駕駛感受和油耗表現 大眾途安L長測(5)
[汽車之家 長期測試] 汽車對於每個人的意義都是不一樣的，有人把汽車當成工具，用於在城市代步出行和全家一起外出郊遊，而有人則把汽車更多的作為玩具，除了作為日常出行的座駕外，平時還會經常開出來兜風或是與尋求駕駛樂趣。你把車當成工具還是玩具，很大程度上決定了你會買怎樣的車。
● 自我介紹
先自我介紹一下，我是廣州站的編輯梁海文，今年初的時候我曾經做過寶駿560的長測項目，那次是公司的車，而這次則是我自己買的途安L，我選的是2016款 途安L 280TSI 自動舒雅版，選裝了第三排座椅，費用6000元，官方指導價是20.58萬，在4S店談下來裸車價18.68萬。
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對我來說，我更多的把車當成是工具，最主要的功能就是方便我工作出行和假期帶家人出遊。因為我計畫要二胎，所以我也是以“二胎奶爸”來給自己定位，同時選車也是往這個方向來選。12月初我等來了剛買的新車——2016款上汽大眾途安L，未來的半年我將跟大家分享我自己的用車經歷，歡迎大家圍觀。
途安 2016款 途安L 280TSI 自動舒雅版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價19.98萬
● 選車經歷
正如前面提到的，我把車當成出行工具，既然是工具最重要的就是實用性，我女兒今年3歲，計畫要二胎，隨著家裡人口的增加，原來的凱越已經不能滿足需求，所以換一輛7座車型成為當務之急。選車條件除了7座外，還要求非日系和預算在20萬左右。非日系不是說日系車有什麼不好，只是個人喜好，最喜歡還是德系或者是美系車。SUV或者是MPV都無所謂，不過7座的SUV一般尺寸都比較大，比如銳界已經是中型SUV了，考慮到有時候老婆也要開車，最大只能接受緊湊型SUV，這個級別幾乎沒有7座SUV，所以就重點考慮MPV。
『長安福特銳界』
縱觀車市，能滿足這些要求的車型其實真的不多，非日系就把馬自達5、逸致和傑德等車都排除掉了。10萬元以下倒是有不少中國品牌的MPV，例如寶駿730、風行S500等，空間都比較大，但是整體工藝用料都不太滿意，也排除了。
『進口起亞佳樂』
最終就剩下大眾途安L和起亞進口佳樂，佳樂倒是價格合適，無論是官方指導價還是市場價格都要低過途安L，但配置上佳樂畢竟是上市多年的車型，跟今年上市的途安L還是有差距，尺寸上途安L也要全面大於佳樂。還有一個原因是20萬元以下的非豪華品牌車型來說，我個人比較傾向買國產車，售後和維修等方面的零配件供應相對更有保證。最終我選的是途安L，至於為什麼是280TSI舒雅版，其實我在此前的購車手冊中已經以自己買車的角度為大家介紹了一次了，有興趣的朋友可以點擊這裡查看。
● 提車體驗
早在今年1月份途安L還沒有上市的時候我已經提前參加了新車的技術說明會，對新途安L的亮點早有瞭解，有興趣的朋友可以點擊這裡查看。選車的時候其實也在4S店簡單試駕過，對於途安L已經比較瞭解。提車的時候更多的是小興奮，畢竟提新車嘛，看自己的車跟看廠家試駕車，感覺還是不一樣，廠家的車開得再久，也只是“老朋友”；而自己的車就算是第一次開，也是有種“親人”般的感覺。
還是先從外觀說起吧，熟悉我們網站的朋友應該此前已經看過很詳細的靜態實拍文章，細節我不多說了，就談談它能吸引我的地方。首先是帶有LED燈帶的前大燈，大燈是車輛的“眼睛”，設計精美的大燈能對整車起到畫龍點睛的效果，而途安L的大燈我覺得就是這個點睛之筆，無論是燈帶狀的日間行車燈還是內部燈組造型都挺精緻的，在同級別區間也比較少見。（夜視效果在日後的體驗中會介紹。）
7座的車型把後備廂做得如此平整並不容易，但是取消了備胎則是有些遺憾，選裝7座要加7000元，還比5座版減少了一個備胎，性價比不高啊，但是7座是剛需，沒辦法了。
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途安L是大眾MQB平臺的第一款MPV，採用的EA211系列1.4T發動機在同級別車型中性能表現有一定優勢，看參數已經比不少1.8L和2.0L的自然吸氣發動機要強，此前我們做過緊湊型車橫評裡，採用EA211的明銳也在加速和油耗表現中名列前茅，所以我對這款發動機還是挺期待的。
實話說變速箱是我的一個擔心之處，新途安L仍是採用DQ200的7速雙離合變速箱，雖然有廠家10萬公里保修的承諾，但是沒人想自己車的變速箱出問題吧，日後會重點關注變速箱的表現。
