車聯網大考來臨，上汽通用汽車率先迎戰

很多人都在思考汽車的未來，電動化+智慧互聯儼然成為大勢所趨。當“互聯網汽車”呼嘯而來的時候，我們似乎已經觸摸到了時代的脈搏。準確來說，汽車的智慧互聯是基於車聯網應運而生的，而作為車聯網領域的先行者，上汽通用發佈的2025車聯網戰略，正是在下一盤很大的棋。

▎紛紛繁繁的車聯網生態

從車聯網的概念推出伊始，這塊極富未來色彩的市場蛋糕就在越做越大，諸多力量前仆後繼般投身於這一領域。尤其是近幾年，以“互聯網汽車”的旗號發佈新車，並以此打開市場的品牌不在少數，其中，自主品牌最為熱衷，圍繞著中控屏開展的車載互聯如火如荼，所針對的目標客戶也多為年輕消費者。除了整車企業，後裝的車聯網產品亦層出不窮，包括一些車載硬體和手機APP等，很顯然，非原廠的後裝件，最讓人擔心的就是資料安全及可靠性。

相較於其他競爭力量，上汽通用的OnStar車載通訊技術主要有兩大特色：其一，佈局最早，甚至可以溯源於48年前的“阿波羅計畫”，多數品牌是在車聯網的概念炒熱之後才欣然入局的，而且，上汽通用搭載OnStar的車型眾多，數量龐大，經過多年的資料沉澱，成熟度高，穩紮穩打，前期花大力氣研究用戶的需求，做好整體構架後再推出相關功能，而不是為了趕“熱點”倉促上陣。其二，基本不需要後裝的車聯網產品，尤其從2017年起， OnStar基礎服務延長至免費5年，而根據上汽通用的2025車聯網戰略，在2025年之前，5G網路、V2X技術、智慧駕駛均會落地成真。

▎車聯網，不應該只是“能上網”

車聯網屬於物聯網的一個分支，雖然說，物聯網的基礎仍是互聯網，但更加強調“物與物”之間的資訊溝通。也就是說，汽車不只是“能上網”而已，還需要做到與其他車輛的資訊交互，比如相對位置和行駛意圖等。再通俗點講，車與車之間的交流，不再只是鳴笛、燈光示意，可以在車聯網系統中進行資訊交流。當這張網鋪天蓋地之時，自動駕駛也就不在話下了。不過，當前的“互聯網汽車”，仍僅僅處於“將互聯網移植於中控屏”的起步階段，車與車溝通的車聯網並沒有“搭起架子”。

那麼，在OnStar背後緩緩升起的上汽通用2025車聯網戰略又有何玄機呢？這是貨真價實的車聯網嗎？回答如上問題之前，我們不妨再梳理一下2025車聯網戰略的時間軸。從2017年到2025年，還有8年左右的時間，可以劃分為5個進階階段：

2017年，OnStar基礎服務延長至免費5年，並在上市新車上推出全新一代車聯系統，打通雲服務；

2018年，推出線上資料更新功能，消費者可以即時體驗車聯系統的最新功能；

2019年，名為Super Cruise的智慧駕駛技術出現，解放駕駛者的手眼腳，這也代表了汽車發展的技術最前沿；

2020年，強調“物物溝通”的V2X技術繼續推動；

2021年-2025年，5G超高速網路、AR增強現實技術、高級人工智慧等未來感爆表的技術得以落地。

毋庸置疑，上汽通用2025車聯網戰略絕不只是“能上網”而已，這是踏踏實實走在路上的車聯網系統，終極的自動駕駛將會是車聯網系統的一座王冠。

▎理想如此豐滿，現實何以骨感？

企業制定戰略，就像一個人為自己勾勒了一個理想。有人說，“理想總是豐滿，但現實又那麼骨感”。或許，是因為理想定在了踮起腳尖也夠不著的地方，對自身實力的評估十分重要。上汽通用朝著2025戰略隆隆向前，又具備了怎樣的、令人信服的實力呢？

