時尚轎車思域，為何最近銷量不溫不火

在最近銷量一直不溫不火的本田思域，深受廣大汽車愛好者的喜歡。小編第一眼看到這款新車上市的時候，就跟腳下生根似的怎麼都挪不動腳步，就被這款車的外形深深的吸引住了。相信大家也是很喜歡這犀利的酷似跑車的外形，但是又受其他一系列原因的制約，遲遲不能下手這款心動的轎車。今天小編撇開和島國一些不愉快的經歷，就這款讓人心動的思域和大家瞭解其配置，和駕駛風格。

轎車的性能，跑車的車身框架，不得不說島國很會揣摩市場，很對中國年輕少年的胃口。在中國道路上一系列的限制因素，能開著一款跑車是多麼的激動人心，當然這只是車身上的跑車，性能上和真正的跑車相差不知何幾了。

轎車的性能，跑車的車身框架，不得不說島國很會揣摩市場，很對中國年輕少年的胃口。在中國道路上一系列的限制因素，能開著一款跑車是多麼的激動人心，當然這只是車身上的跑車，性能上和真正的跑車相差不知何幾了。

新款思域在外形上可謂下足了功夫，棱角分明、有態度。前臉低沉很有跑車範、燈組也是順應潮流、後背上的棱角更是體現的淋漓盡致、掀背式後備箱，這可是在轎跑級別的車型上才配備的。這就是深深吸引小編的原因，後尾前衛，更是讓年輕人一見傾心。

思域內飾細節品質也是不遺餘力的追求著精緻與品位，這就使得思域能夠在緊湊型轎車中樹立起標杆。其內飾看起來很簡潔，又不失運動氛圍，看起來一目了然是一個很整潔的設計。集成ECON綠色節能輔助系統、啟停技術、自動駐車和電子手刹、還有真皮換擋把手很厚道。小編就此車的啟停技術小小的吐槽一點，因為其發動機軟體和機械上的問題，啟停技術在使用一定的次數之後會有發動機的抖動而存在。這個啟停技術在大家等紅綠燈的時候使發動機自動關閉，在綠燈時發動機啟動會伴隨抖動，這就使得那些追求平穩駕駛的車友很難忍受。小編在行駛中會將啟停按鈕關閉，那就讓這項技術停止使用咯。不用就是浪費，用了又不舒服，所以小編對此項技術也是感到很無奈。

再談談思域的安全性能，這其中最為重要的還是碰撞試驗，試驗通過性為五星這是不可查的一項測試，只有那些針對試驗的車通過了，自己買的車能不能保證很難考察。小編為什麼這樣說，從其配置表上可以看出思域連前排駕駛員和副駕駛員的頭部氣囊都沒有裝備，這就讓小編對其安全性能捉急了。

因為氣囊分佈圖是廠家保密資料，莫怪小編能力有限未能搞到其分佈圖，就插圖一張養養眼了。

眾所周知，島國的發動機品質是響噹噹的。下面就對思域匹配的1.5T發動機與CVT相結合的介紹。

進排雙VTC（可變氣門正時）使得燃油經濟性得以提升，這是大家公認的省油。其他的渦輪增壓、可變壓縮比、廢氣再迴圈、可變進氣道等等這些技術也是沿用本田車型上老技術，發動機完全夠思域轎車駕駛體驗。再看看變速器，思域配置兩款變速器：6MT和6CVT。手動變速器就不用多做介紹了，保養維修費用低，可以給喜歡手動擋車型的車友帶來慢慢的駕駛自豪感；CVT無級變速器保養費用自然沒有手動擋的經濟，這款CVT的鋼帶有一個不可避免的缺陷就是磨主從動輪，這是製造上的問題，目前發生的車輛不多但對於此類問題，廠家和4S店並未作出明確的答覆，很傷心。

思域跑車的外形，轎車的駕駛得到很多年輕車主的喜歡，但由於車主不好的駕駛習慣，使得維修保養得成本大大的提高了。為什麼呢？主要你坐上思域，總有一種想要和跑車較勁的感覺。急加速和急減速，增加車上零部件的疲勞度，日系車的材料小編對此還有比較擔心的。

對於喜歡思域的車友，是不是會在乎它的小問題就只有他們自己知道了。