車市驚現一日四召回，為何不見國產車？

中國國家品質監督檢驗檢疫總局局長支樹平3月24日在博鼇亞洲論壇2017年年會“汽車召回”分論壇上表示，中國將加強汽車召回監管工作，加大缺陷調查力度，強化行政約談，督促車企主動召回，依法查處故意隱瞞缺陷不履行缺陷產品召回法定義務的違法行為。

而就在一周之後，一下子爆出多家車企同時召回缺陷車輛的“盛況”，那麼這究竟是巧合，還是這些車企在國家質檢總局的政策緊逼下做出的被動反應呢？

多家車企接連宣佈召回

長安福特：

召回範圍：自2012年2月23日至2014年3月20日期間生產的部分2012款1.6L福克斯汽車，共計8784輛。

召回原因：本次召回範圍內的車輛發動機油軌與較高濃度甲醇汽油不相容，長期使用該類汽油，汽油中的甲醇將滲透到油軌焊接區域，導致焊接區域溶脹，極端情況下會使焊接部位產生細微裂紋，導致燃油滲漏，存在安全隱患。

解決辦法：長安福特汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換發動機油軌，以消除安全隱患。

進口標緻/雪鐵龍：

召回範圍：（一）2012年2月28日至2014年9月11日期間生產的部分進口2012-2014款雪鐵龍C4 Aircross車型，共計2171輛；2012年2月28日至2014年9月12日期間生產的部分進口2012-2014款標緻4008車型，共計5960輛；（二）2012年2月28日至2015年10月16日期間生產的部分進口2012-2015款雪鐵龍C4 Aircross車型，共計3009輛；2012年2月28日至2015年10月16日期間生產的部分進口2012-2015款標緻4008車型，共計8267輛。

召回原因：上述範圍（一）內部分車輛由於前擋風玻璃雨刮電機的樹脂帽結構缺陷，雨水可能會進入電機內部，可能造成內部零件生銹、卡滯或電路故障，導致雨刮電機運轉故障，影響駕駛員視野，增加車輛碰撞風險，存在安全隱患；上述範圍（二）內部分車輛由於供應商製造原因，尾門氣動支撐杆外筒蓋部防銹性能不足，在長期受到鹽分腐蝕的情況下，打開尾門時可能造成氣動支撐杆外筒破裂並傷害周邊人員，存在安全隱患。

解決辦法：範圍（一）：神龍汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換前擋風玻璃雨刮電機總成，以消除缺陷；範圍（二）：神龍汽車有限公司將為召回範圍內的車輛進行檢查，並免費更換為合格的尾門氣動支撐杆，以消除缺陷。

標緻/雪鐵龍：

召回範圍：2016年9月生產的部分東風標緻408、308、2008車型和東風雪鐵龍C3-XR車型，共計10194輛。

召回原因：本次召回範圍內的車輛由於供應商製造原因，安全帶預緊器初級點火材料的化學成分配比不當，在車輛發生碰撞後，前排座椅安全帶預緊器可能無法正常工作，存在安全隱患。

解決辦法：神龍汽車有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，並根據實際檢查結果免費更換前排座椅安全帶總成，以消除安全隱患。

一汽豐田/廣汽豐田：

召回範圍：（一）天津一汽豐田汽車有限公司定於2017年4月30日召回2012年1月3日至2012年11月2日期間生產的威馳車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為9131輛；（二）天津一汽豐田汽車有限公司定於2017年5月31日召回2012年1月3日至2012年12月29日期間生產的花冠車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為125878輛；（三）天津一汽豐田汽車有限公司定於2017年8月31日召回2010年1月2日至2012年12月28日期間生產的卡羅拉車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為475578輛；（四）四川一汽豐田汽車有限公司授權委託四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司定於2017年8月31日召回2012年8月20日至2012年12月29日期間生產的卡羅拉車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為20036輛；（五）廣汽豐田汽車有限公司定於2017年4月30日召回2012年1月1日至2012年12月31日期間生產的雅力士車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為12406輛；（六）豐田汽車（中國）投資有限公司定於2017年5月31日召回2010年3月23日至2012年12月26日期間生產的部分進口埃爾法車型（部位：副駕駛席空氣囊），數量為11873輛。

召回原因：本次召回範圍內車輛副駕駛席的空氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在空氣囊展開時，上述空氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

解決辦法：天津一汽豐田汽車有限公司、四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司、廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換所涉及的空氣囊零部件，以消除安全隱患。

汽車召回制度實行13年 企業主動性有待加強

中國從2004年開始實施缺陷汽車產品召回制度。13年來，中國缺陷汽車召回累計已有3859萬輛，其中2016年召回缺陷汽車產品突破了千萬輛大關達1133萬輛。一些缺陷產品由中國首先發現，首先召回，最後引發全球召回。

但是，2016年在中國有75%的汽車召回並不企業主動行為，而是國家質檢總局通過缺陷產品調查過程中發現問題，從而促使企業進行召回的，所以企業對於缺陷產品的召回主動性有待加強。

造成企業召回主動性還不夠強的的原因主要還是社會上對召回有一定誤區。認為一旦企業又找回就是產品品質差，對於企業以後產品的銷售會產生影響。而事實上召回和品質並沒有必然聯繫，車企通過召回消除潛在品質問題，是主動擔責的表現！