奧迪A3終於換新！買車就靠這些帥爆新款
在上海車展來臨之際，我們已看到不少新車出現在大眾消費者面前，新推出的SUV車型尤其火熱， 包括新款日產奇駿、全新雪佛蘭探界者以及新款福特撼路者等，每一款新車都值得我們去關注，說不定在眾多“佳麗”中找到自己鐘意的那一位。
不可否認，目前最火是SUV市場，自主品牌亦投入大量的資金推新車或是改進車型，轎車領域反而相對少有廠家去重視，畢竟轎車這麼多年了市場都被大部分的合資品牌分化。
自主品牌想要爭取一些市場份額的話只能走創新之路，就例如從外觀設計打破這一僵局，上汽榮威就是少有能打破這一僵局的品牌，榮威i6的外觀無疑得到不少人的芳心。另外，合資品牌中豪車品牌陣營在轎車領域也下足“猛料”，寶馬推出UKL前驅平臺的寶馬1系三廂，不少消費者都垂涎20萬起步的價錢，而在寶馬1系上市之後，其強勁的競爭對手奧迪也打算在即將到來的上海車展推出全新的奧迪A3，新款的A3改變還真令人驚喜的，有著狠狠把寶馬1系拉下馬的勢頭。
教授就順著這次車展前來預熱一下，讓大家瞭解一下這些新車各自的賣點，讓你購車的時候更“得心應手”。
就算寶馬不為中國市場投放國產化的寶馬1系，仍然會有一部分喜歡寶馬而預算不多的消費者購買進口的寶馬1系，雖然國產化的寶馬1系變為前驅了，但它仍然非常寶馬，這也是為什麼有人也會選擇進口寶馬1系一樣，只因它是一輛寶馬，品牌的誘惑力並不比踏踏實實空間大配置多的普通品牌家用車少。
除了變為前驅驅動，還有“雞腿”也沒有了，國產化的寶馬1系三廂在許多設計項目上還保留了很多寶馬元素，因為定位為緊湊型車，車長只有4456mm，整體上看比寶馬3系臃腫不少，假如把車身拉長一點的話，差不多就和寶馬3系一樣的外觀了，形似神似。
除了寶馬這一品牌的誘惑力之外，同價位車型中例如別克君越、豐田凱美瑞以及本田雅閣等這些實用型家用車相比，寶馬1系有著這些車型並沒有甚至可以理解為發揮不出來的特性，那就是操控，寶馬最本質的東西。寶馬1系駕馭起來就像一台後驅車型，入彎轟油門車尾會自動甩起來，然後瞬間通過電子系統進行調整“收尾”，兩個字，好玩。
值不值得買？
表面上看國產化的寶馬1系確實是定價過高了，但不可否認往後會有不錯的現金優惠。當然，寶馬1系就算貴的話也有貴的道理，畢竟追求的東西和普通家用車確實不一樣。
早在2014年國產奧迪A3就開始投產了，豪華品牌BBA中最早將價格下探到20萬以內也是奧迪先行，這一大膽嘗試也確實為奧迪帶來可觀的銷量。眼看寶馬也想在20萬左右的價錢撈取一部分市場份額，奧迪當然也加緊腳步強化自己的產品競爭力，所以奧迪A3改款就來了。
新款奧迪A3最大的變化就是前臉更新為奧迪的最新家族式設計，前保險杠與前格柵設計更加運動一些，前大燈也發生了變化，高配車型還可選裝LED矩陣式大燈，越來越有奧迪A4L的味道（奧迪A3三廂版本）。車尾一看就如奧迪A4L差不多，相比舊款層次更加分明，單邊雙出的排氣管顯得更加運動。
外觀的改變確實令人驚喜，畢竟買奧迪A3的消費群體大多都是80、90後，運動、年輕、時尚幾個是年輕一代比較重視的。不過新車的內飾設計依然沒有改動，還是那麼“庸俗”，不過方向盤的樣式改變為平底三輻式設計還真挺好看的，其他地方就真的太“素”了，寶馬1系三廂的內飾設計更為有豪華感一些。
值不值得買？
新款奧迪A3換裝了第三代EA888 2.0T發動機，取代了現款車型的1.8T發動機，最大功率為190馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱，同時1.4T發動機版本得以保留。和寶馬1系一樣的情況，奧迪A3的2.0T發動機版本並不是銷售主力車型，換裝2.0T發動機的效果或許是顯得自己更加運動，符合年輕人對動力的追求，重點在於豐富產品競爭力。20萬能買到奧迪A3很值，至於20萬以上嘛，相信只有很少一部分人吧。
一聽說榮威i6要新出三款1.0T發動機版本車型，預售價為9-12萬，很多消費者就開始疑惑了，為什麼1.5T車型賣得好好的，再搞1.0T三缸機有什麼意義？同樣，總的來說是為了豐富車型體系以此增加產品競爭力。
榮威i6 1.0T車型命名為16T車型，i6 16T在外觀上和i6 20T的中低配車型沒有差異，i6 16T車型採用了16英寸多輻式輪圈，樣式視覺效果不如20T車型好看。內飾設計同樣並沒有發生變化，僅僅對配置進行調整，低配車型的起步配置比較厚道。
（內飾圖為 16T 自動互聯網智享版）
1.0T車型入門的是16T豪華版（6速手動），配置了自動啟停系統，不過取消了與20T豪華版對應車型的電子手刹，而和20T入門版本相比，還增加了電動天窗、後排閱讀燈、後備廂照明燈、倒車影像以及外後視鏡電加熱等實用配置，作為入門級別配置是真心夠多，更不用說16T高配車型了。
值不值得買？
對於預算不多，而且又特別喜歡配置的親們，榮威i6 16T中高配車型很值得買，而1.0T發動機最大功率125馬力，最大扭矩170牛•米，日常使用是足夠了，至於抖動問題仍然是有的，技術層面的詬病。關於懸架結構，預計16T車型或僅匹配扭力梁式後懸架，舒適性肯定是比不上20T車型的。榮威i6的銷售主力還是20T(1.6T發動機)車型，如果16T的售價比預售價更低一些的話，那麼就真的難說了。
車展準備來了，準備好銀票了嗎？