途安L雖然是MPV，但車身高度相對一般車型要高一些，車內的坐姿十分舒展，而且兩側的車窗面積都比較大，視野十分開闊，有種坐在SUV中的感覺。在最初的幾天，途安L給我的感覺是輕鬆好開，適合休閒出行的風格。動力表現應該說符合我的預期，1-2個人坐時是遊刃有餘的，滿座的情況目前還沒遇到。更加詳細深入的駕乘體驗，請留意我日後的長測內容。
● 油耗
途安L 1.4T車型的官方綜合路況的油耗為5.9L/百公里，90km/h等速油耗為5.0L/百公里，在提車後的400公里中，高速路段的表顯油耗基本是在5.0L/百公里左右跟官方相符，而綜合到城市路段，由於我上下班的路線相對比較擁堵，車輛顯示平均時速僅為21km/h，油耗為7.2L/百公里。跟表顯有一點差異，原因是表顯的是這車自下線以來的油耗，而我這裡記錄的是第一次加油的油耗資料，兩者有8公里的差異，以後隨著里程數的增加，這個影響就會減小。
● 微體驗
先說說油表，相信很多人都有類似的體驗：油表的第一格油特別“耐用”，油表的指針往往是在第一格停留比較長時間，而在後面的幾格都會相對“快速地滑過”，途安L也有這種情況。在加滿油箱的情況下，行駛了123.8km後，油表的指針仍是指在滿油的位置，在行駛了近300km後，油表的指標滑落的速度就明顯加快，或者說趨於正常。
多數車輛的輪胎氣壓標示都會貼前門框或者是B柱上，而途安L的氣壓標識則是跟貼在了油箱蓋上，跟油品標號在一起。輪胎氣壓值的設定也跟一般家用車相似，基本可以按前後都是240kPa的設定。
後備廂除了十分平整之外，在放隔簾的地方還有不少小空格，看起來不太起眼，但是實際用起來卻是十分能裝，放下雨傘、雞毛掃和安全應急包等小工具都比較方便，值得點贊。
● 小結
買車對我來說就是選擇一款最適合一家出行的代步工具，途安L正好能滿足我這個需求，而且在很多細節方面，途安L都表現出了注重實用性的特點，這也是跟我的需求相吻合。例如後備廂平整，而且帶有很實用的小儲物格，能把許多小工具都收納起來。駕乘感受談不上有驚喜，但也跟我預期相同，在城市出行是沒問題的。下一期我將介紹多媒體系統方面的體驗，敬請留意。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協助 黃榮嘉/何家榮）
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[汽車之家 長期測試] 上期我介紹了首次接觸途安L的第一印象，今天我們再來看看這個車的多媒體系統有怎樣的表現。在手機功能日漸強大的今天，大家對車載多媒體的依賴其實是在逐步減少的，對跟手機互聯的功能需求則是越來越高，舒雅版的多媒體系統能否滿足需求？一起看看吧。
■ 硬體介紹
該車採用的是5英寸的彩色觸控式螢幕，軟體上採用的是大眾第二代MIB-G多媒體系統，支援方向盤多功能按鍵，初次接觸第一印象就是螢幕有點小，跟目前主流的手機螢幕差不多大，想到平時看螢幕的時候很少，導航全靠手機，螢幕小點也無所謂了。
由於整車只有一個USB介面，充電和手機互聯都要靠它，數量太少，對於目前的消費者來說手機充電的需求還是挺重要的，希望將來可以增加一些USB充電口。
■ 手機互聯功能
原廠配置的多媒體系統只支援Mirror Link功能，只能支援跟部分安卓手機的互聯。只有選裝價格為8500元的智能導航選裝包，升級了6.5英寸彩色觸控式螢幕+CarPlay+導航等功能，才能支援跟蘋果手機互聯。我覺得對於用蘋果手機的朋友來說這三項都是比較實用的功能，主要是解決了手機互聯的需求。然而我們廣州同事並沒有手機能連上該車的Mirror Link功能，只能以後有機會再展示了，敬請理解。
手機互聯的功能主要是導航的時候可以使用車載螢幕，面積更大，看地圖可以更加清晰，而且可以使用車載音響，聽語音道路播報的時候也更清楚，部分帶導航功能的多媒體系統，在播報導航資訊的時候還會自動降低音樂或者收音機的音量，實用性較高。希望廠家將來能讓標配的多媒體也能支援CarPlay等手機互聯功能。
■ 藍牙連接
這個系統跟藍牙連接的方式跟一般車型相同，而且連接的速度比較快，這裡就不贅述。連好藍牙後，支援常用的音樂、電話和語音操控功能。
雖然多媒體系統本身不支援語音操控，但是跟有語音操控功能的手機用藍牙連接後，方向盤的按鍵可以直接開啟手機的語音控制功能。以iPhone為例，按下方向盤的語音鍵後，手機的siri功能就會啟動，導航、打電話或者操作手機的音樂軟體都十分簡單，相當於變相有了一定程度的語音操控功能。
■ FM/CD/USB功能
對於常規的收音機、外接USB和CD等外接音訊娛樂功能，途安L的多媒體系統做得中規中矩，介面簡潔易用，上手沒難度，而且相容目前市面上常見的MP3和WMA等音樂格式，對我來說已經沒什麼可以挑剔的了。
