遭受斷軸門的新翼虎，翻盤幾率有多大？

縱覽2016年中國乘用車的銷量排行，中國品牌和合資品牌平分秋色，占乘用車銷售總量的42.57%。而合資品牌基本是德、日和美系三家獨大，佔據市場47.11%份額，韓系車緊隨其後，法系車微乎其微，SUV和MPV依然是主流，從中也可以看出消費者選擇品牌的喜好其實並不理性，完全跟著感覺走。作為緊湊級SUV合資車的重頭戲，可選擇車型高達二十多款，其實競爭才剛剛開始，價格還是有下探的空間。2016年幾乎塵埃落定，想要在最後的時間反敗為勝是萬萬不可能。

改款的新翼虎，時尚的家族式鍍鉻中網

深陷斷軸門事件的長安福特翼虎，行銷做得沒有神車途觀從容，從2016的銷量可以看出，跌幅最大的就是途觀和翼虎。其實成也口碑，敗也口碑，消費者的信任感是一個長期積累的過程，無視的背後相信會得到應有的後果。相比歐洲、美國和日本等嚴厲的汽車召回制度，看來中國汽車也要加大力度淘汰一批品質堪憂的爛車。

新的“攪局者”想要超越同級對手變得難上加難，競爭壓力對每一個車型都存在，想要一勞永逸是不太可能，沒有爆款的時代，實力相當的對手只能赤膊上陣，唯一還可以較勁的就是價格。

看臉的時代，高顏值的汽車外觀幾乎成功了一半，眾泰SR9都能成“網紅”，這的確是不要內涵的年代。福特對機械的理解一直很傳統，翼虎的動力操控是其特色，在這一點上和馬自達CX5一樣不妥協。2.0T比1.5T引擎更出彩，動力爽快乾脆，低轉線性持久，渦輪遲滯不明顯，動力飆升順暢不暴躁。指向精准，路感清晰，比老款擁有更優異的舒適性。底盤的優劣，決定了車身的動態範圍，車身高剛性、加粗的前後防傾杆、扎實的底盤調校，為懸掛濾震的表現如虎添翼。隔音也是翼虎的一大特點。如何在提高優勢的前提下夯實產品競爭力，這是長安福特不太給力的地方，比如CX5也是一款叫好不叫座的車型。翼虎被吐糟最多的就是內飾美感欠缺，設計不精緻，空間利用率低能，這一點不如大眾和日系車，抓住國人的需求，幾乎成功了一半。

翼虎VIGNALE版，造型時尚。

新翼虎能不能再打一個翻身仗，2017年競爭的改款車型很多，途觀、奇駿、本田CRV、豐田RAV4等都是熱門車，還有競爭實力不錯的新入局者，看來明年註定是一個危局，估計價格才是新翼虎突破的唯一防線？下麵Dr.車裡為大家分享一些改裝的翼虎，有沒有你喜歡的造型。

SS-tuning改裝的風格內斂，它們也涉及到動力的全面升級進化。

輪圈是視覺中心，有動感的韻律在。當然除了外觀升級，進排氣、避震刹車的提升也是它們的取向。

DELTA4X4主要是外觀的顏值升級，前臉狂野，比原裝有精氣神。

改裝是一種藝術的昇華，車身幾根線條的拉花，化腐朽為神奇，動感醒目。

SHELBY眼鏡蛇是熱血的代名詞

VMAXX前臉的護杠、踏板有實用性和視覺衝擊力。

外觀升級的基礎裝備，對越野性能沒啥提升。

Irmscher也是外觀套件的優化，輪圈是改裝的首選。

鍍鉻的細節呈現成為了改裝商的共識，也被廠家嫺熟地利用到新車開發中。

WOLF改裝的風格大同小異，整體顏值搭配出色，輪圈也很有範。

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