青春范兒來襲——2017新款奇駿試駕

2017年4月6日，東風日產新款奇駿正式上市銷售，新車採用了新的外觀和內飾設計，配置有所調整，增加了7座版車型，搭載2.0L和2.5L兩種動力，共推出8款車型，售價區間為18.88-26.88萬元。

日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，“X-TRAIL”中的“X”代表其搭載了四驅系統。“TRAIL”代表輪轍、崎嶇的道路和越野地勢。新奇駿主打“CROSSCITY”開發理念，彙聚日產先進的C平臺造車技術，搭載全新調校升級的“4×4-i”智慧四驅系統。諸多新技術的應用，可見日產寄予了新奇駿非常多的期望。

外觀設計：全新前臉 更加年輕

上一代奇駿方正的車身造型以及老氣的前臉無疑是其市場表現不佳的一個重要問題，而這一代奇駿在亮相之初便贏得了滿堂喝彩，也是因為外觀造型的原因。在這個看臉的時代，一張好看的臉能夠快速拉近距離，也能快速讓消費者掏出腰包。此次改款奇駿的前臉採用了日產最新的V-motion前臉，更為時尚也更加年輕。

本次試駕的車型配置為2.5L CVT四驅領先版 7座，該配置為2.5L中配車型

新車的車身尺寸分別是4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，相比現款車型車身長度增加了32mm，其餘保持不變。 日產最新的V-motion前臉放在奇駿上，使它的時尚度增加了不少。進氣格柵與大燈的一體式設計整體感極強，保險杠的線條更為鋒利，讓前臉看起來更具有進攻性。

新車的霧燈區也做了較大的調整，現款的圓形霧燈被造型更加犀利的方形霧燈代替，霧燈區周圍的線條也更加鋒利。實拍車型還配備了前泊車雷達，泊車時更加方便。

V-Motion（V字格柵）；Boomerang head Lamp / Rear Comb Lamp(迴旋鏢頭燈和尾燈)；Kick-up waist line (富有力度的腰線)；Floating Loaf (懸浮式車頂)是日產全新設計語言裡面的重要元素。在新款奇駿身上，我們看到了最新的V字格柵、富有力度的腰線，前大燈雖然沒有採用迴旋鏢式設計，但是造型也更加立體。加上保險杠兩側四邊形的霧燈，新車相比於老款車型要更加富有力量感。

實拍車型配備了日產的ICC智慧巡航，巡航的雷達探頭位於中網的LOGO內部，除了能提供自我調整巡航外，還帶有主動刹車功能。

外後視鏡依舊保持了現款的造型，並集成了LED轉向燈，實拍車型配備了全景倒車影像功能，實用性非常強。

實拍車型也配備了大夥喜聞樂見的全景天窗，得益于平直的車頂線條，天窗的尺寸頗為喜人。

實拍車型配備了19英寸雙五輻合金輪圈，相比現款車型的18英寸輪圈更為醒目。輪胎方面採用的是鄧祿普的GRANDTREK ST系列輪胎，規格為225/55 R19。

尾部造型相較現款變化不大，除尾燈內部造型稍有改動外，新奇駿還在車側及尾部一周都加入了鍍鉻飾條，看上去更加典雅大氣。

在內飾部分，新款奇駿整體上的設計並沒有改變，但是細節之處的調整起到了“四兩撥千斤”的效果。比如讓很多車主感到不滿的方向盤採用全新的設計，平底式造型加上更規整的按鍵排布，讓新車的內飾設計更加時尚。此外，新車還新增了棕色內飾，換擋杆造型也有所改變，車內則採用了更多的軟質材料包裹，整體上更上檔次。 中央液晶屏升級為更大尺寸，提升了內飾的科技感。

內飾造型雖未做大的改動，但由於材質和細節設計的升級，使得視覺效果和實際觸感都有所提升，現款仿鋁質飾條被皮質縫線工藝取代，使內飾整體氛圍更加豪華，也更能體現日產注重細節的造車精髓 。

新款奇駿雖然配備了較大尺寸的液晶顯示幕，但相比於老款車型，新車取消了導航，不過駕駛員可以通過手機互聯系統來使用更便捷的手機導航。在其他配置部分，除了最低配版本之外，其餘車型都會配備定速巡航（頂配為自我調整巡航）。此外，副駕駛席電動調節、後排座椅加熱、自動啟停等配置的加入也增強的實用性（根據車型不同會有區別）。

談到車內空間方面的變化，我想備受矚目的亮點就是，此次改款在原有五座車型的基礎上新增了七座車型。這一升級在一定程度上也足以證明新奇駿對於自身車內空間的信心。在加入七座後，無疑能夠使新奇駿平添兩個成員席位。但這一佈局方式也勢必會影響後備廂儲物空間，這一對矛盾，想必是消費者們最糾結的。

新增的7座版車型，經過體驗來看，身高176cm、體重75kg的體驗者在第二排能夠保證乘坐的情況下，第三排腿部空間已經頂到椅背了，腳也不是很舒服，同時坐墊對於腿部的支撐也一般，不太適合長時間乘坐。第三排的頭部空間還不錯，有四指。

採用七座佈局的新奇駿，同時乘坐七人時，後備廂裝載能力十分有限，第三排座椅打開時，後備廂的儲物空間進深僅為15cm左右。

將第二和第三排座椅全部放倒後，可以獲得一個地板純平的後備廂空間。

在動力系統部分，新款奇駿沿用了現款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機的最大功率為150馬力，2.5L發動機的最大功率為186馬力。傳動系統方面，與兩款發動機匹配的均為CVT無級變速箱。值得注意的是，新款奇駿只有2.5L車型會配備四驅系統，2.0L車型僅提供前驅車型。

底盤方面，新奇駿也依舊裝配前麥弗遜獨立懸掛+後多連杆式獨立懸掛。

2017款新奇駿的油門踏板初段依舊十分靈敏，2.5L自然吸氣發動機的動力表現同時也可以滿足日常駕駛需求，特別是0-80km/h的速度區間內，這台2.5L自然吸氣發動機的表現絕對不會讓你覺得疲軟。

2017款新奇駿的內部隔音表現，在時速100km/h下，無論是風噪還是路噪，都能得到很好的控制。只是急加速時，發動機的嘶吼聲，會時不時的破壞一下靜謐的氛圍。

採用了電子助力的轉向系統在高速和低速駕駛時的轉動阻尼有些許差別，但都屬於輕快的手感。不管是轉動的阻尼還是回正的力度，總之，這種輕鬆好開的風格讓我十分舒服愜意。

由裡到外，新款奇駿給消費者帶來了很多改變，外觀更加硬朗，內飾則更加時尚。配置有增有減，消費者們對於它的改變也褒貶不一，有人對於大部分車型配備定速巡航表示肯定，有人抱怨導航系統的缺失，這裡就需要消費者們問問自己到底需要什麼了。對於7座車型來說，有人會問到中國消費者是真的需要7座車型麼？從我們統計的同級別車型歐藍德的車主價格來看，5座版車型和7座版車型的購車數量基本上為2：1，說明在緊湊型SUV市場，7座車型還是有一定的市場的。

2017中期改款新奇駿主要變化一覽：

◆ 家族式特徵前臉經過全新設計；

◆ 前大燈和尾燈造型經過小幅修改；

◆ 內飾進行小幅改動，配置升級；

◆ 原有五座車型的基礎上增加了七座佈局，實用性進一步提升。