實話說我已經有10年沒有買過CD碟了，原來的車上CD機壞了之後一直沒有修。這次換了途安L後心血來潮，讓我翻出了一些老碟出來，突然發現其實要論音質還是CD的音質要更好一些，網上下載的MP3格式音樂總覺得差點意思，FM上面的音樂就更不能比了，而且容易受信號影響，在隧道和地庫都聽不了，以至於最近一個月我都在不停地聽老歌。
■ 車輛設置功能
多媒體系統的CAR功能包含了車輛設置和行駛資料統計功能，其中行駛資料包括了三種不同的統計時期，能滿足車主記錄用車資訊的需求。而車輛設置可以包括常用的藍牙、ESC車身穩定系統和保養等資訊，個人認為已經是完全能滿足需求了。
在儀錶盤上，通過方向盤右側的按鍵調節可以看到不同的行駛資料，比在中控台螢幕上的資料更加詳細，而且有利於車主駕駛中即時瞭解車輛狀態，養成良好的駕駛習慣。
有個小提示是車輛的藍牙名稱是可以自己手動更改的，車主可以根據自己的喜好改一個名字，進入CAR-設置-藍牙設置-名稱，就可以更改。
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■ 倒車雷達功能
新車配置了前後8個雷達探頭，可以全方位的顯示車輛附近的障礙，並且配有車輛的示意圖顯示，為在狹窄路況下停車泊位提供了很好的幫助。不過倒車影像讓人有些失望，色彩偏淡的影像配了紅色的輔助線，而且輔助線是固定的，不會隨動轉向，無法預測車輛行駛軌跡。
值得一提的是，該車在倒車或者停車泊位的時候會自動降低娛樂系統的音響聲音，不會讓倒車雷達的警報聲淹沒於音響聲音中，也好讓駕駛者更加集中精神停車泊位。
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■ 定速巡航使用體驗
定速巡航功能很普通，值得一提的是此前大眾車系一般在撥杆上增加按鍵來控制定速巡航，而換上了MQB平臺後，定速巡航的變成了方向盤左側的按鍵，我覺得這樣的設置其實更加方便操作，一來更容易看清按鍵，二來是功能區分更加明確。
簡單說一下定速巡航功能，在按下“O/I”鍵後，開始準備進入定速巡航功能，但只是進入準備狀態，還沒有正式啟動，只有按下“SET”或者“RES”鍵後，定速巡航系統才正式啟動，兩者的區別是“SET”是以當前時速巡航，而“RES”鍵是以用戶設定好的時速巡航。另外按“CNL”鍵僅僅是退出巡航狀態，但仍處於準備狀態，可以隨時進入巡航狀態，要按“O/I”鍵才能完全退出巡航功能。
在車速調節方面，巡航系統支援以10km/h為單位進行調節，舉例初始速度是65km/h的話，按一下“+”鍵，首先是湊整，調節到70km/h，然後就是80km/h、90km/h這樣調節下去。如果是短促按下“SET”鍵則是降低1km/h，按下“RES”鍵增加1km/h。減速時系統並不會主動施加制動，而是通過減少供油的方式慢慢自動降低車速，所以途安L的定速系統在平路和上坡路段都比較好的將車速穩定在用戶設定值上，但是在較長的下坡路段，則有可能出現車會有小幅超越設定值的情況。
以我每天都會途徑的華南快速路為例，如果設定車速是80km/h，在遇到較長的下坡路段時，車速一般會上升到85km/h左右（下坡過程暫態油耗顯示一直為0L/100km），而道路的限速是80km/h，這時就有可能會被拍到超速。所以在使用定速巡航的時候，最好是設定一個比限速要低5-10km/h的數值會比較合適。
我個人覺得定速巡航功能並不僅是省事，更重要的是還能省油，在同樣的道路和同樣的車速（70-120km/h），採用定速巡航功能要比駕駛員自己控制油門，暫態油耗顯示要低1-2L/100km，而且用巡航功能控制車速的話，動力系統基本上都會以最低的發動機轉速進行調節，相對來說也更為經濟節油。
■ 油耗
本期行駛了600公里，平均時速比起之前有小幅提升，由21km/h增加到了25km/h，平均油耗則是有小幅下降，降到了6.9L/百公里，提車首個1000公里的平均油耗為7.02L/百公里，跟車載電腦統計的資料7.1L/百公里十分接近。
費用方面，我一直加廠家推薦的95號汽油，兩次加油正好遇到油價提升的時期，均價從6.59元/L提高到了7.05元/L，一共花費482元，平均每公里油費0.48元，油費方面並不算高。
● 微體驗
● 放高速公路卡的儲物格
在中控台左側的儲物格設計比較巧妙，帶有向前傾斜設計以及底部配有防滑的膠墊，很適合放置高速公路卡、停車卡或者是各種票據，儲物格的設計可以使得這些小物品基本不會滑落，這個小細節有著很高的便利性。
● 第二排有獨立的空調區域
途安L只有最低配的風尚版採用的是手動空調，其餘車型都是採用三區域獨立空調，第二排有獨立的空調出風口，並且可以調節溫度，對於第二排的乘客來說的確比較實用。可惜的是對選裝第三排座椅的用戶來說，並沒有同步增加第三排座椅的空調出風口，夏天的時候第三排座椅的乘客可能會相對感覺熱一些。
