跟5座差不多的價錢我會選這些7座SUV

身為一名汽車編輯試（yue）車（pao）無數，每次網友來問我20萬什麼SUV操控性最好？我都會很樂意推薦分析車型，但轉眼又會遇到一些尷尬的情況，我這邊為他推薦了性價比最高的CX-5，結果他轉身加價兩萬買了台漢蘭達。。。

為何消費者加價都購買7座SUV？

究其原因就是漢蘭達比CX-5多兩個座位，車子顯大坐的人還多。其實這並不難解釋，畢竟在國內一台車承載了太多的責任，相比起一台具有駕駛樂趣的5座SUV，顯然一台7座車更能成為社交圈的面子、丈母娘的談資、客戶的打量。

20萬的七座SUV實用性如何？

其實我一直都認為20萬七座緊湊型SUV是一個偽命題，對於它的實用性其實教授起初並不看好。就拿上年剛國產的歐藍德來舉例

4705mm的車身長度註定了它的7座空間並不會有很多的看點，在原本就不富裕的車內空間硬塞三排座椅只會使得腿部空間變得非常局促，並且後備箱也沒法滿足七個人的行李需求。

那麼既然這些SUV普遍都不能勝任7個人的長途旅行，那不禁讓我等吃瓜群眾疑惑這樣的7座SUV到底有什麼購買意義？它們的前景又是否令人期待呢？

這些不能勝任7人的出行那7座SUV到底意義何在？

早在前天上市的全新奇駿便是一個很好的例子，在車身不變的前提下硬生生裝進7個座位，在我看來這種為了七座而七座的做法完全就是畫蛇添足。

但若是站消費者的角度又或是整個日產的產品線角度而言，日產推出這樣一款7座車型卻又是合情合理的，此話怎講？請聽我一一道來：

七座版本的奇駿，存在實質是為了更好迎合時下市場的需求。很多消費者在購買這類7座SUV時並不在乎後面的第三排是否能長途乘坐，他們更多只是為了臨時應急，在短途需要的時候必須要有。

這就使得不少人在購車的時候把七座放在了一個剛需的目標，“我可以不買七座，但如果你連給我選擇的機會都不給我，那我只能換第二家了”。

所以從這個角度而言，在奇駿身上推出一款7座的SUV讓日產用最小的成本完成整個產品線的佈局還是非常明智的。

教授如何看待7座SUV的前景？

實用性不強、不能勝任7個人出行的需求。從這兩點看來似乎教授並不看好7座SUV的市場？然而答案恰恰相反，對於這一細分市場教授認為還是非常有前景的。試問一下目前20萬的7座SUV市場除了上述的歐藍德和新奇駿你還能數出哪一台呢？

沒錯還有GS8，那我們再翻看一下GS8的銷售成績。

幾乎是一炮而紅的GS8每月銷量都在逐步上漲，並且從各大4s店瞭解都處於供不應求的狀態，而GS8僅有最低配一款為5座車型，其餘都是7座版本幾乎佔據了總銷量的百分之80。而歐藍德的銷量同樣非常可觀，月銷五千輛讓它成為三菱在華唯一的熱銷的車型。

從這些車型的銷售情況來看，目前20萬級別的SUV市場還是具有很大一幫潛在消費者，正如剛剛文章題目而言“可以七座何必五座”。花同樣的預算，能選擇一款7個座位，行駛證能合法7人乘坐的SUV何樂而不為呢？

總結：雖說我們真正用上7座的情況也許並不多，但抱著聊勝於無的心態去選擇一款7座SUV卻又挑不出任何毛病，畢竟花為數不多的錢買多一種可能，很多消費者還是非常樂意的。