車友下山

永川茶山變身秋名山

但是，因為在青杠服務區就換手，酷車哥沒能感受到山路駕駛。於是在上到茶山竹海景區後，利用大家去採茶的時間，私用了一下車，送前來探營的車友“很低調”下山然後返回。這才真正體會到了這輛車的樂趣。

茶山竹海上下山的路不長，來回大約10公里，但是彎很急、路很窄。又因為擔心被發現私用車輛，所以酷車哥開得很快。所以在駕駛時精神處於高度集中，並盡可能地快。想起此前參加一些賽道訓練時教練說的話，眼睛儘量盯住遠處，手緊握三點九點位置。

在山路駕駛中的感覺是，這輛車的瞬間提速，讓這輛車超車非常順當，雖然車長接近5米，但是感覺不出笨重。方向盤的輕重適中，油門踏板女生可能感覺會稍重。

好吧，寫到這裡，可能大家都覺得全是好話，那麼必須說點不中聽的話就是，這車的油耗應該是比較高的，因為畢竟有那麼大車身。廠家公佈的油耗量是：市區(l/100 km) 11.1；郊區(l/100 km) 7.1；

混合(l/100 km) 8.3。而這輛車的儀錶盤上顯示的平均油耗是：16.2L

此外，因為車身超大，儘管有倒車影像倒車雷達等設備的幫忙，停車依舊會感覺比較小心翼翼。如果沒有一個寬大的車位，恐怕是不行的。

最後總結是：結合了跑車和轎車的優點，Panamera 4S在性能和日常使用之間達到了相對完美的平衡，寬大的車身適合日常使用，而卓越的性能則能讓駕駛者感受到極致駕駛的樂趣。

這是街拍酷車第981篇

原創文章

作者酷車哥

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