● 副駕駛位底部有可利用的空間
不少車型會在副駕駛位的底部設置一個用於放鞋或者一些小物件的儲物格，可惜途安L並沒有這個配置，但並沒有妨礙使用者利用這個空間，我會放置一個急救包到裡面，大小正好合適，而且在日常行車中並沒有出現向前滑出的情況，不影響日常用車。
■ 小結：
途安L的多媒體系統並沒有什麼新穎的功能，而且螢幕偏小，也不能支持CarPlay互聯都是比較遺憾的地方。然而其基礎功能做得還是比較到位的，全車配置了8個揚聲器，保證了即便是第三排座椅也能聽到清晰的音響；FM/CD等表現可圈可點，勝在操作簡單實用方便。藍牙手機互聯倒是十分好用，連接便利，而且還能通過聲控按鍵觸發手機的語音操作功能，例如蘋果的siri功能。途安L這套多媒體可以滿足基礎需求，常用功能簡單實用，最大的遺憾是跟手機互聯方面支持的手機比較少。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）
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[汽車之家 長期測試] 近期我看到一篇報導，原話是：“科學家在歷時40年對1920萬受調查成年人的體質指數（BMI）進行趨勢調研後發現，目前世界上胖子的數量已經超過了瘦子，而中國的肥胖人口超過美國列首位。”我很認同這個觀點，我的親身體驗就是：朋友圈中減肥是永恆的熱點，而每次刷新都能看到幾個胖子，包括我也是體重超標的一份子。身寬體胖，自然是要有相對大的空間才會舒服，所以說國人對車輛空間的要求肯定是要越來越大的。前兩期文章，我們介紹了途安L提車初印象和多媒體系統的體驗，這次我們要體驗的是空間感受，這也是該車最吸引人的亮點之一，在我們收集到的車主口碑當中，車主們對空間的評價基本都是給出5星滿分的成績，可見用戶對於這款車的空間有著較高的滿意度，同時也是吸引用戶掏錢的重要原因之一。話不多說，我們看看實際的用車體驗吧。
● 請身材魁(fei)梧（pang）的同學來體驗空間
先請出我的發小兼鄰居吉吉同學，看樣子就知道是重量級選手，一般情況我們不請他做空間體驗，然而得知如今胖子數量超過瘦子之後，為照顧多數人的需求，我覺得有必要讓吉吉同學也體驗一下我的途安L。（此前我們已經有同事詳細體驗過途安L的車內空間，身材中等的朋友可以點擊這裡查看。）
吉吉身高1.72米，體重210斤，腰圍1米，坐進途安L的駕駛位，覺得比較寬鬆，頭部正上方是天窗，即使是閉合遮陽簾也能有1拳2指的空間。座椅對於他來說則是稍稍窄了一點，粗壯的大腿會有一點“溢出”，吉吉同學表示其實他坐過的多數車都會有這種情況，腰部倒是正合適，不會覺得拘謹。
來到第二排乘坐，在座椅調到最後的情況下，後排空間同樣比較充裕，值得一提的是後排小桌板的開啟會有點阻礙，應該是腿長或是身材較胖的朋友才會遇到這種情況。
第二排的中間是獨立座位，坐墊高度跟兩側的座位相同，而且沒有突出的地台，腿部空間不會受到影響，整體舒適性不錯。
來到第三排座椅，吉吉馬上有了“頂天坐地”的感覺，頭部基本沒有餘量，而且腿部要保持曲折的角度，舒適性比起坐在前兩排要打些折扣，如果要吉吉坐在這個座位的話，只能滿足1小時以內的短途出行需求。
● 看看滿座的時候表現如何？
第二排座椅也是使用率比較高的地方，得益於1829mm的寬度，座椅的橫向空間比較寬大，可以坐下三個成年男子，我、常慶林和何家榮都是體重140斤以上，一起坐在第二排橫向空間就基本沒有餘量了。如果換幾個苗條點的朋友坐進來就會寬鬆一些。
之前有不少同事問我為什麼沒有選夏朗？的確夏朗的空間會更大一些，但是價格也更高，超過預算了。另外在多數情況下乘坐空間和車身尺寸是成正比的，乘坐空間越大，車身尺寸一般也越大，夏朗的體積我覺得用於上下班代步過於龐大了，油耗也更高。空間和車身尺寸之間我們需要找一個平衡點，每個人的需求不一樣，對我來說途安L的空間已經完全夠用了，無論是我自己開車出行，還是帶家人出行都已經滿足需求，所以沒必要考慮更大的夏朗了。
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● 儲物空間和後備廂體驗
此前看車的時候，4S店的銷售就說途安L的用戶有不少都是沖著這個寬大的後備廂來的，選5座車的客戶多於選裝7座的客戶。官方資料顯示，途安L的後備廂容積為436-1857L，而且能形成純平的底部，使用十分方便。另外值得一提的是後備廂提供了不少實用配置，如12v充電介面，行李繩掛扣等，如果是有長途旅行需求的朋友，這些都是用得上的配置。
