再也不是PPT造車了 奇點汽車設計解讀

[汽車之家 設計解碼] 在我看來，去年可以算作是中國品牌“放大招”的一年了，除了我們很多熟知的傳統車企，諸如吉利、奇瑞、長城、廣汽和上汽等品牌相繼推出了與時俱進值得我們關注和購買的好車之外，中國還在一夜間興起了一波“互聯網造車”風潮，它們如雨後春筍一般，仿佛這年代誰都可以造車了，我作為一位汽車編輯，和你一樣，對眼前的這一切將信將疑。今天我們探訪的奇點汽車便是其中之一，它沒有什麼聲名顯赫的故事背景，它就是很年輕的一家公司，那麼它究竟又是一次PPT造車夢？還是說它的背後有著真實力呢？我們從它的第一台車——奇點汽車iS6說起。

○ 初印象：還算靠譜

我身邊的朋友都知道，我這人向來不相信什麼頭腦發熱就能創出奇跡這樣的事情，所以對於“互聯網造車”這件事上，我一直都抱著有些“異想天開”的理解：一群互聯網大咖、大V知道怎麼造車嗎？這麼“拍腦門”的決定究竟會帶來什麼樣的結果？感覺這年頭怎麼什麼人都能造車了呢？

先來說說什麼是奇點汽車吧。對於很多人（包括我）而言，也許這個名字基本上沒聽說過，它是一家於2014年組建在北京，主要開發互聯網電動車的公司。這樣的概念相信你也聽了不少，諸如車和家、樂視汽車和蔚來汽車等，有人看好，有人唱衰，現在又來了個奇點汽車，難道這又是一次相同的套路嗎？

雖然具體的參數還沒有，但據工程師和設計師說，這台車將定位為純電動中大型SUV，當然它的對手自然就不必多說了——特斯拉MODEL X。特斯拉真的是在新能源和互聯網造車方面給大家提供了一個樣板先例，而後大家爭相摩拳擦掌，準備與特斯拉一決高下，但這台車，似乎還有著一些不一樣的地方。

這也就解釋了為何它看起來並沒有那麼“不切實際”——從開發理念上來說，他們並不想做一台“只能停留在PPT”當中的科幻作品，而是要讓這台車真的能量產，一切要落到實際生產和使用當中。這一點倒是和傳統車企比較像，並沒有動不動就“造個超跑”什麼的這樣喊號子，在我看來，還算靠譜。

○ 說完了初印象，那這車外觀設計究竟有何亮點呢？

既然這是台互聯網純電動SUV，加上我之前還說了這麼多關於它的初印象，相信你早就聽煩了，那麼廢話不多說，看圖吧。

看來看去，你應該對這台神秘色彩濃重的互聯網純電動SUV有了一個初步印象了吧，沒錯，在追求創新的同時，他們同樣也考慮到了很多落實實際生產方面的問題，就現在看來，這台車量產應該不成問題。

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○ 外觀科幻，內飾實則暗藏玄機

說完了外觀，讓我們打開車門，深入內部一探究竟。誒？前車門我會開，後車門怎麼把手在前面啊？相信仔細觀察的你已經在前面就發現了這一問題，沒錯，這也是它的創新點之一：對開門。

雖然在很多細節方面，設計師也同樣展現出了小心思，從設計和配色上來說，還是屬於那種比較耐看的類型，檔次感也比較高，值得點贊，並且這套內飾也很容易實現量產化，功能性也值得表揚。至於說做工方面，由於這台車還處於開發階段，屬於工程試裝車，故在做工方面不予點評。

○ 設計師：我們不是空口無憑的造車，因為我們曾經都造過車

看完了整車設計和內飾，可能你像我一樣，會有一個問題想要問：既然想做量產車，那就要腳踏實地，落實於當下，他們有這樣的實力嗎？通過和設計師的交談中，我心中的很多疑問也就慢慢被解答了。雖然說他們創造奇點汽車的舉動和很多互聯網造車思維都差不多，但從做出來的產品和未來的一些想法上來說，他們的團隊大多是汽車從業者，會更加務實一些。

那麼就是這樣的一群汽車從業者，他們又是為何放棄現有的職位，並打算創造一個“互聯網造車夢”呢？這裡不得不提一位性格略顯隨性的男人，杜寶南，他不僅是奇點汽車的創始人之一，現階段他還是奇點汽車的總設計師，他曾經在通用、PSA等公司做過很長一段時間的設計工作，而互聯網造車的想法，也是他曾執念已久的一個夢想。

是的，你沒有聽錯，他曾經還設計過手機，並且是那款風靡一時的摩托羅拉翻蓋智慧手機，之後他還曾設計過酷派（Coolpad）品牌的智慧手機。對於杜寶南設計師來說，他的人生經歷一直徘徊在手機與汽車之間，而這些曾經設計手機的經歷，也讓他萌生出了設計互聯網+智慧+新能源汽車的想法。

回歸到奇點汽車上，這台車在一開始的定位就是為了針對那些已經開始接納新鮮事物的人而開發的，它融合了VR技術，在實現一些多媒體功能交交互操作等方面，都是靠AR+VR的方式來完成的，並且它還支持與手機的互聯溝通，並針對未來智慧家電和智慧交通領域做出了一些準備，不過現在由於該車還處於工程研發階段，我們未能體驗到這套VR技術支援的交互系統。不僅對於消費者而言，它可以做到時下先進技術的融合，在開發階段，它同樣是在這樣的背景下成型的，除了我們傳統意義上的設計草圖去尋找靈感和對設計基調的定型，該車幾乎完全依賴於電腦建模技術和VR體驗的方式，進行了很多造型與功能上的優化，實現高效而又精准的設計。

而這也就解釋了為何像奇點這樣的“互聯網造車”能夠在短短3年就開發出了一台車。當然，它依舊處於測試階段，還有大量的測試等待著它。不過可以肯定的是，最終量產版本將與這台概念車差異不大，你能看到的絕大多數設計也將得以保留。

至於說量產化的問題，在工程開發方面他們已經做足了功課。也就是說，現階段見到的這台概念車其實就是可以投入量產的方案，諸如那些VR方面的工作和對開門設計都得到了一定程度的安全性保證，並且在適應生產方面，這台車也已經開發的差不多了，而至於說到在哪裡量產的問題，官方給我們的答覆是他們將與一家合作車企一同生產，而具體是哪一家合作方現階段還處於保密。

編輯總結：

相信這次拜訪奇點汽車，你與我心中都有了答案：究竟“互聯網造車”是紙上談兵，還是大勢所趨？在我看來，如果說是以奇點汽車這樣的思路去造車的話，我更傾向於後者。他們是一群很早就接觸過智慧化領域的人，並且可以說在當時就走到了時代的前言，不僅如此，他們也有著在傳統汽車領域的製造設計經驗，不僅能夠“異想天開”，同樣也在腳踏實地。究竟奇點汽車會不會改變我們對汽車的認知呢？我不敢保證，但我很期待他們的量產作品。（文/圖 汽車之家 舒寧）