霸氣大眾SUV來襲！賣這價錢還挺實在的

昨天下班前看到這張圖，教授真的驚呆了三秒鐘，上個星期剛剛試駕完的這台超大SUV竟然做到了30.89萬元起售，先拋開產品力不說，大眾在中國的行銷手段實在是高明，緊緊握住了市場的發展導向。

我們先不對途昂進行探討，著急的朋友們可以看一下前幾天推送的《7座大空間，霸氣造型，德國SUV！這車你敢說不喜歡？》，文章已經對途昂進行了詳細的講解，今天我們先看看途昂要面對哪些競爭對手。

不看不知道，看了嚇一跳，嚴格意義上來講，能夠稱得上是競爭對手的只有一個，那就是福特探險者，同價位也只有這麼一輛車是車長超過5米的了，就連國產巨無霸哈弗H9也只是4856mm的車長。

福特-探險者

福特探險者的指導價為44.98-63.98萬，起售價比途昂高了14萬，雖然說探險者要貴很多，但是不要忘記了，即便是最低配車型，探險者也是用了2.3T渦輪增壓發動機，發動機參數全面超越了途昂的高功率2.0T，緊逼2.5T V6發動機，況且途昂走量的車型絕不會是2.5T V6車型。

動力這方面，途昂是為了價格做出了妥協的，30-40萬預算，途昂是完勝的，因為這樣的錢買不到探險者，價格永遠是最具殺傷力的武器，但是前提是不加價，你懂的。

其實動力並不是中國消費者太注重的部分，外觀與空間才是起到關鍵作用的，探險者與途昂的外觀設計取向比較接近，講究的就是霸氣，讓你看起來除了大就是大，想要達到這樣的目的其實不難，四四方方，直棱直角，多用鋒利的線條，少用圓潤的過渡。

探險者是一輛典型的美式大塊頭SUV，粗壯的C柱和隱藏式的D柱非常肌肉範，車身尺寸雖然大，但是車身高度也很高，這樣看起來就不至於太臃腫，就像是一個靈活的高個肌肉男。途昂則是相反，看起來比較笨重，車身又寬又矮，就像是一個長滿肌肉的矮個子。

如果你要問途昂最大的優勢或者是特點是什麼，想都不用想，那就是巨大的空間，第二排座椅支持前後/靠背調節。滿座狀態下第三排的空間也是絲毫不會感到局促，同時還有豐富的儲物空間、空調出風口，這一點是探險者無法媲美的。但是，探險者的第三排座椅是電動折疊的，這個配置確實沒話說。

豐田-普拉多

（指導價：36.98-62.53萬）

除了探險者，還有什麼車能夠在霸氣程度上能夠相提並論呢，我想也只有豐田的普拉多了，相較於探險者和途昂，普拉多最大的優勢就是神一般的可靠程度了，這也是多年以來積累的口碑。

自動擋最低配普拉多指導價38.98萬元，2.7L排量的自然吸氣發動機，沒有渦輪的加持，只有可憐的163匹馬力，沒有定速巡航、LED大燈，也沒有車道偏離、發動機啟停、主動刹車那些高科技配置，沒有了眾多的電子設備，起碼降低了故障率。

普拉多講究的是什麼，是後期的維護費用，只要是做到正常保養，想把它開壞還真是不容易，開著它出遠門，不用擔心加油站有沒有95，不用提前找好沿途的修理廠，省心靠譜有時候比很多東西都重要。

回歸到途昂，還是有一點不得不說，30.89萬元起售這個吸引力實在太大了，最低配車型已經擁有自動駐車、電動後備箱門、定速巡航、倒車影像、全LED自動大燈、感應雨刷、自動空調、發動機啟停，已經能夠滿足日常用車需求，如果不用加價的話，35萬就能夠落地，教授最為推薦330TSI 兩驅旗艦版，動力夠用，比低配車型多出一大堆高科技配置，最重要是有全液晶儀錶盤，不用總覺得自己在開捷達一樣。

目前為止，一切都看似那麼美好，超高性價比，簡直就是沒有對手般存在。其實看似完美是因為我們還沒進行深入瞭解，只看到了表面上的東西，細心品嘗後就會發現，途昂這一輛全尺寸SUV，除了大之外，還真是找不到什麼能夠打動教授的地方，途昂之所以能夠把售價下放到30.89-51.89萬這麼驚喜的價格，MQB功不可沒。

（大家來找茬）

運用MQB平臺來降低成本，一輛這麼大的全尺寸SUV竟然能夠30萬元起售，的確是很有驚喜，但其實它失去了很多東西，誇張點來說，它只是一輛換了超大車廂的高爾夫，儀錶盤、方向盤、空調操作面板，甚至是車內所有的按鍵旋鈕（升降車窗鍵，後視鏡調節旋鈕等），做工用料手感都和高爾夫一模一樣。

還有方向盤的轉向手感，底盤的調校，和高爾夫極度相似，原本以為看上去這麼憨厚的一輛SUV，會帶來很好的舒適感，沒想到依舊是那麼“德味”，開起來給駕駛員的感覺和它的形象完全不符。有得必有失，又要超大空間，又要超高配置，又要低廉價格，還想要高級的駕駛質感，那是不科學的。

其實教授知道，即便途昂開起來和十幾萬的大眾車沒啥區別，但是消費者依然會為它買單，因為大眾對中國市場捉摸實在是太透徹了，消費者需要什麼就給你什麼。外形霸氣，有檔次感，空間夠大，座位夠多，配置夠高，用不用沒關係，有就行了，價格要便宜，都符合嗎，符合就買。

如果要問教授途昂、探險者、普拉多這三輛車怎麼選

那麼教授會毫不猶豫選擇沉默，

不要問為什麼，因為沒錢。