有買安全座椅的朋友肯定有過這種體驗，安好的座椅會佔用一個座位，而有時遇到比較多人坐車的時候，拆下來的兒童座椅可能放不進後備廂，就會比較尷尬了。途安L這個超大後備廂就能很好的容納下兒童座椅，同時還能放下3個常規尺寸的行李箱，還能有不少餘量，的確很實用。
前排中央杯架位置適中，放置飲料瓶也比較順手，旁邊的插槽用來放手機短了點，用來放卡片和票據倒很合適。
門板的儲物格位置設計恰到好處，用來放置飲料瓶也是很合適的，伸手正好能夠著。平時我的飲料基本上都放在這裡。
綜合來說，途安L的乘坐空間在同級別當中都是算比較充裕的，尤其是頭部空間十分寬敞，加上全景天窗和兩側寬大的車窗帶來的開闊視野，使得乘客會有比較好的空間感。較寬的車身使得車內橫向空間也比較充足，第二排和第三排滿座的情況不會太擁擠。在儲物空間方面，途安L儲物格設計合理，基本上常用的物品都能找到合適的存放空間，尤其是後備廂相當寬大，而且底部方正平整，有著很好的實用性。這期我找來的是朋友和同事體驗空間，接下來還有家用篇，會結合各方面的內容一起體驗，將包含兒童座椅方面的內容，敬請留意。
㊣● 上牌經歷
如今廣州地區，在4S店上牌費價格不菲，3000元是個常見的價格（豪華品牌基本都是5000元），不少使用者都會覺得太貴，但是自己沒有上牌經驗，圖省事就讓4S店代辦了。我是12月初提的車，由於要把老車過戶，再用更新指標上牌，情況有點複雜，關鍵是捨不得給3000元的上牌費，所以這次我是自己上牌的，後來發現過程相當簡單，完全不需要4S店代辦，這裡分享給大家。
1、準備資料
首先，我們要準備好上牌的資料：1、《機動車註冊、轉移、註銷登記/轉入申請表》（可到車管分所填寫）；2、機動車所有人身份證明(車主身份證)；3、機動車來歷證明(購車發票)；4、合格證或者進口憑證；5、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證；6、機動車交通事故責任強制保險憑證；7、車船稅納稅或者免稅證明；8、《廣州市中小客車指標證明文件》。其中機動車來歷證明(購車發票)是4S店提供的，合格證是隨車自帶的。5-7項各種稅費要自己去地稅局交。
2、交購置稅、車船稅和買交強險
上牌前先交稅和買保險，去稅局交稅費最主要是有車架號，建議還是帶上所有資料吧，反正也不多，就是各種證件一個檔袋就能裝下。到了地稅局都有很清晰的指引，而且效率很高，1小時內完事。買保險可以根據自己需求，上牌只看交強險。購置稅是可以找人代辦的。車船稅更容易，除了在地稅局可以交，在滿大街的交費易交易機上就能交。交強險打個電話就有保險公司上門服務，更加方便。
3、預約
交完稅，買好保險，就可以打電話、微信或者網上預約上牌了，我用的是12580熱線（部分城市也是這個號碼），人工服務，告訴對方你的資訊和預約的車管所，接下來就會收到預約成功的短信，5分鐘搞掂預約。這裡分享一個經驗，最好約上午，保證有充分的辦證時間，如果是預約下午可能會有些項目做不完，要第二天再去一次。
4、拍照和拓印
準時到車管所之後，先去辦理牌照和拓印的項目，合計200元，對方還會把《機動車註冊、轉移、註銷登記/轉入申請表》和所有資料整理成冊，交付下一個項目。
牌照和拓印都很快，基本上半小時就能完成。由於我是要用回原來的號碼，就省去了選號的環節，直接驗車，然而排隊驗車就要花些時間了，我這次大約等了1個小時才完成驗車的環節。
5、選號
5、驗車
6、領取行駛證和登記證
驗完車之後，就在大廳等叫號，跟工作人員核對資料，簽個名，就能拿著回執去取號碼牌。如果是現場選號的則可以直接上牌固封，如果是自選號碼或是要回原號碼的，則要等2周的製作時間，期間提供臨時車牌，車主可以自己來取車牌或者是快遞到自己家裡，自己裝。
7、上牌和固封
整個流程下來，上牌費用共計335元，大約花1天半的時間，半天買稅費和1天上牌，是不是覺得其實也很簡單很便宜？另外需要提醒大家的是就算4S店代辦，上牌時最後的簽名確認環節還是要車主本人簽名的，所以還是要花至少半天的時間。
● 油耗統計
油耗方面，這期行駛里程接近二千公里了，期間高速居多，春節期間的交通也明顯比往常更加順暢，平均時速明顯要高於前兩期，同時油耗也進一步降低。其中第三次和第五次加油都基本是在高速路行駛，油耗較低。提車2個多月，一共行駛了2964.6公里，平均油耗6.74L/100km，一直加95號汽油總油費1396.27元，平均每公里油費是0.47元，油耗和油費都要比預計的低許多。
● 微體驗
◆ 遙控鑰匙控制車窗開閉
途安L的遙控鑰匙除了能控制車鎖外，還能開閉車窗和後備廂，這也不是什麼稀奇的功能，其實很多車型都帶有這個功能，但是很多人都不常用。我對氣味比較敏感，尤其是新車時特別注重通風散味，所以每次上車之前都會離得遠遠的就先把車窗都打開，上車的時候的確會明顯覺得空氣也好好一些。另外在夏天的時候，提前開窗通風也是一個比較好的散熱方法。
