柯迪亞克這張牌斯柯達在上海車展怎麼打？

序言：作為柯迪亞克的前輩，大眾途觀獲得的成功能否複製？和當時途觀所處的環境不同，途觀之所以成功，很大原因是當時的SUV市場還是一片淨土，而現在的SUV市場已經殺得難解難分。

當途觀不斷在SUV銷售榜上屠榜的時候，同為兄弟車型的斯柯達野帝卻在越做越廉價，定位也越來越低，不免南橘北枳，很多人買野帝不是因為他是野帝，而是因為不想等車、不想加價、還想買個德國SUV，挑剩下的果子——這就是斯柯達當時給人的印象。

一、現狀

談起斯柯達，大家的第一個印象恐怕就是老氣、大眾的副牌了，就像買不起勞力士買帝陀，買不起大眾只能買斯柯達。之前斯柯達的昊銳、明銳、晶銳、野帝的定位都很低，斯柯達全面向大眾妥協讓步。

和雪佛蘭所處的窘境類似，隨著近些年來國產汽車的崛起以及日系諸強的降價，斯柯達車型的競爭力也越來越低，是固步自封、不思進取？還是破釜沉舟、銳意創新？

二、改變

可喜的是上汽斯柯達並沒有止步不前，而是做出了改變。這一代的明銳、速派、晶銳都直接換上了年輕化的外觀和精緻不顯老氣的內飾。

作為率先使用MQB平臺製造的車型之一，新明銳和之前明銳老氣龍鍾的樣子截然不同：棱角分明的前臉造型、放射性四葉草的大燈總成、半開式的全景天窗和掀背式實用的後備箱。看來這次斯柯達決定和老氣說NO！

從壯士斷腕捨棄昊銳啟用全新又陌生的速派，到集體年輕化的新一代明銳和晶銳，斯柯達在擺脫大眾副牌的路上走的一步一個腳印。現在需要的是一個真正能夠提升斯柯達品牌形象，彰顯斯柯達核心價值的產品，因此，柯迪亞克應運而生。

柯迪亞克是斯柯達改變進取中至關重要的一環。按產品本身來說，柯迪亞克已經夠出色：設計布加迪威航的著名設計師設計的外觀、2.0T的發動機、7速雙離合的變速箱，5座和7座的設計佈局。

三、未來

其它的就不做過多贅述，那麼柯迪亞克這次會不會瓜分途觀L的市場？我想這次帶著誠意而來的科迪亞克，無論如何都會或多或少的瓜分途觀L的市場，畢竟時代不同了，現在已經不再是SUV的藍海了。

大家都知道壓軸的總是在最後，且不看後發佈的途昂搶了多少途觀L的頭條，上汽集團選擇在4月19日上海車展這個敏感又充滿爆點的日子發售柯迪亞克，就能看出上汽對柯迪亞克的重視了。

產品自身的努力、上汽給予的足夠信心、以及輿論的關注。憑藉這三點，斯柯達已經具備了打一個成功的翻身仗的機會。但身處紅海，對手也都不是等閒之輩，雪佛蘭探界者、標誌5008、全新本田CRV以及永遠壓自己一頭的途觀L也都在虎視眈眈。

萬事俱備，只欠售價！產品本身和宣傳輿論方面柯迪亞克已經齊全，柯迪亞克到底能否成功，就看售價如何了！具體售價只等4月19日上海車展正式揭曉。

寫在最後：作為近幾年斯柯達在中國市場最為重要的車型，柯迪亞克可謂是決定了斯柯達在中國的未來。柯迪亞克本身已經擁有了過硬的產品素質，並且這次上汽集團也是非常的重視，是否能夠力挽狂瀾打個翻身仗，振興斯柯達，就看柯迪亞克了。