與脫韁烈馬的約會，賽麟野馬5.0SC

JSFamily|車主說（第15期)

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相信很多人都知道福特野馬，但不一定知道賽麟野馬的存在。其實賽麟車型是好萊塢螢屏上的常客，其高性能大馬力的象徵給不少車迷留下了深刻的印象。

本期車主說，我們來到了廣州南沙的一處碼頭，為大家帶來美式肌肉車系列的第二彈——賽麟野馬5.0SC。

說到賽麟品牌，就不得不提起它的得意之作，誕生於2000年的千萬級超跑賽麟S7。其擁有1060匹馬力，極速高達410km/h，曾經是全球極速最高的車之一。後期這款車型的百公里每小時加速時間更是做到了驚人的2.4S，為賽麟品牌帶來了無數的榮譽。

我們今天的主角賽麟野馬5.0SC，是目前賽麟品牌暢銷的車型，其售價高達138萬，幾乎是福特野馬GT售價的兩倍，隨之而來的就是這一堆亮眼的性能資料。

如果你不瞭解賽麟野馬與福特野馬的區別，其實可以通俗地將賽麟理解為一個改裝品牌，在對福特野馬進行專業的性能升級之後，賦予它們一個新品牌再進行出售。值得一提的是，賽麟打造的每一台野馬都有特定的賽麟序號，以保證其獨特性與專屬性。

毫無疑問，動力依舊是賽麟野馬最大的看點。一副5.0L V8機械增壓的強勁心臟，搭配碩大的進氣管、高效的雙螺旋空氣壓縮機和冷卻系統，可輕鬆輸出715 匹的最大馬力和813牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需3.5S，資料足以媲美超跑群雄！

與殘暴的動力輸出相對應的，是它略顯幹練的車身外表。如果說道奇挑戰者SRT是肌肉猛男，那賽麟野馬便是健美達人。

當它從你身旁經過的時候，你一定能感受到它有別于普通版野馬的氣勢。前臉兇狠的進氣格柵、尺寸更大的輪轂、豐富的空氣套件、以及全車多處的賽麟品牌標識，都在提醒著你，這才是一匹真正的脫韁烈馬！

來到車內，中控臺上方的增壓表和進氣口溫度錶配置，以及方向盤、座椅頭枕和中控台部分的賽麟標識，也在體現著這台車的性能身份。

更值得關注的是副駕駛面板上有史蒂夫·薩林（Steve Saleen）本人的親筆簽名，傳說在國外擁有這個簽名的賽麟車型價值增加10萬元人民幣！

對於這輛賽麟野馬的駕駛感受，其動力表現就如它華麗的帳面資料一樣令你滿意。車主潘哥坦言，剛買這台車的時候並不敢狠踩油門，開起來會有種畏手畏腳的感覺。

有句話說得很好：你永遠要對速度保持一顆敬畏之心。

在實際感受過它迅猛有力、源源不斷的加速性能後，我深刻體會到想要駕馭好這台猛獸，絕非易事。永遠不要高估了每一個人的駕駛技術，也不要低估了每一台車的脾氣習性。賽麟野馬給了你一種很有底氣的駕駛自信感。

“對於駕駛每一台大馬力後驅車都像是一個相識相知的過程，只有在充分瞭解它的習性和喜好之後，你才會更有信心去駕馭好它。”

為了提升操控性能，這台賽麟野馬不僅深度升級了原車發動機，還對底盤系統進行了重新設計，包括懸掛、避震、擺臂等等，目的就是為了獲得更好的動態表現。

由此也可以看出，賽麟野馬更注重整體的平衡性和操控性，因此也更適合下場地去撒歡。

經過一天的相處之後，我對賽麟野馬也有一個清晰的認識。毫無疑問，它只是為一小部分人而準備的，一台純正的美式高性能肌肉車，傳統的肌肉車造型，大馬力後驅，同時也增加了現代化科技配置，使它在兼顧日常駕駛的同時，為你帶來必要時的激情。

通過這次與車主潘哥的相處交流，我也看到肌肉車群體的另一面，一種獨有的生活情趣。

正如車主所說，他們每一次開自己的車去參加活動聚會參加賽道日的時候，都會把它看作是跟自己愛車的一次約會，這又何嘗不是每一個男人都夢寐以求的生活呢？

下期精彩預告，肌肉車系列第三彈，敬請期待！