以下視頻請留意車窗和天窗
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● 小結：
本著按需購車的原則，選擇途安L就是沖著7座和大空間而來的，實際的用車體驗也說明，其實這車的確可以滿足7人在城市內短途出行載人需求，或是5人長途出遊的儲物需求，在剛剛過去的春節我的家人也是比較滿意，目前還沒發現什麼明顯的缺點。接下來我還會有單獨的家用篇會介紹家庭用車的感受，比如兒童座椅的使用、第三排座椅坐下兩個兒童的感受等等，敬請留意。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）
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[汽車之家 長期測試] 不知不覺提車已經三個多月了，我的車已經行駛了四千多公里了，由於接下來我要密集的出差，回來緊接著要出趟遠門，於是就提前把首保給做了，這期我們要體驗的就是途安L的首保。其實途安L的首保跟其它車也沒有多大的區別，如果是老司機的話對常規保養都應該很熟悉了，但是新車主來說，首保還是更好的瞭解到途安L的保養政策和成本，也是值得一看的。
途安L的三包有效期跟國家規定相同，都是2年或5萬公里，而保修期則是達到合資品牌的主流水準為3年或10萬公里，說明書裡面對於各種零部件的保修範圍和保修週期都有了明確的規定，有興趣朋友可以看看下面的截圖。
可以看出廠家對大多數零配件的質保期都是6個月或1萬公里，只是對蓄電池和保險絲等的保修週期提高到了12個月或2萬公里。接下來我們進入正題，看看首保體驗如何。途安L在交車的時候都會附帶一個首保卡，帶上這個首保卡就能到全國任何一家4S店做免費的首保。遺失首保卡也問題不大， 只要帶上購車發票到4S店，同樣能進行免費首保。
雖然首保的項目主要就是換機油，然而按照廠家規範還是要對車輛進行20多項的檢查，從外觀、底盤機械部件到各種行車電腦資料項目目都要檢測，如果是一個人的話估計2個小時都做不完。所以一般常規保養都是有3個技師為一個班組進行保養工作，基本上都能在1小時之內完成。
之前提車的時候就擔心過EA211系列發動機會不會燒機油，嚴格來說在提車的時候油位要稍稍高於尺規的最高點，而在首保的時候，油位比提車的時候要低一點，但仍屬於正常範圍，應該說磨合期的機油消耗是正常的。當然一次保養還不能說明問題，接下來我還會持續關注。
據4S店工作人員介紹，廠家提供的免費機油一般是礦物油，所以首保之後一般是建議5000公里就進行二保。而多數使用者都會選擇半合成機油，價格為288元/4L，4S店還提供上汽大眾和美孚合作開發的全合成機油，價格為568元/4L。
其實我覺得首保最重要的還是要快速，畢竟新車出問題的情況相對較少，使用者關注的還是儘量減少時間。我這次是提前一天電話預約，預約是早上9點的首保，到店後接待迅速，整個過程基本沒有等待，大約50分鐘就完成了首保的項目可以提車了，而且休息室的玻璃窗可以看到自己的車正在進行什麼項目，感覺沒看多久就結束了，的確夠快。
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再看看4S店的環境，我來這間店成立於1998年，是上汽大眾第一批4S店之一，也算是老店了，不過室內裝修也是與時俱進，無線上網、電視、飲料等都是一應俱全。而我最看重的則是該店的軟體實力，薑還是老的辣，維修保養這事還是找經驗豐富的4S店更加靠譜。
最後在看看途安L的主要零配件的價格，應該說都在合資品牌中的主流水準，日常使用的話也不會有過高的用車成本。
● 油耗記錄
本期的油耗創下提車以來最高紀錄，7.28L/百公里的實測油耗有點意外，再看看平均時速24km/h也是比較低的車速了，這段時間在城市擁堵路段行駛比較得多，上下班高峰期的走走停停的路況下，油耗增長較快。後期我們在看看在過了磨合期之後，該車的油耗會不會有所下降。
● 微體驗
◆ 底盤有大面積的護板
底盤護板雖然不是什麼新鮮事物，也算不上是高檔配置，但是很多車就是沒有配，對於多數用戶來說這裡也是一個不容易看見的地方，廠家要簡配往往會從這裡開始。而這次保養時我正好在車間看了看，途安L的底盤在覆蓋了大面積的護板，從前面的發動機艙到油箱前方，基本上都被護板覆蓋，對於保護底盤有明顯説明。
◆ 行車電腦資料顯示
此前我一直以為行車電腦的“長時間”項目就是指自下線以來的統計時間，在一次發現這個項目自動清零了，才查看說明書。原來這是有時間記錄週期的，一般是達到99小時59分之後就會自動清零，所以長時間基本相當於最近100個小時的用車情況統計。
● 小結：
