上海展覽會夾縫生存的轎車，看這3款足夠
導讀：上海車展馬上就要來了，在展前的最後一個星期，小智提前為大家揭秘今年的上海車展究竟有哪些轎車值得關注。
翻閱了各路資訊之後，小智只能用心痛來形容我的心情，在SUV這個機遇風口，大家瘋狂的推出SUV，傳統的轎車板塊幾乎被遺忘殆盡。
上海車展轎車一覽
雖然今年幾乎可以說是SUV展，但小智覺得仍有幾款非常給力的轎車會為你帶來耳目一新的感覺。
全新豐田凱美瑞
廠商指導價：18.78萬-32.98萬元（現款）
車身尺寸：待定
軸距： 待定
定位：中型車
動力（美版）：
2.5L直噴四缸發動機+8AT
2.5L四缸發動機與電動機組成的THS II系統
新車點評：
凱美瑞作為全球賣的最好的一款中級車，在30年的時間裡總計賣出了約1800萬台車，中庸穩健的風格是其大殺四方的利器。
不過近兩年消費年輕化的風潮讓老凱美瑞在競爭中落在下風，豐田在此時對凱美瑞做出換代決定。
基於TNGA平臺的新凱美瑞設計大改，類似雷克薩斯的X形前臉讓其非常有辨識度，獨特的Y形中控台結構，想要接受這個理念還要有一定耐心。
與新平臺同步而來的還有豐田新一代的“Dynamic Force”高熱效率發動機，最高可達41%（燃油版為40%）。
全新別克君威
配圖為美版全新君威
廠商指導價：17.89-27.99萬（現款）
車身尺寸：待定
軸距： 待定
定位：中型車
動力（美版）：
2.0T 254馬力 Sportback為352牛·米 254馬力 TourX為400牛·米
GS版 3.6L V6自然吸氣發動機，340馬力。
新車點評：
別克君威歐洲換標版的歐寶英速亞早前便已發佈，現在通用終於要將其引入國內銷售。
作為一款主打運動的中級車，新君威或將提供三廂版、Sportback（溜背）、TourX（跨界旅行）三種不同結構車型。
新君威此次加入了兩項亮眼配置，一個是32顆LED光源組成的矩陣式全LED大燈組，另外一個就是通用最新的駕駛輔助系統，比如行人主動安全技術。
全新寶馬5系Li
配圖為全新5系標準軸
廠商指導價：43.56-77.86萬（現款）
車身尺寸：5087/1868/1500（1490）mm
軸距：3108mm
定位：豪華中大型轎車
動力：2.0T 224馬力/252馬力
3.0T 340馬力
新車點評：
5系作為寶馬旗下的中堅力量車型，一直以來都是寶馬銷量資料裡最值得倚仗的力量，在生命週期最後一年的前三個月，它更是拿下了國內豪華中大型車銷量第一的位置。
但是面對全新E級咄咄逼人的態勢，寶馬必須加快全新5系的市場推進，去年丟掉全球豪華車一哥的寶馬，今年的壓力更大。
全新5系會與大哥7系使用寶馬最新的CLAR平臺打造，7系上的黑科技在新車上也將得到更多的應用，比如手勢操作功能。
全新5系的車身設計更加流暢美觀，如果再選裝M運動套件，新5系的視覺衝擊感將會非常強烈。
新款奧迪A3
廠商指導價：18.49-28.10萬（現款）
車身尺寸：待定
軸距： 待定
定位：豪華緊湊級轎車
動力：1.4T 150馬力 250牛·米
2.0T 190馬力 320牛·米
新車點評：
2014年引入國產的奧迪A3此前一直保持著不錯的銷量表現，但是隨著寶馬1系引入國內，加上自身產品老化，市場壓力驟增，此時換代是保持競爭力的不錯選擇。
新車選擇了與新款A4相仿的前臉設計，不過這套提升顏值的LED矩陣大燈只能在高配車型才可選裝。
動力方面，取消了1.8T發動機，換裝了三代EA888 2.0T發動機，看來是想要正面抗衡寶馬1系。
榮威ei6
廠商指導價：待定
車身尺寸：4671/1835/1460mm
軸距： 2715mm
定位：新能源緊湊級車
動力：1.0T直列三缸125馬力發動機+ISG啟動發電一體機、驅動電機、電池組構成插電式混動系統，綜合輸出228馬力，622牛·米。
新車點評：
榮威i6作為上汽乘用車旗下新一代“網紅”神車，上市第一個月就創下了中國轎車最快銷量爬坡紀錄，優秀的外觀設計和互聯網概念讓他非常有吸引力。
這次上市的是混動版車型，憑藉其強悍的綜合輸出能力，其0-100km/h加速時間為7.9秒，極速可達200km/h，綜合工況油電續航能上升到705km，電池從0慢充充滿需3小時。
其頂配車型將配置有：Alcantara座椅包裹、360度全景影像、ACC、前方碰撞預警、車道偏離預警、遙控駕駛等同級別少有配置。
阿爾法羅密歐Giulia
廠商指導價：33.08-102.80萬元
車身尺寸：4640/ 1860/ 1430mm
軸距： 2820mm
定位：豪華中級運動轎車
動力：2.0T 200馬力 330牛·米
280馬力 415牛·米
2.9T V6 QV
510馬力 600牛·米
新車點評：
Giulia作為阿爾法羅密歐重回中國的一款豪華運動轎車，憑藉其前衛造型和強悍的性能，在國內首發的350台限量款被瞬間秒空。
追求極致性能的它開發流程是從高性能QV版往普通版的反常規模式，所以就算是入門級的200車型，你也會擁有一根碳纖維傳動軸。
與法拉利頗有淵源的2.9T V6發動機配合ZF的8HP 50變速箱，讓QV版成為紐北賽道最快的四門量產車。
但是這個牌照框設計的位置，我真的無力吐槽。
全新雷克薩斯LS500h
廠商指導價：149.00-238.80萬（現款）
車身尺寸：待定
軸距：3125mm
定位：大型車
動力：3.5L V6自然吸氣發動機+電動機組成多級混動系統，綜合功率359馬力。
新車點評：
作為雷克薩斯旗下旗艦轎車，LS級對標賓士S、寶馬7、奧迪A8L這類行政級轎車，但是無奈與賓士相比不可同日而語的品牌號召力，LS級只能是一個品牌形象存在。
基於雷克薩斯GA-L後驅平臺打造而來的LS，擁有著這個級別不應有的炫酷設計，帶來視覺迷幻感的紡錘進氣格柵，淩厲的全LED燈組，不怒自威的外形不知道消費它的客戶群能否接受這個新理念。
LS500燃油版會匹配豐田全新開發的10速變速箱，還首創性地加入了行人主動躲避功能，在不偏離車道的情況下躲避行人，用上看家本領的LS要顛覆你對豪華大型車的認知。
雖然不是一場轎車盛會，但有了新凱美瑞和君威壓陣中級車，配合兩款豪華運動轎車的加入，讓今年的上海車展不至於那麼寡淡無味。