一、用戶龐大

上汽通用早在2009年就已引入了OnStar車載系統，發展到今天，已經積累了大量的使用者資訊沉澱。截止2017年1月底，OnStar已提供核心服務超過3億次。這些都會成為上汽通用在車聯網技術領域的寶貴財富，而且，招牌般的UVI後市場、二手車生命週期報告等又極具參考價值。基於雲服務的後市場，將會成為上汽通用OnStar的最核心競爭力。

二、雲戰略

2017年，OnStar放出的第一個大招就是要打通雲服務。根據上汽通用的計畫，未來的車聯系統將重點推進“雲”背後的應用與服務，諸如專屬個人帳戶、自然語音交互、線上導航、線上音樂等，可以實現雲端帳戶與個性化的設定。通俗來說，車主的用車習慣可以在“雲”上被記憶，包括空調開多少度，喜歡聽什麼音樂等，均可以通過專屬帳戶實現雲同步。而到了2018年，上汽通用的車聯網系統還將支援停車場付費、違章代繳、加油付費和車輛保養等隨車支付功能。雲戰略的背後，是高精度地圖與高精度定位的最基礎，也是實現Super Cruise智慧駕駛的基本保障。尤其值得注意的是，OnStar的雲戰略是公有雲、自有雲的同步開放，有一個完整的系統邏輯，而不是交給協力廠商來做，僅僅連結導航和音樂。也就是說，OnStar的雲戰略具有更強大的自主性和開發潛力。

三、拒絕“單幹”

每次提起互聯網，總會跳出“互聯網+X”這樣的關鍵字。看上去，互聯網資本過於濫情，總喜歡在其他行業插一腳，連壁壘森森的汽車行業也沒有輕易止步。於是，才有了那麼多聲勢浩大的互聯網造車公司，但前景如何，我們無法輕易做出判斷，畢竟，到目前為止，還沒有任何一家互聯網車企拿下生產資質。

如果說，互聯網造車是“互聯網+汽車”的熱點現象，那麼上汽通用發佈車聯網戰略反而是傳統車企進軍互聯網汽車的標誌事件，是“汽車+互聯網”的行業轉折。如果說，互聯網造車未必那麼靠譜，傳統車企向智慧化汽車的思路轉變則顯得更為務實，更加令人信服。上汽通用的互聯網戰略不是在“單幹”，而是對接完成互聯網生態共同耕耘，步步為營，產品為先。

四、智慧駕駛

如果說車聯網是前菜，那麼智慧駕駛，乃至於自動駕駛就是後餐。OnStar構築起一個雲服務平臺，以車為陣點，又組合成車聯網的技術基礎，繼續升級，就是足以解放駕駛者雙手、雙腳，甚至於雙眼的智慧駕駛技術。從目前來看，上汽通用已經開發出了基於車與車（V2V）、車與基礎設施（V2I）、車與行人（V2P）之間的資訊交互技術（V2X），可以實現包括交叉路口碰撞預警、盲區換道預警、車輛失控預警、緊急制動預警和前向碰撞預警等功能，最大的優勢在於免受天氣和感測器範圍的影響。

未來之路，正是一步一步走出來的。而在未來的某一天，我們完全可以預見，車內不再設駕駛位，汽車的駕駛許可權完全由汽車自身接管，我們只需要做的，是從A點上車，在B點下車，途中舒適地在車內喝喝咖啡上上網，這就是未來世界。

▎小結

在OnStar發佈會中提到的2025車聯網戰略，已經將智慧互聯提升到了一個新高度。上汽通用有此戰略，勢必做好了充足的前期準備，穩紮穩打，步步為營。OnStar基礎服務延長至免費5年，也是2025戰略起跑的發令信號，有理由相信，上汽通用勾勒出的美好藍圖，將如期來臨。