從城市到雪山，開一輛DX7上路感覺如何

每一個想買SUV的人，腦中都會有一個場景，駕著自己的愛車在山路上行駛中，無論是淺灘、砂石都不畏懼，只為終點那一片白雪、藍天。那麼，開著東南DX7去川西看雪山，感覺會如何？

我們這次開的是DX7 2017款2.0TCCPC冠軍版（手動），路線選擇是：成都郫縣—映秀—汶川—理縣—畢棚溝，一路行程約240公里，時長4小時，路況分為城市道路、高速公路、省級公路、盤山公路，通過不同的道路，我們來看看這款車的性能到底如何。

城區駕駛清晰、流暢

對於一款車來說，好不好開很重要。DX7在城市道路的表現離合點調校適中不高不低，離合點切入無明顯頓挫感，符合大部分駕駛員的駕駛習慣；換擋升檔入檔感清晰無卡滯現象，油門為電子油門回應時間小於3秒，油門加速線性比較流暢，整車中規中矩，配合車輛自帶的換擋提示功能，可謂新手秒變“老司機”。

思兄實操中發現換擋提示，能避免換擋中掛錯檔或者“大腦空白”的新手，只是在降檔中5檔回位空擋有些卡滯，不知道是新車的原因還是個例。

高速駕駛澎湃、穩定

在高速行駛中（時速80KM/H），駕駛座還是有明顯風噪和前輪胎噪，噪音值也在可接受的範圍，值得一提的事整車高速過程中（80-120KM/H）無明顯共振、共鳴現象，高速轉向阻力適中，靈活性較好，渦輪介入轉速2500轉，介入後動力澎湃有明顯的推背感，在高速狀態下，車輛具有較好的抓地力，無車身、車尾漂移的現象，說明車身結構穩定、底盤扎實可靠。

通過高速近130公里的行程，整車給了思兄很多信心，目前在自主品牌SUV車型中性能品質排在中上游水準，如果能再隔絕一些風噪和前輪胎噪，相信這車的品質感會更強。

(算不算福利)

高海拔山區靈敏、活潑

在理縣山路的行駛中，整車底盤調校偏硬，連續的S彎道中（45 KM/H）會存在甩尾的情況，但車輛自身的修正回應比較靈敏，甩尾感持續時間短，整體車身姿態的修正和保持是該車一大亮點，山路行駛中轉向十分靈敏，車輛的轉向跟隨也很連貫，側傾較好，底盤懸掛系統會給駕駛者清晰的回饋，仿佛再說“我可以沒問題”，多連杆獨立懸架良好的呈現出DX7的活潑一面。

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整個行駛過程中思兄自己的感受是，無論城市道路上的清晰、流暢，還是山路上的靈敏、活潑，DX7表現都還可以稱得上不俗。從城市到雪山，我們不一定非要一台四驅越野，我們也可以選擇一款性能不俗、動靜皆宜的SUV。

這是街拍酷車第980篇

原創文章

作者思兄

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