首保體驗應該說符合預期，4S店的服務和硬體都沒什麼可以挑剔的地方，整個過程比較短暫，從入店到離開大約就是1個小時，期間我還拍照耽誤了一些時間。從入店開始售後人員就用完善的標準化流程進行服務，需要使用者確認的地方就是交車和提車的時候，也沒有涉及付費之類的環節，整個過程令人滿意。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）
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[汽車之家 長期測試] 提車4個月多後，我的途安L已經行駛了5350公里了，前兩周也做了首保，我本期會簡單做個磨合期的小結談談駕乘感受和油耗方面的情況。途安L在過去幾個月的表現可圈可點，油耗表現應該說有小驚喜，低於預期；駕乘感受則是輕鬆舒適，偏向家用的風格。
● 駕駛感受
先談談駕駛感受，之前我也說過了途安L的座位較高而且坐姿舒展，視野開闊，駕駛起來會有種開SUV的感覺。方向盤大小適中，皮革表面稍嫌光滑，但不至於影響使用。轉向系統採用電動助力，在多數情況下轉向手感都較為輕柔，停車泊位的時候會比較輕鬆；高速時方向盤會變得沉穩一點，變線或是轉向都有比較好的准度，而且車身反應也能跟上方向盤的節奏。
底盤懸架表現更是值得詳細談一談，源自大眾MQB平臺的底盤，採用四輪獨立懸架，在調校方面體現出偏向德系車硬朗和穩健的風格，通過坑窪路況時能對大的坑窪路況處理得比較乾脆，不會有多餘的晃動，對小而密集的細碎振動過濾不算很徹底，會有一定的振動傳到車內。由於途安L要做出較大的乘坐空間，相對的座椅的厚度也較薄一些，坐墊感受偏硬一點，也會影響到乘客對小振動的感受會更直接。
在我們的用戶口碑中，有不少途安L車主都會覺得途安L的懸架偏硬，其實我倒有另外的看法，我覺得如果是跟馬自達5、逸致等車型比的話，那的確是在面對細小振動的時候會比這些競品感覺要硬一點，主要是對道路資訊的回饋更直接，對振動的感受也更明顯。然而如果是放在大眾車系中來看，其實途安L的懸架調校已經是足夠舒適了，或者說如果在調軟一點的話，其高車身高重心的特點會讓其在彎道中有更多的側傾，反而對舒適性有更多影響。雖說現在途安L的底盤還談不上很好很扎實，但對於一款車型相對寬大而且高度較高(軸距、寬度和高度都大於逸致和馬自達5)的車型來說，要平衡舒適性和操控性很難，如今的調校已算是很均衡的水準。
動力方面，1.4T發動機排量雖小，但動力不小，250牛·米的峰值扭矩並不遜色于2.0L自然吸氣發動機，如果是一個人出行，基本上不需要油門到底都能在城市車流中自由穿梭。EA211的1.4T發動機有個特點就是最大扭矩的區間到來的相對較早，但持續的轉速區間不算長，1750-3000rpm的峰值扭矩區間基本屬於中低轉速，比較適合在城市路況下使用，但不屬於追求高轉高速的運動風格。
滿載7人的時候，如果仍以D擋行駛，就要以較深的油門，一般要發動機轉速提升到2000rpm以上才會有充足的動力。而我一般會切換到S擋，不僅僅是發動機會延後換擋時間，一般在2000rpm以後才換擋，更重要的是動力輸出會更強，即使是面對上坡路段，也完全不用擔心動力不夠，只要深踩油門，總會有源源不斷的動力湧現。
1.4TSI發動機搭配7擋雙離合變速箱，遇到上下坡路段，在30km/h以下的低速行駛時，在1-3擋的低擋位間切換還是能感覺到一點頓挫，隨著車速的提升，換擋會平順許多。在輕踩油門的情況下，一般會在1800rpm就會進擋，基本會保持在1500rpm左右的轉速行駛。
如果需要感受加速實力的話，切換到S擋，全油門加速，車輛則會一直到6000rpm左右才會換擋，這時會有明顯的推背感，車速提升也比較快，我自己的實測是0-100km/h大約在9.6秒左右，動力性能應該說是同級別MPV中是比較好的。如果是切換到手動模式的話，一般在6000rpm時變速箱會自動進擋，其實加速效果跟S擋基本相同。有一點值得注意的是，手動模式一般是應對高轉速激烈操控的情況，如果是低速行駛，在1-3擋等低擋位切換的時候，一般都要到2000rpm才能進擋，要節油還是以D擋行駛比較好。
在靜謐性方面，應該說途安L基本是達到同級別主流水準，如果是關掉音響系統的話，在80km/h以上就能聽到風噪，並隨著車速的提升而增加，但不至於影響人員交談。一般行駛時如果是開著音響系統聽廣播或是聽音樂的話，就不會感覺到明顯的噪音。
綜合來說，途安L的駕乘感受屬於是用於代步出行和輕鬆休閒駕駛的類型，車身相對寬大，坐姿舒展，視野開闊，長時間乘坐也不容易疲勞。動力上1.4T發動機如果是1-2人乘坐的話，能有比較充沛的動力感受；滿座7人的話，需要將轉速拉高一些，建議切換到S擋，一般城市出行或者外出郊遊都是遊刃有餘的。
