這車有轎車的舒適性，也有SUV的通過性

為何稱SUV級別的標誌3008只處於轎車級別呢？相信大家對SUV的定義就是“大”，下面小編帶領大家深度分析3008的轎車性能、SUV的感受。

小編認為，大多數人開車是為了享受、開著舒服、大氣為了面子、消費價格合適。在中國，現在的年輕人又想像過於浪漫，像是在一個移動的堡壘中體驗著二人世界，那下面就帶領著大家進入法系標緻3008車上來發現其特有的味道。

首先映入眼簾的就是那一排按鍵，是不是有種公車駕駛員那裡每次到站開關車門的感覺呢！為什麼沒有說是飛機上的按鍵呢，因為這車上的按鍵還不足以控制整車電器的使用。其中只有一個危險警報燈按鍵最為使用，其他的按鍵在方向盤上也是集成使用了，小編覺得實用性不是很高，可視性還是滿意的。

在這其中的四門車窗一鍵升降還是沿承標誌車系一直以來的設計。另外加上全景天窗，在這款3008上還是讓車上人員視野開闊、心情舒適、身心放鬆。沒有坐在轎車中的壓抑感覺，能夠讓乘車人舒適乘坐，這就SUV帶給大家的乘坐舒適性。

此圖就大家在車上好好的玩玩3008的多媒體系統，多說無益。此系統簡單的來說就和玩手機差不多，能玩的來手機的此系統完全沒難度，必須動手玩喲！

接下來說說標誌3008的行車安全系統。大家應該分清主動安全系統和被動安全系統，這其中區別在於事故發生的前後時間。主動安全系統就是那些盡力阻止事故發生的系統，例如防抱死制動系統、驅動防滑調節、電子穩定系統、車距自動調節等等；被動安全系統就是在車輛發生事故時，用於減少成員受傷害的程度，例如安全帶、安全氣囊、乘員艙（潰變吸能）、蓄電池斷電等等。

標誌3008雖然在安全系統上做的解釋很少，但它的安全系統也是很完備的。最重要的被動氣囊，裝備有前排側氣囊、前後頭部氣囊，在歐洲E-NCAP碰撞實驗中獲得5星評價，在各式各樣汽車的時代中，3008的安全足以保證成員的安全。主動輔助安全系統裝備也是並不吝嗇的，有車道偏離預警、全景影像、前方碰撞預警盲區監測。正是因為這些主被動安全系統，才能使得3008的安全係數得以提高。

最後進入主題重點，為何將SUV3008轎車化。其主要原因還是歸結於底盤設計、駕駛感受。

3008依舊採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁半獨立懸架。在廠家的解說是進過標誌強大的底盤調校功底下，乘坐駕駛感受不輸於多連杆獨立懸架。小編就想問一句你的調教功力如此深厚這是在凸顯你的財大氣粗嘛？有多連杆獨懸，直接用上就可省時省力，你們不至於這麼不會考慮生產成本吧！其實這款後懸有點弱，舒適性只適合城市駕駛，只能等同於轎車駕駛。想要做一些SUV的越野，爛路行駛，3008是沒有任何突出性。

標誌3008只配備前驅系統沒有四驅系統，越野和爛路駕駛能力和普通轎車沒有什麼區別。1.6T渦輪增壓發動機，起步加速性不錯，但渦輪增壓的非線性加速感受會讓人感到不夠舒適。6AT換擋順暢，可以吸收發動機抖動，提高駕駛平順性。適合喜歡SUV外形，轎車駕駛的好友。

所以說標誌3008是一款披著SUV外形的轎車，滿足城市駕駛需要。