大通T60敢為天下先，挑戰不可能

每個男人心中都會有一幅萬里江山，星空璀璨的畫布。經過最爛的路，穿過漫捲沙塵，開最野的車，到達廣袤無垠的沙漠、冰雪皚皚的雪山、古老神奇的綠洲，不止有美景美食，還有眾多歷史名勝古跡讓你魂牽夢繞。

重走“絲綢之路”

絲綢之路是一個縱貫遠古到當今、橫貫地中海到華夏大地的話題。這條道路上有沙漠、有雪山、有海市蜃樓，長風漫捲和飛沙走石是這條路上的常態。

大漠孤煙直，長河落日圓，千百年來來往的駝鈴帶著大量的絲綢、茶葉、瓷器，運回皮毛、香料和珠寶，進行著物品和思想的交流。

古有玄奘一人一馬，在這條“上無飛鳥，下無走獸，四顧茫茫，人馬俱絕”的西行道路上艱苦跋涉，歷經千難萬險，最終得取真經。

如今，在國家“一帶一路”的戰略規劃下，絲綢之路又煥發了新的活力和影響力。

越來越多的人想要去瞭解天的鏡子沙漠的眼——鳴沙山月牙泉，絲綢之路上最耀眼的明星——敦煌，大自然的神作——張掖丹霞……

拿什麼來挑戰你？

想要領略這絕佳的風景，近距離感受絲綢之路的魅力，自駕重走絲綢之路絕對是首選。

近日，小智就隨著大通T60一起，來了一趟重走絲綢之路。

要重走絲綢之路，意味著要穿越無人區、征服沙漠和戈壁，這對人來說確實是極大的挑戰。因此，同行的老司機們不僅有豐富的駕駛經驗，同時也是忠實的越野愛好者。

對於車來說，挑戰則更為強勁。7天1400公里的長途試駕對於越野車或者SUV來說可能並不是什麼大問題，但是，大通T60是一款皮卡！！！你聽說過開著皮卡去涉水、去爬坡、去越野、去穿越沙漠、去挑戰無人區的嗎？？？沒有！

在國內，皮卡車的定位就是拉貨、短途運輸的工具，在很多施工單位或者私營業主那裡可以看到他們的身影，對皮卡講什麼操控、舒適性那簡直是笑話。

舒適性和操控性的缺失，導致很多皮卡車根本不敢嘗試長距離的試駕活動，就算前排能忍受長距離駕駛的“痛苦”，坐在後排的乘客也會被“顛哭”。

但大通就是這麼瘋狂，憑著大通T60這麼一款皮卡車，就敢挑戰這7天1400km的長距離試駕，在去之前，小智心裡默默地吐槽了一句：

正是因為皮卡車型的特殊性，所以我們這次的活動完全是“中國皮卡史上第一次長距離試駕體驗活動”。

7天1400km超長待機

我們這次與大通T60重走絲綢之路，從寧夏銀川出發，經過中衛、武威、張掖、嘉峪關，最後到達敦煌，6個不同的城市，總里程共1400公里。

張掖的平山湖大峽谷為我們此次的越野提供了絕佳的場地。峽谷是張掖獨特的丹霞地貌，經過上萬年風化形成，峰巒疊嶂。而峽谷之中，數公里卻佈滿了碎石、砂礫，碎石很容易讓車輛爆胎；而砂礫經過溪水的沖刷會變的泥濘不堪，稍有不甚很容易打滑失控，車子極易陷入其中，無法脫困，所以很少有車輛駛入。

但大通T60來了！還要主動去挑戰這碎石與沙礫！小智又想來一句——你懂的！

它的底氣來自哪裡？？？首先必須得有強大的動力。大通T60的2.8T柴油發動機能夠提供最大功率為110kW，最大扭矩360N·m的充沛動力外，它採用的柏格華納分時四驅系統也能為你提供充足的信心。

當然，大通T60車型上首創的Normal/Eco/Power三種駕駛模式，也為此次越野提供了有力的保障。Power模式正是為在山路、工地等複雜路況或重載時而設計的功能。

把車輛調到四驅模式，接下來你只需要做的是緊握方向盤，看清前方的路，腳踩油門即可。

放肆去征服沙漠

連綿的沙丘，金光燦燦，有棱有角，宛如一座座金山，沒錯，看到這一幕你已經來到了鳴沙山。

看似平緩的沙漠也暗藏了“殺機”，因為沙漠不像戈壁有著較硬的路面，軟軟的沙面一不小心就會讓你陷入沙窩，動彈不得，如果沒有營救車的幫助，你將很難脫困。所以一般的車型或者是兩驅車型還是乖乖的停在路邊，但大通T60車輪帶起的沙子就像給車子織成的沙裙，好不漂亮。

在沙漠裡越野，首先要把胎壓放低，這樣附著力增大，有利於車輛抓沙；其次就是要有足夠的速度沖沙，同時要握緊方向盤；最後要遵循“鋒前加油鋒上收油”的原則，在沙漠的刀鋒前加油來沖沙，而快要到鋒頂的時候一定要收油，因為你不知道鋒後是什麼情況，如果是比較陡的坡，很容易由於速度過快而翻車。

一切準備就緒，掛上低速四驅，給油，雙手握住方向盤，沖向一個個刀鋒。

能越野也能通勤

當然大通T60除了能玩越野，也要滿足在城市中通勤的需求。經歷了漫長的峽谷和沙漠，我們本以為大通T60這麼龐大的身軀在城市裡“超個車很困難”、“沒什麼操控性”，但實際體驗下來完全出乎我們的意料。

雖然大通T60的操控性沒有像轎車那麼靈活，但它的表現確確實實已經超出了一款皮卡車的能力水準，超個車變個道非常輕鬆，它的操控感更像是一款城市SUV。值得一提的是它的底盤調校則是由北美皮卡專家親自操刀，所以大通T60能擁有不錯的操控性也就見怪不怪了。

在城裡作為通勤車，必須要滿足一個條件，就是要有一定的舒適性，而這一方面大通T60做的相當好，至少要比其他皮卡車的舒適性要好的多。由於大通T60是前雙叉臂螺旋獨立懸架、後全漸變式鋼板彈簧非獨立懸架（5片），這樣的組合才得以保證它擁有不錯的乘坐舒適性。

使用漸變式鋼板彈簧的好處就是在空載時只有主片起作用，以提高舒適性；而當需要載重時，副片也參與工作，提高剛度以滿足承載要求。

皮卡也有黑科技

光看大通T60的內飾設計，已經超出了皮卡的範疇。

最值得一提的是，大通T60搭載了上汽與阿裡共同開發的YunOS車聯網系統——皮卡也能玩智聯。這套系統不僅能夠提供主駕駛位的語音辨識功能外，還包括智慧車管家、線上互聯、遠端控制、語音辨識等功能，這也是所有皮卡車中獨一無二的配置。

另外，大通T60還配備了AFS隨動轉向LED大燈、BOSCH 9.0 ESP車身穩定控制系統、360環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置。

7天的試駕，雖然不是很長，但已經足夠讓我深入的瞭解一款車的整體性能，而大通T60也圓滿順利的通過了長距離多路況的考驗，特別是在在舒適性和操控性方面有著出色的表現。

大通T60作為一款新推出的皮卡車，從設計、底盤調教、內飾做工以及智慧系統和安全性能在同級別中都是獨一無二的，一定程度上拔高了皮卡車的逼格。讓皮卡車不再是人們眼中的“笨重”、“拉貨”的專有名詞，而具備了像城市SUV一樣的操控和舒適，同時又兼顧了皮卡車的運輸能力。