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● 5000公里油耗表現
油耗方面，途安L開了五千多公里的平均油耗為6.83L/百公里，對於一款整備品質為1485kg的緊湊型MPV，這個油耗表現有點出乎我的意料，可以說是自動擋的車開出了手動擋車型的油耗表現。
這裡介紹一下我的用車情況，我平時多數是在上下班代步使用，經歷的擁堵路段比較多，從平均時速的資料統計上看，到目前的平均時速約29km/h，應該算是偏慢的車速。而平時我有一半的時間是1個人出行，另外一半是跟家人一起出行，全部是走城市鋪裝路面，應該說我的用車情況還是跟大部分城市家庭用戶相符的。空調方面我一直是開22-25°，每次用車都開空調，廣州地區由於本身溫度就比較暖和一些，冬天我也不需要開熱風，現在車內溫度和車外溫度差別也不大，空調的能耗不高。該車能有6.83L/百公里的油耗表現，基本上跟一款緊湊級三廂車的油耗相近或者更低一些。
從我們的用戶口碑統計來看，1.4T車型的用戶平均油耗為7.9L/百公里，比我自己開的油耗要高，我覺得這個就是個人駕駛習慣的差異了，我看口碑裡也有不少能開到5.8L-6.5L的用戶。我開車的經驗是用D擋駕駛是最省油的，S擋動力的確強一些，但轉速高油耗大，並不適合長期使用。
我在踩油門的時候，幾乎不會油門到底地加速，除非是滿坐7人還要是上坡的時候，我會採用S擋，偶爾會全油門加速。一般情況下我都是踩到2/3的深度就夠了，動力夠用就行，不一定要全油門加速也能滿足需求，而且輕踩油門由於養成節油的駕駛習慣，對降低油耗很有幫助。
途安L的油箱容積為58L，如果是以6.83L/百公里計算，應該能行駛850公里左右，實際情況也大體相符，我一般開到750公里左右才加油。唯一的一次看到低油量警示燈是行駛到796公里，警示燈才亮，那次最終是行駛了826公里才加油，加了56.7L油。諮詢了廠家人士得知，油箱燈亮了之後，大約還有3L左右的剩餘油量，大家看到警示燈還是要馬上找油站加油比較好。
● 微體驗
這次微體驗我介紹一下我購車之後新添加的用品，其實這些也是我推薦大家需要購買的用品(無關品牌)，主要是讓用車更加方便和安全。
● 兒童座椅
第一個需要配的自然是安全座椅，相信很多買途安L的朋友都是家庭用戶，而且應該已經有小孩了，兒童座椅就是必備物品。雖然廠家也提供選裝兒童座椅，但是3000元的價格基本相當於增加一個坐墊和一個護架，僅適合身高1.15米以上的兒童使用，性價比低，不推薦大家選裝。還是買市面上正經的兒童座椅比較好，我推薦是購買ISOFIX介面的座椅，途安L就算是選裝的第三排座椅都帶有ISOFIX介面，安裝很靈活，具體什麼品牌就看各自需求吧。
● 手機支架
手機早已成為不可離身之物，而且已經取代車載導航成為人們出行首選的導航儀器，所以在車上加裝一個手機支架式是很有必要的。我買的是可以架在空調出風口上面的支架，離方向盤比較近，查看導航地圖和操作都比較方便。有個小經驗就是要買支架很牢固的，儘量不要有膠接觸中控台，我買的這個就是有兩個腳點支撐，但是表面的膠在振動的時候會有異響。
● USB轉接頭
途安L的有個不完善的地方就是全車只有一個USB介面，位於中控螢幕下方，數量不夠用，如果要滿足兩部手機同時充電的需求，我建議大家買一個轉接頭，插在12V電源介面處，相當於增加兩個USB介面，車上人多需要為手機充電的時候就知道有多實用了。
● 地毯
地毯一般4S店會送，如果要自己買的話，我買的就是固特異的地毯，主要是沒有什麼異味，畢竟都是做橡膠產品的企業，在這方面給人更大的信心。
● 不銹鋼尾喉
這個東西也是我比較推薦產品，70元能讓愛車在外觀上有個小提升，安裝很方便，直接套上去就行，而且比較穩，光是振動應該是振不下來的。套上之後立馬視覺效果就不一樣了，是不是看上去感覺動力都要強了一點？
● 護頸枕
這個嘛，主要是受此前韓老師的影響，就買一對試試，為避免做廣告嫌疑，我不是買韓老師推薦的款式，就是京東隨便買的，用起來真的是對頸部的支撐要好許多，真舒服，所以也推薦大家都買個試試。
■ 小結：
其實途安L不是主打操控的車型，作為MPV來說它的駕駛體驗已經算挺不錯了，乘坐感受跟SUV接近，坐姿高視野開闊；駕駛感受比較接近三廂轎車，比較靈活，而1.4T的動力是完全能滿足需求的。油耗方面，即使是城市使用6.83L/百公里的油耗表現也是算低的。下期我們要介紹的是家庭用車的感受，敬請期待。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文)
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