平臺化/模組化 東風乘用車未來產品計畫

[汽車之家 新聞] 日前，東風乘用車正式發佈了旗下未來產品規劃，其計畫於在2020年之前推出11款新車型（傳統燃油版）以及6款新能源派生車型，最終形成“363”為主的產品佈局（363指3款轎車、6款SUV車型和3款提升品牌形象的車型）。並且東風未來將開啟平臺化、模組化戰略。

● 未來產品計畫

『現款東風風神AX3；現款東風風神AX7』

東風官方表示、全新小型SUV——風神AX4、中期改款風神AX7和年代款的風神AX3會在今年下半年上市。而新能源全新車型——風神E70將於9月發佈，據悉，其續航里程可達340公里。

計畫中的3款轎車中，包含2款中型車和1款中大型車；佈局中的6款SUV包括1款小型SUV、2款緊湊型SUV、2款中型SUV和1款中大型SUV；至於提升品牌形象的3款產品中，包括1款大型轎車、1款大型SUV和一款主打高端的MPV車型。

● 平臺化戰略DF1平臺

DF1是東風與PSA共同研發的平臺，該平臺可生產3種軸距（2540-2650mm）、3種輪距（1485-1555mm）的車型，產品可覆蓋兩廂/三廂轎車和SUV車型，並且平臺部分通用化率在80%以上。東風計畫在2019年至2021年期間基於該平臺打造中型車、多功能旅行車、小型SUV和緊湊型SUV四款車型，並且計畫此後每年推出一款產品。

新能源平臺e-CMP

e-CMP新能源平臺基於DF1而來，該平臺的產品可覆蓋緊湊型車、SUV等多個級別。PSA和東風乘用車在2019年-2021年之間將基於該平臺打造8款不同級別的新能源車型。

DF2平臺

DF2是一個高度模組化的平臺，該平臺可搭載多款橫置發動機。和大多數模組化平臺一樣，DF2的前軸到前圍的距離固定，而軸距、前懸、後懸及後座到後軸的長度可以隨意組合，並且該平臺還支援扭力梁和多連杆兩種懸架形式，自由度非常高。

至於產品方面，東風計畫推出基於DF2平臺打造軸距為2620mm的兩廂車；軸距分別為2675mm、2730mm、2785mm、2840mm的轎車和SUV車型。同時該平臺未來還將推出軸距為2785mm和2840mm的MPV車型。

● 動力總成廣泛使用1.4T/1.0T兩款發動機

在動力總成方面，東風在未來將廣泛使用1.4T四缸和1.0T三缸兩款渦輪增壓汽油發動機，其中代號為A14T的1.4T發動機在風神AX3等車型上已經裝配，參考AX3，該發動機可輸出的最大功率為140馬力，峰值扭矩196牛·米。

而C10TD是東風全新研發的三缸渦輪增壓發動機，該發動機使用了鋁制的缸體和缸蓋材質，並集成了自動啟停、缸內直噴等技術。這款發動機可輸出125馬力的最大功率，峰值扭矩為190牛·米，資料表現較為出色。

6速DCT

變速箱方面，東風與格特拉克合作開發的6速濕式雙離合變速箱也將在未來應用到更多的東風品牌的產品中，該變速箱可承受的最大扭矩為200牛·米，一檔傳動比可控制在13-18.5之間，並且該變速箱還可拓展四驅系統。目前該變速箱也被上汽通用等多家汽車廠商使用。（文/汽車之家 李長寧）